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费用分析报告(篇1)
物流成本调查与分析报告
物流成本指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。
一、物流成本构成项目（因素）。
下面我们就物流成本构成进行简单的分析。其成本构成项目可大致分为以下几种。
（一）保管费
为存储货物所开支的货物养护、保管等费用，它包括：用于货物保管的货架、货柜的费用开支，仓库场地的房地产税等。
（二）仓库管理人员的工资和福利费
仓库管理人员的工资一般包括固定工资、奖金和各种生活补贴。福利费可按标准提取，一般包括住房基金、医疗以及退休养老支出等。
（三）折旧费或租赁费
仓储企业有的是以自己拥有所有权的仓库以及设备对外承接仓储业务，有的是以向社会承包租赁的仓库及设备对外承接业务。自营仓库的固定资产每年需要提取折旧费，对外承包租赁的固定资产每年需要支付租赁费。仓储费或租赁费是仓储企业的一项重要的固定成本，构成仓储企业的成本之一。对仓库固定资产按折旧期分年提取，主要包括：库房、堆场等基础设施的折旧和机械设备的折旧等。
（四）修理费
主要用于设备、设施和运输工具的定期大修理，每年可以按设备、设施和运输工具投资额的一定比率提取。
（五）装卸搬运费
装卸搬运费是指货物入库、堆码和出库等环节发生的装卸搬运费用，包括搬运设备的运行费用和搬运工人的成本。
（六）管理费用
管理费用指仓储企业或部门为管理仓储活动或开展仓储业务而发生的各种间接费用，主要包括仓库设备的保险费、办公费、人员培训费、差旅费、招待费、营销费、水电费等。；
（七）仓储损失
仓储损失是指保管过程中货物损坏而需要仓储企业赔付的费用。造成货物损失的原因一般包括仓库本身的保管条件，管理人员的人为因素，货物本身的物理、化学性能，搬运过程中的机械损坏等，实际中，应根据具体情况，按照企业的制度标准，分清责任合理计入成本。
二、物流成本管理中存在的问题
库存管理就是对库存物资的管理。主要包括库存业务管理、库存成本管理和库存控制管理。库存管理的核心问题就是库存控制。库存管理的宗旨或目标主要是在保障供应的前提下尽可能降低成本。
(1)没有切实把握物流成本，尤其是没有切实把握公司内部的物流费用。
(2)在企业内部对于物流成本不甚了解，对于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本与制造成本，物流成本与促销费用的关系。
(3)企业内部计算物流成本的标准时常改变，每一都变动的企业较多。
(4)物流成本中，混有物流部门根本无法控制的成本。
(5)企业不同，物流成本的计算标准也不同。
三、对物流成本管理改进建议
通过以上信息的分析，下面就对龙星物流有限公司成本管理提出改进建议。
1、有效的人工管理。
劳动力是任何成功仓储最重要的因素，然而随着经济的发展，人工处理的程序越来越复杂。管理者采用工程劳动标准和支持系统评估仓储工人的绩效，激励工人，而且能够计算出任何一项给定任务所需要的时间。但是技术不是万能的，成功与否取决于如何应用这些系统。
2、通过智能系统和布局使柔性最大化。
把快速传输设备布置在通道的每一个尽头非常有意义，有利于员工检修设备。但是，快速传输设备也不能距离太近。，应先把仓库按产品类别分为不同的拣选区。这样，整箱、拆箱、整盘分开作业，可以避免现场零乱，减低货物掉落破损。
3、与合作伙伴的仓储管理系统一体化。
一体化和货物跟踪是使供应链有效的关键因素。首先要寻求仓库管理系统和运输管理系统之间的衔接。以前，这两个系统是由不同的供应商分别销售，如今更倾向于捆绑销售。
4、不要只局限于收货、储存和运送。
零售商希望收到其所需的货物，或是专门的推销商品，因此零售商之间的增值服务越来越流行。同样地，制造商也希望能为多个市场提供产品。要达到上述目的，就要使仓库尽量向上游移动。它是个性化定制产品和服务大规模生产的实践。
5、在仓库内安装逆向传动装置。
今天最容易被忽视的作业是仓库作业，但是对有效逆向物流的需求却不能忽略。产品的回收、处理、修理及退换对客户服务有着极其重要的影响，而且任何作业的神经中枢都是仓库。
6、在仓库内建设一个中枢指挥中心。
美国康涅狄格州诺格塔克镇的Kuehne & Nagel物流公司，在劳动力派遣领域保持着过硬的品质。该公司质量改进部的副总裁Dan DeWispelaere介绍，这项操作可以把任何一天的现有职工数与所需人数、要完成的任务进行比较，从而仓库在当天末就可以准确地知道各个部门甚至每名员工的绩效。不管这些任务是否集中管理，每一个岗位都会设计标准，而不是每一任务的同一标准。
7、准确测量，快速反应。
测量仓库作业的绩效有很多方法，物流公司采用了一个被称为“5Ups”的方法，这种方法假设设备以最高的效率运作，只需评估5个关键的绩效指标。这种方法很容易处理，而且绝大多数的仓库管理者都认同这5项指标。
8、无线射频与语音技术的结合。
无线射频技术已经得到了美国国防部和沃尔玛公司的采纳。随着
企业对这一技术表示出越来越多的兴趣，诸如德州仪器等公司将成为潜在的受益者。语音技术在处理低效的人工作业方面同样也很重要，尤其是对于那些能负担起投资费用而又想降低劳动成本的中型企业。无线射频技术和语音技术的结合将会空前地提高仓储作业效率。
9、最优化供应链中的仓库。
有效的仓储工具必须包括有严格限制的日常安排，订单发出次数计划和堆放管理计划，包括容量计划和动态定位。但是不要仅仅依靠技术。正如Ackerman所指出的，人工专家仍需要扮演一定的角色，需要在大量数据的基础上对有限的资源进行最佳分配。“仓储不是自动化业务，需要人工，因为仓储有太多的不确定因素。”
10、不要被技术所迷惑。
根据实际需求引进技术。供应商非常乐于炫耀先进的应用软件，而不考虑仓储作业是否需要那样复杂的系统。
费用分析报告(篇2)
销售成本费用分析报告范文
销售在如今人们生活中是很多见的一种服务类行业,销售类型公司想要完美的运营下去需要大家做好相关的统计项目。根据形势制定战略才是当前最为重要的,需要制定一个分析报告,判断销售情况然后再做出应对。下面为大家推荐销售成本费用分析报告范文,朋友可以关注本文。
我公司个险渠道对本单位的短期险情况进行了认真分析,现将具体情况汇报如下:
一、短期险业务发展情况:截止到2011年5月末,我公司个险渠道共收取短期险保费2273.86万元,完成全年预算目标的45.94%。其中短期意外险保费1682.76万元,完成全年预算目标的52.92%;短期健康险保费591.10万元,完成全年预算指标的33.40%。意外险占比74%,与上个月意外险占比79.22%有所降低。
二、短期险直接销售成本情况:截止到2011年5月末,我公司个险渠道短期意外险直接销售成本支出288.13万元,实际支出率17.12%,与省公司批复预算370.21万元相比节余了82.08万元;短期健康险直接销售成本支出82.06万元,实际支出率13.88%,与省公司批复预算94.58万元相比节余了12.52万元。整个渠道短期险直接销售成本一共节余94.60万元,与截止到4月末节余的99.55万元相比降低了4.95万元。
经过认真分析,节余具体原因有以下几点:
(一)系统维护比例原因:短期险直接销售成本实际支出不仅包括系统中产生的直接佣金支出,还涉及到分摊的基本制度支出。省公司批复我公司的短期意外险直接销售成本比例是22%,短期健康险直接销售成本比例是16%。2011年1-3月份我公司在系统中维护的`短期险直接佣金率是10%,从4月份开始将短期意外险直接佣金率由10%提高到15%。1-3月份短期意外险保费914.17万元,因系统维护比例原因直接佣金支出就节余了45.71万元(914.17*5%),同时分摊的基本制度支出也相应减少。总之,系统维护比例原因导致节余很多。
(二)账务处理错误原因:经查,月份长安支公司有12.22万元的短期险直接销5售成本误记入团险渠道,导致个险渠道短期险直接销售成本多节余了12.22万元。
(三)部分团单不能计入考核原因:因系统原因,短期险团单直接佣金支出可以计入直接销售成本,但是团单(国寿综合意外伤害保险种除外)不能参与考核,也就是说其不能参与计算基本制度支出。截止到5月末,我公司除国寿综合意外伤害外团单保费收入438.70万元,其中意外险为220.68万元,健康险为218.02万元。这样也会存在一小部分节余。
(四)保费收入数据计算区间原因:2短期险保费收入是根据财务系统按照自然月提取的,即取数区间为2011年1月1日至2011年5月31日;而短期险直接销售成本支出是根据AMIS和SZIS系统提取的,计算保费收入区间为2010年12月21日至2011年5月20日。据统计,我公司在2011年5月21日至5月31日期间短期险保费收入116.22万元,2010年12月21日至2010年12月31日期间短期险保费收入为121.75万元,相差5.53万元。在计算短期险直接销售成本预算时少计了0.79万元,对节余影响不大。
(五)直接销售成本数据提取原因现在《5月个险渠道短期险直接销售成本反馈表》中的直接销售成本支出反映的是1-4月份的实付数据和5月份的计提数据。既然5月份当月的直接销售成本是计提的,肯定会与实际支出存在一定的差异。
三、以后工作措施及建议
针对前三个月短期险直接销售成本节余很多的情况,我公司采取了一定措施。首先,我公司从4月份起将短期意外险直接佣金率由10%提高到15%,考虑到省公司批复比例及赔付率问题,短期健康险直接佣金率仍维护为10%;其次,高度关注短期险的直接每月对短期险直接销售成本进行监控,销售成本的使用情况,认真进行分析,查找直接销售成本节余和超支的原因;最后,我公司争取把短期险直接销售成本用3足、用活、用好,做到销售成本与促销奖励费用的科学统筹,实现业务发展与费用有效投入的双赢。同时,建议省公司在技术上给予支持,将AMIS和SZIS系统中的所有团单保费收入全部纳入考核,这样既可以用足、用好直接销售成本,调动营销员的积极性,又可以节省因补足这部分保费少分摊的基本制度支出而花费的促销奖励费用。
费用分析报告(篇3)
导语：下面小编为大家推荐的是一篇关于公司管理费用的调查分析报告，下面我们来了解下，欢迎阅读。
公司管理费用调查分析报告
为了通过亲身体验社会，让自己更进一步了解社会，增长见识， 锻炼才干，培养韧性，检验自己所学的东西能否被社会所用，自己的 能力能否被社会所承认。在暑假期间我参加了实会实践活动，想通过 社会实践，找出自己的不足和差距所在。
在201* 年7 月25 日至8 月15 日期间，本人对山东省**市交通宾馆有限公司在2013*年上半年(即201*.1.1-201*.6.30)经营状况 进行了较为详细的调查。调查过程中采取了资料调查、访谈等调查方 式，先后对公司的基本情况、一定时期内财务状况做出了较为详细的 了解。
一、公司概况
山东省**市交通宾馆有限公司是一集提供住宿、餐饮等服务于 一身的服务型企业，该公司以为顾客提供住宿、餐饮为主，兼营销售 百货商品。公司设宾馆、饭店、门市部、财务科、人力资源部、办公 室、后勤部、保卫科等几个职能部门。目前，公司共有各类人员100 多人，经营面积4000 多平方米;公司年营业额5000 多万元左右，实 现利润750 多万元左右。
多年来，公司一直积极地提高服务质量，优化企业会计制度，较 少各项管理费用，努力打造自己的核心竞争力，以达到提高营业额的 目的。公司通过用“真诚的服务留住客户”，始终坚持“真心实意为 顾客服务”的经营理念，在本地区占有较高的市场份额，具有较高的 市场影响力。
本人为了研究公司内产生的管理费用所占份额，对公司组织结构 3 和在 201*年上半年内公司总营业额和总管理费用以及各部门的营业 额和管理费用进行了比较详细的调查。
调查公司基本资料如下：
(一) 公司组织结构
(二) 公司(及其各部门)在201*年上半年营业额和管理费用
资料： 公司总营业额2637 万人民币，其中管理费用1003 万人民币。
其中：
1、 服务部 宾馆：营业额 1288 万人民币，管理费用 466 万人民币。(工作人员 21 人) 饭店：营业额 1074 万人民币，管理费用 401 万人民币。(工作人员 19 人) 门市部：营业额275 万人民币，管理费用35 万人民币。(工作人员6 人)
2、 财务科：营业额为0，管理费用22 万人民币。(工作人员6 人) 总经理 宾馆 饭店 办公室 服务部 后勤部 保卫科 人力 资源部 财务科 门市部 4
3、 人力资源部：营业额为0，管理费用15 万人民币。(工作人员4 人)
4、 办公室：营业额为 0，管理费用为 27 万人民币。(工作人员 7 人)
5、 后勤部：营业额为 0，管理费用为 19 万人民币。(工作人员 7 人)
6、 保卫科：营业额为 0，管理费用为 18 万人民币。(工作人员 6 人)
(其中管理费用包括各单位的管理人员的工资，固定资产及办公设备 的购置及折旧、维修费等)
二、调查分析
1.提出假设： 该公司的各部门的管理费用与其工作人员的多少呈正相关，而 且管理费用的多少与产生营业额的多少呈正相关关系。
2.假设分析： 因该公司属于服务业，管理费用以各部门工作人员的薪酬为主， 故管理费用应该与各部门工作人员的多少呈正相关关系。又由于产生 营业额越多，成本就越高，可能的期间费用也就越多。
3.假设验证： 部门 项目 人力资源部 保卫科 后勤部 财务科 办公室 门市部 饭店 宾馆 管理费用 15 18 19 22 27 35 401 466 工作人员 4 6 7 6 7 6 19 20 5 所形成的`折线图如下： 管理费用 工作人员
4.假设说明 总体上来说，对于管理费用，与工作人员的数量呈正相关的关 系，而由于各部门的具体情况的不同，又产生了一些巨大的不同。对 于产生营业额的门市部、饭店、宾馆来说，必然有成本的存在，与之 相对应的管理费用也就越多了;而对于不产生营业额的后勤部、人力 资源部等部门，除计入管理费用的薪酬与不可避免的折旧、办公用品 外，又有超支的管理费用。
三、得出结论 通过以上资料和本人对各部门管理费用具体用途的分析，本人总 结出了一些基本结论，而且就这些结论对企业管理者提出了相应的建 议。
(一)基本结论
1.初始假设成立。即该公司的各部门的管理费用与其工作人员 的多少呈正相关，而且管理费用的多少与产生营业额的多少呈正相关 6 关系。
2.该公司各部门的管理费用与该部门的职能有很大关系。从以 上部分非常数据可以分析得出，办公室、门市部虽然管理费用很大， 但所拥有的工作人员却相对较少，从而呈现出与出事假设相反的现 象，这与该部门的职能是分不开的。
3.该公司各部门的管理费用除因不可避免的因素(如工作人员 薪酬、折旧、办公用品的购置等，即约束性因素)外，还产生了一部 分额外的费用，这部分费用与管理者的决策等因素有关，是可以通过 有效的管理避免的(即斟酌性因素)。
(二)提出建议 通过以上数据和分析以及本人所了解的各部门不同的具体情况 具体分析，本人对该企业提出以下建议。
1. 控制斟酌性管理费用 从以上数据及分析，我们可以看出该公司各部门的管理费用除 因不可避免的因素外，还产生了一部分额外的费用，这部分费用与管 理者的决策等因素有关，是可以通过有效的管理避免的(即斟酌性因 素)，因此管理者应该努力控制斟酌性管理费用，从而提高利润。
企业管理者可以采取制定费用上限的办法来控制，例如在每个 部门的拨款过程中可以使用“限额备用金”制度，增加财务科为监督 方，对各部门资金的使用进行监视，从而提高资金的利用率;或者规 定各部门经理对本部门的每项支出都要进行审批，以增加监督控制 点。
2. 完善企业费用支出会计核算制度 由于该公司在本地区内具有一定的市场份额、创建时间较早、 正处于发展时期，公司运作良好，可在完善企业费用支出会计制度方 面方面做出一系列革新。例如公司可以在每一时期实行零基核算，即 每一时期内不按照以前时期内所产生费用制定上限，而是每一时期都 从零的基础上核算，已使管理费用达到最小的会计核算方法。
3. 建立管理者考评制度 由于该公司为服务业，所以公司应该更注重管理。因企业中管 理者较多，我们建议该公司建立完善的管理者考评制度。对于每一时 期的利润占营业额的比例或者是否将管理费用控制在要求范围内等 方面都要做出统一的标准以提高管理者的业绩，最大程度地减少费 用，提高利润，建立激励和惩罚制度，以达到高效。
小结：在一个企业的财务状况方面，管理者应该努力降低费用 以提高利润。我们应该认真看待产生费用的根源，从而控制费用。管 理费用是期间费用中非常重要的一个项目，对于斟酌性管理费用，管 理者应该努力削减以求得企业的长久发展。
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费用分析报告(篇4)
固井一队十分重视设备的维修保养，力求通过有限的维修资金解决设备存在的技术问题，为固井一队生产组织、技术方案的实施提供可靠的保障。现就20XX年度维护完成情况报告如下：
一、20XX年维护保养计划及执行情况：
1、年度计划
1)大修两台次;
2)换季保养;
3)灰罐、水罐的改造与防腐处理;
4)零修、项修、二级维护保养根据具体情况实施。
2、具体情况
20XX年29台套设备和车辆做了二级维护保养共70台次，车辆大修2台次﹙川M10968依维柯客车、川F04531下灰车﹚，套管钳5台次;并按设备管理和使用要求，全部车辆完成二次换季保养，各类设备和车辆全年送外维修320余台次;灰罐防腐处理30个，水罐防腐处理10个，改造3个;套管动力钳维修10次，液压泵站维修2次，流体实验室自修与外修相结合，维护费用共计约50万元(不包括自修的材料费)。
20XX年我队按照实际情况上报了大修7台次及总的计划总额78839.38元，实际完成7项，大修完成率为100%。
二、维修管理
1、强化设备预防性维护保养和维修管理与定点维修相结合是我队长期坚持的原则，因固井公司没有专业的维修人员，主要依靠全体员工的广泛参与，我队严格按照“十字作业”内容进行，自己能解决的问题绝不外送，自己不能完成的，由设备管理人员联系定点维修厂家完成，并作好记录。
2、严格按照公司维修制度，对我队车辆和设备层层把关，车辆和设备出现故障时，由操作人员、分队长和设备管理人员共同分析，查找原因，并结合生产实际情况，采取自修和外修。如果确实需要外修，必须由操作人员申请，分队长申报，在队长和设备副队长签字后方可实施。
3、虽然部分零件是我们自己更换，但大部分的维修还是在外面的厂家完成的'。为了减少维修费用，我们要求维修厂对昂贵的零件进行分解修理，使修理工作细致到元器件，缩小故障范围，使用最低的维修成本修复设备，避免直接更换新的零件;修理完后，由设备技师、分队长和设备责任人一起验收，保证了维修的质量。
4、根据公司要求，加快构建中国石化物资供应统一储备体系、优化库存结构、大力压缩不合理库存、降低储备资金占用等精神，库存物资的数量、金额，准确划分正常储备、特殊储备、积压物资，做到在库物资账、卡、物、资金四对口。
三、维修费用分析
1、总体费用分析
20XX年度综合维修总费用为约50万元，其中大修78839.38万元，二保约25万元，二者共占维修总费用的50%，设备综合维修费用率较低，这说明了我队从加强设备的日常维护保养来降低了设备故障率方面取得了显著的成效，但随着明年施工任务加重，设备负荷将明显加大，且近几年内到的新设备(如双机双泵)备配件的更换，原有旧设备的周期大修，明年维修费用将有所增加。
2、从维修费用构成上分析
在外修中，工时费约占维修总费用的35%，材料费主要集中在发动机、传动系统和转向系统;维修费用主要集中在套管动力钳、下灰车、川MF11564、川F07620(40-17)和川F07616(50-17)。
进入单位生产成本的设备综合维修费用，一般包括材料费用比率70%，从实际组织的各项维修中也充分地体现了如今设备维修中材料价值高，有效地控制材料的使用，对于保证维修质量和费用质量十分关键。
3、套管动力钳维修费用超过总维修费用的10%，故障主要集中在滚动轴承，原因是滚动轴承的材质不能长期承受高压力，已与厂家多次沟通，正在寻找解决途径。
20XX年设备维修费用主要用于生产主要设备，主体设备中价值高的双机泵为近年新进的设备，技术状况良好，在维修费用的投入上相对较少，
四、维修费用的控制和管理措施
从生产经营出发，一方面是通过完好的设备完成生产任务，要求有必要的设备维修保养费用的投入，另一方面是通过合理的费用控制降低生产成本，力求减少维修费用，这个平衡点很难科学计算。针对专业设备多，维修保养难度大的特点，经过多年的实践，主要采取和将继续实行以下管理措施，保证双重效果的取得：
1、加强设备的日常维护保养，尽可能降低可能发生的设备大修：以单台套设备为责任体，谁使用、谁负责设备的维护保养。
2、加强设备巡检，预检预修，做到设备的预见性维修，将故障解决于萌芽之中。故障不会凭空出现，而是日积月累形成的。尘土、油污、应力、微裂纹、腐蚀、松动、接触不良、老化等问题都是引发故障的原因。所以，故障下面有大量隐含的问题需要我们去仔细观察和发现，这也是全员维修的意义所在。只要强化基础，从细微之处做起，如检查、清洁、保养、防腐、减振、平衡等，就能防患于未然，也是最经济的设备维修策略。
3、近年的研究表明，随着新材料、新工艺的应用，设备的可靠性日益提高，而设备的无形磨损日渐加速。60%以上的设备故障率曲线只有初始故障期，却无耗损故障期。盲目大修会引入新的初始故障期，增加设备故障率。由于设备不同部件的运动不同、负载不同、工作环境不同，因而磨蚀、老化、损坏不同，局部修理，即小修、项修、总成或组件维修更经济合理。
4、年终设备管理考核及奖惩结果与设备直接费用挂钩，建立约束激励机制。
5、对于油料、高价值配件等通用材料实行定点供应和适量储备，降低综合材料成本;建立定点维修保养，控制维修质量和费用。
20XX年1月22日
费用分析报告(篇5)
5月份总经办经过健全各项控制费用管理制度完善费用开支、物品材料使用台帐按照人员岗位职责要求实行层层控制分级把关及时做好分项分月统计、比较分析各项费用开支基本合理。在实行非生产用油控制上采取分车定量限定时间的方式供给取得了较明显的效果也掌握了车辆用油的基本情景为进一步控制费用开支积累了经验。
一、管理费用差异比较分析
1、招待费5月份发生54154元同比增加开支11418元本年结余333944.9元。主要用于上级或业务部门来公司检查指导机组中修招投标、燃料管理、日常生产经营管理活动以及日常来访接待。
2、办公用品费5月份发生5159.5元同比增加开支3758元本年结余39540.8元。
3、印刷及纸张费5份发生8726.49元同比减少开支4735.91元本年结余60444.45元。
4、小车修理费5月份发生19805.2元同比增加开支5035.19元本年结余197182.8元。
5、养路费5月份发生6300元同增加开支804元。
6、过走过桥费5月份发生9001元同比减少开支13457元本年结余151881元。
二、通讯费用分析根据公司通讯费用管理办法
规定我们将通讯费用分办公电话、住宅电话、手机三部分实行包干控制使用办公电话以部门为单位结算考核住宅电话、手机捆绑以个人结算考核。
从上月执行情景来看总体较好有8个部门办公电话未出现超支结余费用1135.17元但了发电部、副总室、计经部、检修部、燃料管理部、设管部等6个部门超支费用2223.89元经核实以上六个部门话费超支的原因主要是因工作需要与上级部门或业务单位联系这次暂不列入考核累计到年底结算。
手机、住宅电话实行了个人结算。
三、非生产用油分析
5月份我们对各部门领取非生产用油进行控制并跟踪管理有较大效果。为进一步加强管理特作出以下规定
1、各部门领用油时凭开好的领料单到总经部办理审核换票内部油票手续方可加油。
2、内部油票限当月使用过期作废。
3、各加油点需在每月1日遇休息日顺延午时1700前将收取的内部油票到总经部办理结算手续。
4、研究到生产用油安全性在油库加油实行限量供给小车含的士头每次40公升次客车100公升次食堂100公升次生产部门至多500公升次。
5、车辆钗车除外加油时必须将车开到加油点加油禁止用其他容器将油带走。
6、各部门当月未使用完的油票应在下月2日前退还总经部否则在下月领油时扣减等额油票。
7、车辆司机或其他经办人到加油点加油后所交的内部油票必须签名注明加油时间。
8、柴油加油站未正式使用前发电部要认真履行加油职责严格执行以上4、5款规定。
9、若发现从车辆油箱中往外抽油或将领取的油挪做他用严格考核部门负责人和当事人。
费用分析报告(篇6)
一、 烟草行业物流费用的现状分析
我国烟草物流正处于建设的发展阶段,一方面,发达的物流在行业发展中的作用已经得到企业的充分认识,各地纷纷建设配套完善的物流中心,物流人才的培养,一些配套的规定都陆续开展;另一方面,物流的管理水平也亟待提高,软件建设还有很多需要发展,其中物流费用的控制是一个重要的方面。从整个行业来看,据粗略估计,2001年烟草行业流通费用近1000亿。统计资料显示,烟草行业2002年工业库存733.7亿元,商业库存368亿元,合计1101.7亿元。如果进一步健全了现代物流体系,使商流、物流、资金流加快,降低行业物流总费用的潜力是很大的,而物流费用完全是可控的,从统计数据分析,如果降一个百分点就可降费用10个亿,且下降物流费用带来的经济效益远远高于增加销售额的经济效益。
二、 卷烟的物流费用构成
卷烟的物流费用大约占其总费用22%左右,具体由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统、回收物流子系统中的显性费用(固定费用)和隐形费用(变动费用)构成。显性费用存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中,隐形费用存在于由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息费用、库存资金占用的机会费用和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的费用。此外,就支付形态而言,它包括:人工、材料消耗、运输设施和仓库折旧、合理损耗、资金占用利息、管理费用、委托外包等。就功能形式而言,它包括:包装、搬运、保管、装卸、流通加工、信息交换、物流管理等。
三、 各部分物流费用分析
卷烟的物流费用主要由商业机会费用、仓储管理费用和物流运输费用构成,所以,我们主要针对这三个费用项目进行分析。
(一)
商业机会费用。从风险思维来考虑,由于盲目实行了错误的零库存,或者是延期交货的出现,导致在销售高峰错失销售良机,形成了错峰销售,只能通过其他候补措施进行追加,导致机会费用上升,影响了企业赢利水平。行业企业商业机会费用占物流费用5%左右。
(二)仓储管理费用。仓储管理费用主要包括仓储设施折旧费用、储备资金利息、合理损耗及人工支出。导致仓储管理费用增加的一个重要原因是库存水平不高。如果库存过高就会占用较多的资金,使流动资金的周转速度减慢。而卷烟的仓储费用大约占其总的物流费用的35%。
(三)物流运输费用。物流运输费用主要包括运输设备折旧费用和运输损耗。大约占物流总费用的将近50%,物流运力与运量的不协调、物流设备的性价比不高等问题都会造成运输费用过高。从商业机会费用来看,盲目追求零库存会导致延期交货等情况出现,错失销售良机,因而只能通过其他措施进行追加,使机会费用上升,影响企业的赢利水平。
四、 如何对物流费用进行有效控制
综合上面对各部分物流费用的分析可知,卷烟降低物流费用,主要应从商业机会费用、仓储管理费用和物流运输费用这三个项目进行控制,具体应从以下方面着手:
(一)
完善物流统一信息系统。现代社会烟草物流业的发展实际上就是物质流、资金流、人才流和信息流的综合性的发展过程,其中信息流起到一个能够的枢纽作用,只有信息流发展到一定程度,才能推动其他几个要素的有机结合,从而推动物流各个环节的有机配合,节省时间、费用,提高效率。因此,控制物流费用,必须完善物流信息平台的建设与管理。在某种意义上说,烟草物流信息管理的平台是不是能够科学正常的运作,直接关系到烟草物流信息数据的传输和利用,关系到烟草物流中各个环节、要素的调度与协调,甚至关系到企业的商业秘密等等,因此,卷烟必须把加强烟草物流信息管理平台建设与管理当作工作的`重中之重。
(二)着眼流通全过程,降低供应链管理费用。对于烟草物流企业来说,控制物流费用应该考虑从产品采购到最终用户使用这个全过程的物流费用的降低和效率的提高。简单地计算物流配送企业的费用,不能够总体反映系统整体的物流费用。降低物流费用应当使生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链整体化和系统化,实现物流一体化,使整个供应链利益最大化,从而有效降低企业的物流费用。在流通系统中应用“供应商管理库存”(VMI)的方法,使各烟草供应商通过企业建立的烟草商业网站能及时、准确地了解卷烟卷烟的销售情况、库存动态,及时补充货源。还可以采用联合计划、预测和补货(CPFR)策略,通过信息共享来减少预测的误差,一次间接降低物流费用,降低商业机会费用。
(三)大力实施物流标准化。在包装、运输和装卸等一些流通环节,缺少必要的行业规范和行业标准,特别是没有形成一个与国际接轨的标准体系。这种状况,不仅导致了物流系统作业环节增加,物流速度降低,物流事故增加,服务质量降低,同时也影响了物流活动的质量、效率和效益的提高,这是影响烟草行业物流费用、效益的一个重要原因。物流的标准化还包括服务的标准化,这里主要是指访销服务和配送服务的标准化。从控制费用的角度出发,行业应当制定服务标准。例如,设定每个客户最小订货量以减少运输次数的策略。这些细微的变化,能给物流费用的降低带来显著的作用。服务的标准化实施,有利于企业实现规模化的分拣作业、有效调配资源,减少运输次数,提高装载率及合理安排配车计划,从而降低物流费用。
(四)建立健全科学合理的配送体系。我国烟草商业企业在每个地市级城市设置一个物流中心,负责全市各个区县乡镇的卷烟配送。配送线路的优化,坚持配送路线决定访销路线的策略,使配送均衡、合理、优化,调度顺畅。也就是在配送线路规划的基础上,按照销量均衡、结构均衡、运输均衡的原则,通过批发商和零售户标点、建立配送单元,建立道路行驶规则库,借助3G系统和先进的计算机技术,采用逐步逼近最优方案的办法对配送线路进行优化,最终形成棋盘格型、礼花型相结合的复合型配送线路。根据访销信息、交通状况的变化,由计算机对线路进行再次优化,并生成出库和分拣计划,同时调整配送车辆,实现准确分拣、及时配送。循环往复,使路线不断优化,接近最佳方案。相比较仓储和管理费用而言,运输费用不仅比重较大而且可控性较强。运输费用的可控建立在配送体系的基础上,因此,建立一个好的配送体系可为物流中心进行费用控制创造一个良好的条件。
(五)实施软件管理,树立费用意识。物流中心硬件设施建立起来之后,软件建设成为关键。通过贯彻实施标准化管理,将会对于物流中心改善工作环境、提高工作效率、保证服务质量、营造良好和谐的企业文化氛围等方面产生显著的效果。此外,树立费用管理的意识,建立合理的用工制度。树立费用管理的意识,是物流企业有效控制费用的基础。烟草行业员工的平均工资水平较高,选用聘用工、季节工也是一定程度上降低物流费用的策略之一。所以,要重视对聘用职工的管理,建立了物流中心职工岗位评价体系,通过实施弹性工作制和临时用工制度,使企业用人制度化、市场化,做到人尽其才。总之,卷烟物流费用的控制是伴随着物流业的发展和市场化建设、订单生产、品牌建设等等过程不断发展的,具有一个探索的过程,控制费用的过程,也是抬高效率、提高烟草物流管理水平的过程,因此,烟草公司必须对它引起足够的重视,从而保持利税在控烟大环境下稳定增长。
费用分析报告(篇7)
为继续加强和完善收费管理，优化我区投资环境，根据省、市物价局的工作安排，我区于xxx年3月至4月底，由区物价局(价检局)具体组织实施的行政事业性收费年审工作在各收费单位的密切配合下已完成。按照省发改委《行政事业性收费统计报告制度实施细则》、市物价局《关于做好xxx年度行政事业性收费统计工作的通知》(洪价行字[xxx]02号)文件要求，现就我区xxx年度收费情况分析报告如下:
一、xxx年全区经济社会发展情况
xxx年是党十七大胜利召开的一年。一年来，在区委、区政府的正确领导下，全区上下始终坚持科学发展观统领全局，紧紧围绕建设“实力、繁荣、和谐”青山湖的战略目标，抓住机遇，扎实工作，取得了经济和社会事业同步发展的优异成绩。全区实现地区生产总值184.97亿元，增长15%;财政总收入完成13.56亿元，增长34.8%;地方财政一般预算收入完成3.8亿元，增长32.2%;城镇以上固定资产投资完成100.54亿元，增长41.7%;实际利用外资完成1.99亿美元，增长19.5%;实际利用内资完成42.9亿元，增长10%;出口创汇完成3.25亿美元，增长33.6%;农民人均纯收入达到6098元，净增816元。人口出生率控制在8.05‰。我区已圆满完成了市里下达的综合目标管理各项工作任务，在全面建设小康社会的进程中迈出了坚实的步伐。
二、xxx年收费管理基本情况
根据年审工作的总体安排，今年参加行政事业收费年审的部门为28个;全区收费单位年收费总额为2926.26万元，其中:行政性收费额1385.7万元，事业性收费额1540.56万元;较去年全区收费总额的3469.27万元降低了15.65% 。这主要是因为xxx年中小学校全面实行免费九年义务教育，同时各收费单位的收费行为也较规范。xxx全区年收费总额占财政收入的2.1%。
xxx年，全区实际年审了行政事业性收费许可证128个，应年审的收费许可证128个，年审率100%;年审行政事业性收费项目54项，其中:行政性收费28项，事业性收费26项;有1个注销单位。总的来说，所有收费单位都能按规定申领《收费许可证》、《收费员证》，做到凭证、亮证收费，没有年审不合格单位。
三、收费管理中存在的问题
行政事业性收费管理工作是价格主管部门的重心，而《收费许可证》管理是收费管理的重要组成部分。它对加强收费管理、规范收费行为、减轻社会负担起到了重要的作用。现结合本区实际情况，谈谈收费管理中存在的一些问题:
1、立法不够完善，造成管理手段相对落后。
目前，我们价格主管部门的收费管理工作的依据是xxxx年1月1日起实施的《收费许可证管理办法》，这么多年一直没有新的相关法规或管理条例出台，随着社会和经济的不断发展，所面临的情况也出现了变化。而作为价格主管部门，有时针对新的形式和问题沿用98版的《收费许可证管理办法》，相对来说管理手段有点落后，势必会存在管理不到位的现象。同时我们对违规收费行为又缺乏强有力的管理制约手段，一些收费单位申领《收费许可证》不够及时，抱着到时领证可以拖关系的侥幸心理，先收费后补证。对此我们只能依托财政部门不予提供收费票据进行制约，使得《收费许可证》管理工作比较被动。
2、政策不够到位，造成收费内容变更不及时。
省发改委已出台《行政事业性收费统计报告制度实施细则》，给了我们统一的收费管理工作的软件平台，但对各收费单位的收费项目、收费金额等收费情况仍不能较好的通过计算机联网进行管理;同时，上级价格主管部门的部分收费政策和收费文件有时较晚向县区一级的价格主管部门传达，使得我们不能及时、准确的获取当年的收费信息(因为每当取消收费项目或降低收费标准或收费时限到期时，收费单位一般不会自觉地到价格主管部门办理收费许可证收费内容的变更手续)，造成价格主管部门有时由于变更的收费内容涉及的收费单位多，无法面面俱到和从管理手段上制约部分收费单位乱收费，由此产生乱收费现象。
3、制度不够健全，造成收费年审的效果不明显。
《收费许可证》及一年一度的年检审验制度，是一项行之有效的遏制乱收费，有效规范收费行为，促进收费制度改革的科学办法;是事后监督非常重要的一种形式。现行的收费年审基本上采取人工集中年审方式，但通常由于时间紧、任务重，对被年审的收费单位，只能审验收费单位的收费金额多少及收费项目、收费标准、收费依据是否合法，收费年审工作基本上浮于表面，流于形式。没能很好地通过收费年审掌握收费单位的收支情况，特别是分析其支出是否合理，以此来验证我们制定的收费标准是否科学准确;无法及时提出完善收费政策的意见和建议，或者针对收费年审发现的问题所提出的整改措施没能得到很好落实等，影响了收费年审的严肃性和效果。
四、xxx年收费管理工作建议
xxx年是深入贯彻落实党的十七大精神的第一年，是实施“十一五”规划承上启下的重要一年，也是实现青山湖区跨越发展的关键一年。做好今年的收费工作，对于保持我区经济又快又好发展的良好势头，为我区建立一个良好的投资环境具有极其重要的意义。
针对上述收费管理存在的主要问题的阐述和存在问题主、客观原因的分析，现结合自身工作情况提出一些看法，以进一步强化收费管理，切实减轻企业和农民的负担。
1、提升收费管理的法律地位，增强服务意识
鉴于收费许可证管理工作的重要性和必要性，建议应加快《行政收费法》立法步伐，借鉴一些其他地方在收费许可证管理上已取得的经验，将现行的国家六部委下发的《收费许可证管理办法》部门规范性文件上升为国务院条例，同时配套出台相关的`处罚条例，以法律法规来确立收费许可证管理工作的法律地位，使得收费单位无证收费有法可依。收费许可证管理既要依法行政，又要体现广大人民的利益，做到坚持以人为本，采取利民便民的措施，坚持属地管理原则(垂直管理部门由各区发证，这样有利于方便收费单位也便于收费管理)。
2、提高收费管理工作水平，强化监管手段
我省已全面启动《行政事业性收费统计报告制度实施细则》，我们应充分利用现代化管理手段，对收费管理信息进行系统监管，上下联通。如对收费许可证核发、年审、变更、换证、注销;对收费政策文件、收费项目标准、收费许可证、变更收费许可证、逾期收费许可证查询等。做到各地区的价格主管部门之间、价格主管部门与收费单位之间的信息联通。
要进一步加强收费日常管理工作，实行动态管理。凡增减收费项目、调整收费标准和范围等收费政策出台后，上级价格主管部门通过软件平台及时通知各县区价格主管部门，使收费单位及时做好收费许可证的变更手续;应当定期制定《行政事业性收费目录》，每年向社会公布一次。
3、改进收费年审方式，完善收费管理制度。
目前年审只是翻翻收费票据，无法全面了解深层次存在的问题。我们可以结合现代化管理手段，利用软件系统积极探索新的收费年审方式。同时，除一年一度的年审外，还可以围绕群众关心、社会焦点的收费单位，将收费年审与查处工作相结合，及时发现收费单位存在的乱收费问题，有效地保护缴费者的利益;将收费年审与收费公示制度相结合，在年审时把好收费公示关，监督收费公示制度的落实;将收费年审与建立收费档案相结合，也可以对收费员进行相关培训，以提高其综合素质。同时建立健全收费管理制度，规范收费单位档案，进一步完善收费管理制度;将单位年审与交叉年审相结合。上级价格主管部门可根据实际情况，组织各县(区)价格主管部门集中时间对收费许可证进行交叉审验，互相沟通、互相监督、互相学习、交流经验，以达到提高《收费许可证》管理水平的目的。
费用分析报告(篇8)
根据《烟草行业商业企业卷烟物流费用管理办法和核算规程》计算得出2011年第一季度物流费用各项指标，其中卷烟销量为209767.38万支，万支仓储、分拣成本为4.03元/万支，去年同期为0.96元/万支；万支送货成本为9.14元/万支，去年同期为15.32元/万支，同比减少40.33%；万支管理成本为7.28元/万支，去年同期为4.28元/万支，同比增加70.09%；万支物流成本20.45元/万支，去年同期为20.55元/万支，同比下降0.4%；物流费用率为0.51%，去年同期为0.62%，同比下降0.09%；人工费用比例71.78%，去年同期为70.44%，同比增加2.52%。
因统计口径进行了调整，万支仓储、分拣成本，万支送货成本，万支管理成本与去年同期变化较大，但按三者总和统计的万支物流成本变化不大，人工费用率有所增加主要因为我中心使用的分拣设备为半自动化的电子标签分拣线，且装卸、搬运等全部靠外包人员完成，进一步提高了人工成本，下阶段我中心将进一步加强与财务管理中心的沟通交流，增加对各项成本费用统计和核算的准确性，为中心实施和开展物流成本控制打好基础。
物流配送中心2011年4月3日
费用分析报告(篇9)
企业物流成本分析
所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。
据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。
每辆国产汽车要使用12000—13000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。
汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长；另一方面汽车零配件供应商须长期应付制造厂不断变更的生产计划和不断增加的库存成本。这一增一减使整个供应链并未得到优化。
一、入厂物流成本
国产化零件是指汽车企业在中国境内采购的零件，其物流费用主要包括零件的运费、仓储费、器具费、以及原材料物流费用。
零件运费是指零件从供应商成品仓库到汽车企业接收库房之间的运输及空箱的返回运输费用。在国内，公路运输方式主要采用的最为广泛，戴姆勒所需要的轮胎就是从上海以公路运输的方式运往福州。
零件仓储费是指零件在汽车企业周边进行存储、转换包装、排序时发生的费用，主要包括厂房租金、人工、设备、信息系统等费用。这类费用一般按照辆份进行结算，即汽车企业每下线一台车，就支付一台车的费用。就具体计算方法而言，首先进行物流服务流程设计，然后针对一定时期（一般是一年）内的产量计算需要配备多少资源，再根据每种资源得消耗计算全部成本，最后摊销到每台车上。
零件器具费是指为保证零件质量而投入使用的可周转器具。这类费用根据每种零件所使用的器具单价、折旧年限、维修比例和投入数量可计算出来。
原材料物流费用主要是指钢板在运输、仓储、配料等方面的物流费用、一般汽车企业都将这部分物流业务外委，所以可以参考合同来计算这类物流费用。
二、工厂物流成本
工厂物流是指从零件进入厂区到整车组装完成过程的物流。工厂物流费用包括库房折旧、设备折旧、储存占用、人工费以及物流相关费用。
库房折旧是指汽车企业根据内部财务账目划分计算出来的与物流活动相关的库房、设备、设施的年折旧数。
人工费包括汽车企业内部的直接人工和间接人工费，以及外委人工费。直接人工包括企业物流部门的所有员工和借用员工的工资、福利、奖金等；间接人工包括公司各部门相关人工费摊销；外委人工费指第三方物流服务公司的劳务费，劳务费以辆份为单位，生产一台车支付一台车的费用。
三、出厂物流成本
出厂物流是指从整车出厂到戴姆勒厂之间发生的所有物流活动。出厂物流费用包括整车物流费用、配件物流费用及成品车资金占用。
整车物流费用包括运输费、仓储费以及召回费用。计算方法为单车计费，即每公里每辆车费用乘以公里数，这其中还包括每辆车的运输保险费；召回费用是指汽车企业因质量问题发生召回时所发生的运输、仓储等相关费用，此类费用无法明确计算出来，可以根据历史水平估测。备件物流费用是指汽车备件在发往途中的运输费和仓储费。
根据上面的数据分析我们组得出了其存在的一些问题有：（1）货物运输中，没有为车辆和货物上保险；
（2）该公司自身没有大型即容量大的车辆来运输货物；基础设施设备依然存在需要改进方面。
（3）公司内部员工之间各负其责，相互独立，员工之间缺少沟通和协调，致使物流信息、物流资源不能共享，使信息反馈效率低；
（4）客户资源量不大，货物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得车辆和仓库处于空余状态，旺季则反之，甚至可能出现货物积压的状态；
（5）货物存储在仓库中没有进行适当维护，导致货物毁坏率提高；
（6）物流信息技术落后，效率低下；
（7）大部分以公路运输普遍存在车型结构单一，老化的状況，难以满足差异性服务的需求；
（8）企业的经营管理和物流服务水平有待提高。首先，服务方式和手段比较原始和单一，目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务 面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高屡次的物流服务方面还沒有展开。其次，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和內部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。在物流过程中，部分企业难以做到在预定时间送货，并经常出現断货、对客戶的反应不及时等问題。在爭取货源方面不是以服物质量进行竞争，而是单纯依靠打价格战，为此大部分物流企业效益不佳，盈利能力低。综上所述，我们组在面对这些问题时也讨论出了一些相关的解决方案：（1）扩大企业规模，挖掘潜在的客户资源，创造客户终身价值；（2）完善和优化设施设备，减少物流费用，提高物流价值；（3）物流配送过程中，应对车辆及货物投以适当的保险
（4）建立完善的企业内部资源系统，提高工作效率，实现部门与部门之的联系
（5）建立物流人才培养体系，加大物流人才储备，提高知识水平和管理能力