栏目小编精心设计的“考驾照心得体会”一定会让您感到非常满意，希望您阅读后有所收获。人们应该坚持自己的观点，做自己认为正确的事情，此时我们可以选择有针对性的来写一篇心得体会。撰写心得体会时，要充分调动和运用叙述、描写、议论和说明甚至抒情的表达方式。
考驾照心得体会 篇1
昨天终于科目三考试通过了，这里作为过来人自己也有一些感悟，本人不善于写文章，随笔记录自己的感悟，希望能回馈广大网友。
一、如何选择教练？
这个问题看起来简单其实还是要动下脑筋的，不是说找个好教练那么简单的，什么是好教练是相对的。1.首要条件
教练技术过硬，考试规则熟悉，能总结一套有效的教学办法，这个问题我估计老教练都是没有问题，你只要能严格按照教练的方法去做肯定是能学好的，所以这个条件也不能算是条件。2.选择适合自己的教练
严格的教练出效果，但是过程会比较辛苦，毕竟前前后后要跟教练学习十多天，经常挨骂也挺难受。随和的教练学习比较舒服整天吹牛没有压力，但是效果因人而异可能会差一点。
如何选择适合自己的教练？这个要看你个人素质的，你悟性比较好可以选择随和的教练，比如教练跟你说要你这样搞，你自己能总结一套自己的方法解决问题，随和的教练会跟你说也行，强势的教练是不允许的会骂你，说实话一个教练的方法不可能适合所有人。我接触过多个教练很有感触，听话也是选择的听。强势的教练适合哪种不喜欢动脑筋思考为什么要这么干的人，最好是记性好又比较年轻的人，不是贬低谁，我听过多个教练包括我老家的教练都怕刨根问底的学员，比如老师和医生这些智商比较高的人，听说是手脚比较笨。
二、科目二的感悟
科目二场地考主要是考低速和方向的控制，是主要的技术的体现。
控制速度主要是半离合，要找到一踩一松的感觉不要想找死一个位置控制速度不现实。速度和方向的感觉要靠多练习。1． 曲线行驶和直角转弯
教练的方法是看点转弯，我觉得这个方法不好不适合记性不好的人，曲线其实很宽只要在车场跑了几天多少对方向会有感觉，应该看着倒后镜调整往前开，觉得宽了方向加一点，窄了回一点，这个方法最直观也最简单，关键是这个过程你还可以练习到对方向的调整的感觉，对将来科目三和科目二适应不同的场地都是很有帮助的，毕竟很多驾校的场地与考试的是不一样的，你习惯了调整方向走曲线，什么场地都会很自如。另外在场地里转圈溜达能很好的提高车感，练习的时候不要老是重复做一个动作，做了一段时间要去溜达一下做别的动作。我第三次练习的时候教练基本就不管我自己打牌去了，教练比较大气，你只要有时间觉得没学好约他练习就是的，多久他根本不管，我反而学习到东西了。
曲线行驶还可以追线但是我觉得这个不好，其实曲线行驶是对练习调整车感很好的一个项目，不要为完成考试而考试，车感好了对别的项目也都很有帮助。
直角转弯我没找到好方法就按照教练教的看到线就迅速打满这个没什么说的，比较简单。2． 倒库 科目二的倒库很多人说是难点其实我觉得他们根本没找到方法，这个其实是不难的，我考试前测试过倒库一二十次随便怎么都能倒进去不是我学得好而是我总结一套学习方法。
教练教我的方法是看到线打一圈半然后等看到右边线再等左边线然后调整。我给网友的建议是学习过程中要多次测试打多一点或者打少一点来练习调整，这个过程要多练习，时间一长你就会感觉到车子尾部对着库时的状态，调整方向就会从容，这里要提醒的是要车尾对着车库以后（教练是叫看左侧的直角回直其实就是要车屁股直着对着车库）要多次左右看镜子，因为看到逐渐变大的那边不好判断，逐渐变小的那边是很容判断的，看到变小就调整方向你会明显看到车尾部又开始变回去了然后再回，这个调整的过程要多练，练习多一点就会感觉到车身与方向的关系。
我后来的总结是考倒库时看到镜子下面的线开始打方向时要比一圈半多一点比较好，原因是这样车能更快的对着库，调整的距离就比较大，时间一多你自然就从容。3． 侧方位
侧方位是死的，按照教练方法基本100%不用动脑筋 4． 半坡定点
科目二其实半坡定点是最难的，因为半坡起步距离短很多人不会调整靠路边线的距离，我教练跟我说的调整方法很难学，光是摆正车就不容易（这个问题我在科目三学习靠边停车时悟到方法了不过没有实践，大家可以去测试一下，用追线的方法就可以解决，原因我会在科目三靠边停车里阐述），我当时没学好考试时候胡乱开上去的扣了分。科目二的好处是可以扣分所以尽管难学但是考试通过确比较容易。
三、科目三
路面考其实技术没有多少，主要是考应对、心里素质还有运气。1.靠边停车。
关于靠边停车是不是追线争议比较大，我的理解是要看人来。心里素质不好的人容易很慌张就容易忘东忘西这种人要追，但是两次机会只能追一次，不行就不要强求。因为靠边停车扣了10分以后一点错误你就挂了。靠边停车追线其实非常简单，我只稍微练习一下100%能追好。这里有个东西要阐述一下为什么有学员会有怀疑还要判断自己的车是不是正了，这个是没有理解到位所致，一个自己都没信心的东西做起来就容易出问题。
一个点压着一条直线走过一段距离那个点的轨迹就是一条直线就是这么简单，那个点其实就代表了你的车，注意是一个点不是一条，比如我们用考试车上面的“言”字旁去追的时候要选择最后的点或者最前面的点，用线就会有误差。这个是灵活的不要死记，考试的时候绕车后根据车轮离线的距离可以临时决定用哪个点，因为还要考灯光什么的有的是时间，想清楚用哪个点了再松手刹。
用点压着线追着走的这个“追”字我是到了学习靠边停车时才完全悟到的，这里就要说到科目二的半坡起步了，其实用相同方法一样能追准线。追线有个关键就是方向要“柔和”，轻轻打，轻轻回，让点慢慢压过去或者是慢慢退回来，点会沿着线在很小的范围摆动（车轮也就是点他们是平行的关系，这个一定要理解），因为教练都会要我们启动以后就打右灯所以听到靠边停车的时候肯定已经走了三五米了，有这个距离车肯定直了，根本不用判断是不是直的问题。
说到这里要说到刹车的问题，刹车要轻缓缓压下去逐步减速，因为我心里素质很差，听不懂广东话上车又给考官吼增加了我的紧张程度，考科目三的时候太慌乱了忘记了右转向灯，我听到靠边停车以后打算停车，在减速的过程中我突然发现右转向灯没有亮，于是我赶紧松了刹车补灯又溜了一段才停车，要是刹车重可能就没这个机会了。2.科目三要练习的主要技术
科目三主要是对速度的控制，除了靠边停车主要需要练习的是换挡。因为涉及到速度和档位匹配和熄火的问题，路面练习的时候一定要多做动作，不要想省事希望考试时少做动作少出错，速度低了也用二档溜，只要发现速度低了大概是一档放完的速度不要犹豫离合减档。减档有多个好处，一个是不会熄火，一个是不会档位不匹配，还有就是万一刹停了起步时不会忘记导致二档起步。
切换档位右脚要放油门上不要像科目二一样放一边休息，否则练习不到那种自由切换档位的感觉，切换自如了你换挡是就会非常有信心也就不怕减档了，这个是唯一科目三我觉得需要多练习的。离合，换挡，加油要一气呵成形成习惯你再紧张都不会有问题。
别的项目变道，直线行驶什么的都比较简单本身技术没有什么，所有人都能做到关键看路面情况，那个属于运气了。
科目三技术虽然没有科目二那么难，但是运气的成分就比科目二要大，人少只要开出去就基本能过，遇到堵车就很难了。我自己考试是在华观路那天运气不错至少没有塞车。华观路很多学员担心变道，其实我实地考察以后反而不怕了，因为变道是多出来的一条路，所以出来后过了公交车站就主动变道两次到最左侧车道去跟着走，到考试要求变道的时候，那条多出来的道不会有很多车，因为前面一般有考试车也跑不快，变过去很容易。
科目三在加减档项目那里里教练要我走中间车道，这个其实有有道理的，因为那条道车跑得快，到加减档的时候我们放慢速度可以增加前车与我们的距离，教练要我一直沿着那条路做直线行驶，后来我发现问题了，有一次有个车在我左侧靠过来，我本能的避让导致车跑歪了，于是我总结到直线行驶以前要变到最左边去。
实际考试的时候我心里其实已经想清楚了，过调头转盘的时候只要不是很多车就往最左边靠，那天我前面一辆车也在考试我离他估计有二十米，心里很清楚加减档完全够了于是我是靠着最左边走，从这里也可以看出来科目三需要稍微灵活一点不能认死的。
四、如何解决紧张问题、我是心里素质比较差的那种，属于非常紧张的状态，但是我还是比较顺利的考试过了，为什么？说什么克服紧张都是扯蛋的，这个是天生的，一考试就紧张，特别是刚开始的时候，要客服这个问题就是要多练习，达到自如了靠本能的东西你就能考过去，要是靠发挥才能过，对那种比较容易紧张的人来说基本会挂掉，考试的时候一般都比练习的时候水平要差一些！
以上很多地方不对，没有别的意思，希望给大家一点帮助。
2016-10-11
考驾照心得体会 篇2
重庆科目三路考新规通过经验
整个路考考试车中共4个人（其他在后面大车跟随）
1、驾驶位：考生
2、副驾驶：考官
3、后排（主驾后面）：接下来的考生
4、后排（副驾后面）：协考，其余考生都在后面的大客车里面跟在考试车后。
总体注意：
1、所有操作中，动作要到位，干净利索；
2、随时注意路标；换挡保持车身直线行驶，不要出现拖档等...；
3、有时机的话，尽量表现出对考官的尊敬，比如，上车问好，下车谢谢等，礼多人不怪；
4、如果操作过程中，发现有遗漏步骤，比如转头什么的，尽量随时补上，只要不是关键错误，考官心情好，也许就不不扣分了；
5、考试最关键的：保持心态，胆大心细，不紧张
路考过程
1、等前一个考生开门下车，坐在后排的考生下车，从车后绕一圈，到副驾驶窗口，报告：报告老师，学员xxx参加考试，请求上车等等，如没有在车内交身份证，此处要交身份证，记住双手，以示尊敬；（考官从头到尾听报告，其实挺烦的，会意识你上车，坚持报告完毕；最好不要省略，如果你不怕，可以省略报告看看）
2、报告完毕，到车头左前方时，最好稍停，观察后方是否有来车；
3、开门上车，关好车门（一定要关好哦）；调整座位，观察左右镜子和车内后视镜，如有必要可以适当调整；系好安全带！！
4、踩油门，踩刹车，查看仪表（除非你中大奖了，这里基本没问题，做做样子）；然后报告：报告老师，仪表正常、制动有效，请求起步云云
5、一踩（离合）
二挂（空挡到一档）
三开（左转向灯）四鸣(按喇叭)五看（看左右镜子）
六松（离合到半联动）七放（手刹）八加（轻轻加油）------车正常起步，车身走正，关方向灯；
6、慢加油，轻挂档，起步后根据速度，一口气加到三档；根据路况条件，尽快上四档；换挡要注意速度，加速加档，减速减挡；如果考官要求，可以根据条件上五档；
7、过人行道，路口，：（如果有必要，可以鸣号）减速（不超过3档，如果超过三档，最好降下来），即使速度不快，也要做踩刹车的动作； 左右看（要有明显摆头动作）；车压人行道，就可以加速了，路况好，迅速上4档；
过隧道：记得开大灯，远光灯/近光灯交替闪2次；
过学校，操作同人行道，尽量别鸣号了（噪声污染）；
8、变道：开左转向灯，看镜子，确认安全，变道；车身摆正后，记得关灯！
9、回道：开右转向灯，看镜子，确认安全，变道；车身摆正后，记得关灯！
10、靠边停车：
开右转向灯，看镜子；减速，键档，直到3档（或2档）；
看镜子，打方向盘，逐渐靠边；减到2档，一定要把离合松完（完成换挡整个操作，切记2档离合踩下就不抬起来了，记你个空挡滑行，你就不及格了）；
根据速度，踩离合，刹车，是靠边是否到位，不到位可以让离合保持半联动，调整车身位置，此时看镜子（一是让老师意识到你在观察，而是可以通过镜子，看你车身是否摆正，距离是否合适）；争取在最短的位置停下来；
停车，拉手刹，挂空挡，关右转向灯，松离合，松刹车；--------如果一切顺利，这时候考官会让你下车了，记得说一句“谢谢老师”但是考试还没完，切记！！
（注意：停车位置的选择，路口 人行道 不能停；桥梁，车站，加油站不能停；如有必要，可以向考官申请过了这些位置，停车；如不允许，那就只有听考官的了，算不算不及格，要看考官的了。）
11、下车
松安全带，转身后看，观察侧后方，确认安全，左手抓把手，右手开门（开关），轻推，开门；然后关好门！！
最后一步，从车后绕至考官旁，尊敬的口气询问：请问老师，我的成绩............谢谢老师
5分操作，3分运气，+2分的临场发挥........自己把握好
考驾照心得体会 篇3
驾照科目三考试（路考）注意要点大全
科目三，即我们说的路考，这个科目一般考的都是细节。首先要做好上车前的检查，上车后要系安全带，调整座椅、三镜，检查仪表，然后挂档，松手刹，起步。
正常行驶时要注意换档，不能总在一档上，如果考官让加速，也要注意换档，不能只加油不换档。
变换车道要先打转向灯，然后看观后镜，每次只能变换一个车道。过斑马线要减速，过路口要减速瞭望，双黄线不能调头。靠边停车后要摘档、拉手刹，下车时要注意观看后边有没有过来的车辆。
上车
车后下车右边转，来到车头稍一站。确认车后没危险，再到车门报告喊。左手开门扶框缘，右手抓住方向盘。右脚来到油门边，顺势落座左脚还。随手带门调座椅，一切合适看镜子。系上安全带点火，观察仪表报正常。
起步
踩离合器挂一挡，开转向灯喇叭响，看看两边倒车镜，确保安全手刹放，离合器缓抬油跟上。
加挡
加油冲车稳方向，一踏离合油门放，同时退挡换新挡，离合缓抬油跟上。(C1 一脚离合器)减挡
车若要减挡，速度要适当，一踏离合油门放，同时放空挡，速抬离合器，空油加适当，再踏离合换新挡，离合缓抬油跟上。
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停车
闻令观看倒车镜，没有危险再开灯，方向逐渐靠路边，右脚轻轻踩踏板。车速降半踩离合，刹车缓缓停路边，正确操纵方向盘，保障四轮都向前。
下车
手制动拉放空挡，(松)离合刹车回转向。打开身边安全带，恭听监考点评详，受益匪浅谢考官。下车之际要谨慎，车门开缝向后看，确认安全再下车，双手轻推车门掩，向后坐到车里面。
看了这篇道路考试技巧的顺口溜是不是觉得学车更轻松了?所以说，学任何东西都需要技巧，不要去死记硬背，这样只会事倍功半。
路考中的驾驶操作顺序主要分起动，起步，加，减档，停车5个步骤，每个步骤又有严格的顺序，希望每个人都能够认真的看，结合实际练习情况，熟练掌握路考驾驶操作顺序。学车难，难在总结，也希望每个人都能够好好总结属于自己的方法： 起动顺序：
1.检查手制动是否拉紧
2.踩下离合器踏板，挂空挡
3.开电源
4.轻踩油门（电喷车不需要），接通马达
5.发动后，手马上离开 起步顺序：
1.挂低速档档位
2.开左转向灯
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3.鸣号喇叭
4.观察前后左右情况
5.松手制动手刹
6.松离合器，配油慢抬离合器，缓加油门 换档
加档顺序：
1.冲车
2.松油门，踩离合器，脱空档
3.进入高一档位
4.松离合器，配油 减档顺序： 1.乏力
2.松油门，踩离合器，脱档
3.进入低一档位
4.松离合器，配油 停车顺序： 自然停车 1.松油门 2.开右转向灯 3.轻踩制动
4.踩离合器（踩下去爽快）5.停住
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6.拉紧手制动 7.挂入低速档 8.关转向灯，关电源 9.松离合器，松脚制动
进入动作：
1.前绕行，报告，左手开门。大货左脚先上，小车右脚先上…（绕行过程中学员还应检查轮胎、发动机等有无异常现象）。2.双手恭恭敬敬递上学员证（要求如递名片法）。3.调整座位、反光镜，系好安全带。
4.检查档位，踩住离合器。起动，轻踩油门，使转速表有所变化，眼睛盯住仪表盘，说“报告仪表工作正常”，考官示意'走'。起步…
完毕动作：
1.停车（离合器和脚刹两脚仍踩住），拉紧手刹，挂入低速档（1档，下坡挂倒档），关电源熄火。2.松离合器，然后松脚制动。
3.说：“报告操作完毕”。考官示意换人，松安全带，检查前后情况，确认安全后，开门下车。面对考官，双手用适度的力关上门。进入左后门。
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学车科目三起步顺口溜 ：一踩 二挂 三打 四鸣
科目三起步7要点：一踩 二挂 三打 四鸣起步顺口溜。起步操作要领归纳起来就是“一踩、二挂、三打、四鸣”。一是踩下离合器踏板— 二是将变速杆推入低档位置—
三是打开左转向灯，看左反光镜观察情况—
四是用右手鸣喇叭--抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油--进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器--在车辆平稳起动后，抬起离合器--向左适量转动方向盘--再向右回正方向盘。
科目三起步7要点：
1.切断离合器：用左脚将离合器踏板踩踏到底，使离合器彻底分离。如果离合器踏板未踩到底，离合器不能彻底分离，发动机输出的动力与变速器之间半联动，此时换挡，不仅变速器会发出齿轮撞击的异响声，同时还会对机件造成损伤。
2.变速器置入挡：将变速器换挡杆置入起步挡(一挡或二挡)，如第一次换挡不顺利，可将换挡杆拉回空挡位置，紧接着进行第二次换挡，直至顺利完成，换挡动作要求准确、迅速，一定要辨认清楚变速器各挡位置，防止挂错挡造成的不必要损失，换挡动作要干脆利落，不要犹豫不决、拖泥带水。
3.打左转向灯，右手鸣喇叭。
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4.放松手动制动器拉杆：先将手动制动器拉杆向上拉一点使保险锁松开，然后再将手动制动拉杆向前下方推，一直推到底，使制动器完全放松。此时要观察仪表盘上的手动制动器指示灯的指示状况，若指示灯亮，则手动制动器未完全放松，应进一步向前推手动制动拉杆，直到手动制动器指示灯熄灭。手动制动器如放松不彻底，会产生制动拖滞现象，则使汽车不能顺利起步，就是勉强起步，在行驶中也会因手动制动器拖滞而使车速不能提高，同时还会造成手动制动器损坏。
5.观察汽车周围情况：汽车起步前，一定要观察周围情况，进一步确定是否安全。汽车前方情况可从前窗观察，一目了然，汽车侧方及后方情况可通过后视镜观察，或降下车窗玻璃将头伸出窗外观察。
6.试踩踏节气门(油门)踏板：左脚继续踩住离合器踏板，维持离合器脱离状态。用右脚尖踩下油门踏板，并注意倾听发动机运转声音的变化，油门踏板踩下去后，发动机转速应随之上升，验证油门踏板控制可上逐渐抬起，直到离合器踏板自由行程完全消除，汽车稍微有一点抖动，证明离合器开始接合，此时要将油门踏板往下踩，然后，左、右两脚动作方向恰好相反，左脚向上继续缓慢放松离合器踏板，右脚配合缓慢向下踩油门踏板，动作宜缓和，不宜过急，以防汽车起步抖动。
7.起步后的处理：汽车平稳起步后，左脚应从离合器踏板上移下来，使离合器踏板完全放松，不要将脚闲置在离合器踏板上，因
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为左脚有时不由自主地稍微向下一用力，就容易造成离合器半联动，长此以往，很快磨坏离合器摩擦片。
疑问一 考的都是基本功，为何难过关?
电子路考到底难不难?又难在哪?面对疑问，民警介绍，电子路考考的内容都是比较基本的，比如上车、起步、行驶、靠边停车等，准确来说考试是严而并非难。
电子路考打破过去的考训模式，如果说以前是考会不会开车，现在就是考该怎么开车，侧重点转移，整个过程除了考验学员的车辆驾驶技能，更重要的是考验交通安全法规的实际运用。通过电子路考，让驾校提高培训质量而不是数量，更是让每个学员都从一开始就养成良好的驾驶习惯，摒弃陋习，让考试成为预防交通事故的首道防线，这是对学员自身及其他交通参与者的安全负责。同时，电子路考对学员的心理素质有很大考验，有市民就抱怨学了车不敢开，目前考试中安排了实际道路，实际道路考试中就可能会遇到各种情况，这就是让学员练胆量，光有证没用，会开、敢开、安全地开才是硬道理。
据民警介绍，不少市民表示电子路考难，还说明了另一个问题，驾校的培训存在本末倒置的现象，电子路考的重点在平时的练习上，这个过程应该是在驾校里由教练员教导，而不应该在考试场地上，个别驾校为了降低成本，往往在考试之前，组织学员到考试场地突击训练，死记硬背各个要点以求速成，这是对学员的不负责任。
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疑问二 自我感觉良好，电脑凭啥说NO?
在考试现场，不少考试不合格的学员都在纳闷——感觉开得没问题，为啥还是扣分了?这种疑问在网络上也是广为流传。说到底，这是一个“度”的问题。“这种情况比较多，实际上是一种误区。”民警介绍，岛城目前所使用的整套电子路考系统在国内是非常先进的，并通过了公安部的审验，整个过程都是由电脑当实际评分的考官，考试民警是监考，左右不了成绩，只要有错误，电脑系统是自动评分的，同时，每天都有一名工程师全天候上班，随时监控系统、数据库的运行情况，以及各种传感器等设备数据传输情况。
在考试过程中，学员紧张是造成操作感觉和实际驾驶有出入的一大因素，而另一大因素则是在于学员的感觉标准与电脑评判标准有差距，也就是说学员没有意识到自己的错误操作。以直线行驶为例，车辆必须是直行，如果出现跑偏，方向盘修正幅度不能超过2度，而实际上很多学员一打方向盘，往往就远远超过2 度，电脑就会自动评定不合格。
■窍门 四大扣分点全是基本功
目前每天大约有五六百名学员参加电子路考，很多考试不合格被卡住的学员，并不是搞不定“技术活”，错都犯在“基本功”上。据民警介绍，从目前来看，学员被扣分或是直接判为不合格，主要在4个环节上，而这4个环节都是比较基础的。
第一个易出错环节就是上车前准备，这个看似最基本的环节，在不合格的学员中有 15% 是卡在此项，起步不放手刹、不打左转灯、8 / 14
不鸣笛警示、起步熄火，这都是易出错的点，特别是起步不放手刹、熄火，往往是连续性错误;第二个环节直线行驶，有60%的学员是在这里被卡，这一环节要求车辆保持直行，车速在每小时30公里至每小时40公里之间，如果出错直接判为不合格;第三个环节就在遇人行横道不停车避让，卡住约5%的学员;第四个环节是靠边停车，约有20%的学员被卡在这点，要求是不能压线，车轮外侧与路边线距离不能超过30厘米。
（一）科目三考试内容
1、在道路上驾驶机动车完成考试项目的情况;
2、遵守交通法律、法规的情况;
3、综合控制机动车的能力;
4、正确使用灯光、喇叭、安全带等装置的情况;
5、正确观察、判断道路交通情况的能力;
6、安全驾驶行为、文明驾驶意识。
（二）科目三考试项目
基本考试项目：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车准驾车型考试项目不得少于10项，必考项目：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车。其中，大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、9 / 14
大型货车准驾车型还应当进行夜间或者低能见度情况下考试;其他汽车准驾车型还应当抽取不少于20%进行夜间或者低能见度状况下的考试。
省级公安机关交通管理部门可以根据各地实际，增加汽车准驾车型的考试项目，确定其他准驾车型的考试项目。
（三）科目三合格标准
满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：
1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的;
2、报考其他准驾车型成绩达到80分的
科目三考试口诀：
1、上车：一挂（一档）二转（向灯）三喇叭，四看（左后视镜）五放（手刹）六行走。
2、行车：一关（转向灯）二看（左右后视镜）。
3、路口、及拐弯和调头：需要减速减档。一松（油门）两踩（踩离合、踩刹车）再挂档（挂抵档）。
4、靠边：一松（油门）两踩（踩离合、踩刹车）三到边四手刹五空档六转向。
科目三考试6个注意事项：
1、上车：从车右侧（同时观察车辆与路边停车线的距离）绕行到车头到左边，在车门外先喊“报告！”。
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2、上车后：调整座椅→系好安全带→说：“报告！各仪表工作正常，是否起步”。
3、起步：踩住离合器，挂一档→打转向灯，观察左边后视镜(摆头幅度稍大)→按喇叭→松手刹→踩小油门慢抬离合器慢慢向左打方向盘（观察左边后视镜摆头幅度稍大)；驶入慢车道，关转向灯，然后平滑、准确、快速加到五档行车（时速控制在40公里每小时）。
4、行驶：变更车道、超车须打左转向灯（观察左边后视镜摆头幅度稍大)，然后要回车道先打右转向灯（观察右边后视镜摆头幅度稍大)离后车有一定距离后慢慢驶回车道。遇大路口时说，“报告：前方路口，如何行驶？”。
5、停车： 考官发出靠边停车口令，先打右转向灯(观察右边后视镜摆头幅度稍大)→轻点刹车踩下离合→找准停车点→控制车身离右停车线30公分(三拳头宽距离)缓踩刹车直至车停下来，(停车参考点)。
6、下车：车停稳后，轻拉手刹到位→回空档→抬离合器→抬刹车→关转向灯→下车前观察后面是否安全→再开车门，注意轻关车门，再由车前转到考官的右前门。喊：“报告！考试完毕，请指示，谢谢考官！”
路考注意事项
1、上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。
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路考注意事项
2、轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证件，用双手递给考官，面带微笑做自我介绍：“考官您好，我是XX驾校学员，我叫XXX，这是我的证件。”
路考注意事项
3、尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步？”
路考注意事项
4、得到允许后，踩离合，挂1挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹（可有效防止上坡起步后溜），平稳起步。
路考注意事项
5、顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡（陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。加油保持2挡前进，观察速度表到达30公里以上或者发动机转速超过2000，换到3挡行驶，保持30的速度行驶，如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。行进过程中，千万别忘记隔个10多秒就看一下后视镜哦。
路考注意事项
6、当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车
/ 14 的感觉使车距离右边路沿30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。
路考注意事项
7、车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车，关掉右转向灯，松开安全带，面向考官说：“谢谢考官”，然后观察左镜子，确认后方没来车后，开车门，下车。下车后，用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官”。
人工路考中发现的一些错误现象：
1、在通过丁字路口时没有侧头看路口右方道路情况。
2、单手操作方向盘时不能稳定控制方向。在道路平整的情况下，只需将手轻轻握持住方向盘即可，越是抓握得紧，越容易“画龙”不能保持直线行驶。
3、新手上路缺乏处置情况的经验和意识。
4、在靠边停车时误打左方向灯。
人工路考时有五点必须做好：
1、绕车一周时真正低头目视轮胎，车灯等外部车况。
2、尊重考官，上下车都有问候语。
3、着冷静，不慌不忙，如系安全带时没忘把被压住的衣领重新整理一下，给考官以从容不迫的感觉。
4、调整座椅时用左手腕直伸试触方向盘上沿，将前后调整到最佳位置。
5、这里需要再对大家提醒一下：不要认为你开车开的慢，或者技术不熟练而手忙脚乱。考官真正看的是你的操作有没有到位，13 / 14
有没有兼顾好安全驾驶等这些基本面的问题。说到底，路考考的是还是你的基本技能，所以，只要记住上面5个路考注意事项，考试基本没问题。考官可绝不是希望你像成家班开车那么拉风！速度慢在这里是完全被理解的。
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考驾照心得体会 篇4
一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。
读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。
学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。科目一的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。
通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，一定严格要求自己恪守交通法规、遵守社会道德规范。
从理论考试到场地练习考试，再到上路模拟练习考试，四十多天的时间里，在教练认真、仔细的教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，真诚地感谢李勇教练的悉心指导。
考驾照心得体会 篇5
去年7月份考了科目一交规后。一直到今年2月才考过了科目二倒桩，由于没有时间练车和一些原因。后天将要考科目三场地，最后是科目四路考。半年多的时间，得到不只是开车的知识，还认识了驾校的师傅和同学，驾校的学习经历给了很多启发。
一、学车的过程。痛并快乐着从夏到冬。
今年夏天开始练倒桩。一直练到寒冬。夏日炎炎，断断续续。学员很多要排队练车，师傅脾气又大，车又不听使唤，不是撞杆就是熄火，当时我很郁闷，很后悔早几年容易的时候没弄个驾照。而且觉得很不理解那些对学员破口大骂的师傅们觉得学车真是一件非常痛苦的事情。可是后来，随着时间的推移，对师傅们解加深，觉得其实人与人之间需要沟通，需要换位思考，其实被学员们称为“藏獒”或是看家狗”师傅也有可爱的一面。有位师傅说过，其实应试只是一方面，更重要的让你懂得开车安全第一，真正学到开车的技术。师傅骂你那是关心你如果根本不管你那就废了进入冬天的时候，已经能像模像样地把车倒入车库了。
二、开车磨练耐性、培养随机应变和果断的处事能力
驾校师傅说得最多的便是压好离合器、稳油和轻踩刹车。考验眼、手、脚甚至耳、鼻的配合。开车还要学会应变，觉得开车特别考验人的耐性和控制力。提前判断，然后果断处理。
其实生活中许多事情都是相通的开车时需要的品质。耐着性子做人做事，生活中同样也用得着。有些时候我需要忍耐。遇事要学会随机应变，当机立断。其实只是换位思考
三、从不理解到关系融洽。
开始时很讨厌有的师傅们对学员破口大骂。可后来尝试着和他沟通，觉得不理解。发现其实很多时候，人和人之间需要换位思考，师傅们也有“温柔和蔼”一面。其实，教人开车是件很累且责任很重的事情。发现有的师傅是很不错的把自己的实践经验提炼成理论教给我对一位师傅的评价就是教授级师傅”真的很会教，真的很负责。
我相信，只要有信心和耐心，总有一天会拿到驾照的。