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售票工作总结 篇1
部门：
实习岗位：景点售票员
姓名：XXX
指导教师： 杜青道
完成时间： 20XX年5月10日
本范文适合所有景点售票员相关岗位实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。正文内容根据自己需要修改。
目 录
一、实习目的 ............................................................................. 2
二、实习时间 ............................................................................. 2
三、实习地点 ............................................................................. 2
四、实习单位 ............................................................................. 3
五、实习主要内容 ..................................................................... 3
六、实习总结 ............................................................................. 4
（1）实习体会 ...................................................................... 4
（2）实习心得 ...................................................................... 5
（3）实习反思 ...................................................................... 6
七、致谢 ...................................................................................... 8
一、实习目的
实习目的是，通过景点售票员相关工作岗位实习使我了解以后再景点售票员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验景点售票员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上景点售票员相关工作岗位做好岗前准备。
同时通过景点售票员相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学景点售票员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼景点售票员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习景点售票员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在景点售票员相关工作岗位的学习重点和发展方向。
二、实习时间
20XX年03月01日～20XX年06月15日
(修改成自己景点售票员相关工作岗位实习时间)
三、实习地点
苏州市经济开发区江南大道
(修改成自己景点售票员工作岗位实习地点)
四、实习单位
江苏省苏杭教育集团(修改成自己景点售票员相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你景点售票员工作岗位实习单位的详细介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己景点售票员相关工作岗位实习单位)开展景点售票员岗位实习。为了更好地适应从没有景点售票员岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发景点售票员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对景点售票员岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事景点售票员相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和景点售票员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及景点售票员相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在景点售票员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
毕竟是人生第一次在景点售票员工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际景点售票员岗位的工作内
售票工作总结 篇2
20xx年马上就要过去了，在这一年之中车站的工作环境改变了很多，周围的同事也更换了很多，但是我们对工作的热情没有丝毫减少。展望20xx年我们的工作还有很多不足，这就要求我们更加努力的去发现的不足积极改正，同时在新的一年中要更加努力的去工作，严格要求自己。
今年车站的最大事件要数顺和公司的成立，以前抢客喊客的场景不会再发生了，工作岗位也都发生了改变，我还是分配在检票口，对于检票工作可以说是既熟悉又陌生，因为这份工作看似简单，但是要把它做好做规范其实很难，这也要求我们要具有更好的业务能力，虚心的向别人，在服务二科这个大家庭中我学到了很多。每天我们学习弟子规，练习手语操，以及背诵线路知识，使自己学会了工作之外的很多知识。车站也围绕我们工作的环境建立了一系列的规章制度，“6s”的实施，以及检票口栏杆的安置，也让我们的工作更加顺利的进行，也对业主进行了规范，使得车站的违纪行为大大减少，使车站的面貌焕然一新。工作之余还提倡我们“多回头看看”，既要我们监督业户的行为规范，也要我们多多总结以前的工作，好的要继续坚持，不好的要加以改正提高。总之为了车站更好的运行，大家伙一起出主意，一起奉献自己的一份力。
在过去的一年中我学会了很多，也让我成长了很多，每位同事对我
帮助都非常大，对此我要对它们说声谢谢。在今后的工作中我会继续努力，努力提高自己改掉自己的不足，得到大家的认可，为车站的发展出一份力。
总结会议感想：20xx年11月28日我们服务二科在道德讲堂召开了年终总结会议，由我们科长刘XX和副科长赵XX主持。首先我们科室员工逐个对自己20xx年一年来的工作情况进行了总结，每个同事都对自己这一年的工作进行了自我评价，找到自己的不足，以及对新年的打算，刘科也对我们这一年来的工作做了点评，在20xx年这一年我们还存在很多不足所以以后我们要更加的落实好我们的工作要求。同时刘科对我们20xx年的工作做了展望，要求我们转变思想，端正工作态度，提高我们的工作积极性，工作要分工到人。新的一年新的气象，新的一年中我会更加努力的去工作，为了顺和的顺利成长奉献自己的一份力。
——孙xx
售票工作总结 篇3
一年来，在领导的正确领导下，在各位同事和群众的热情帮忙和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。
一、努力学习，不断提高自身素质根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，从而使自身素质有所提高，到达了"学以立德，学以增智，学以致用"的目的。
二、钻研业务，安全行驶我用心参加了安全培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立"行车万里，安全第一"的目标，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，礼貌驾车。
三、严格自律，努力搞好服务我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。
四、爱护车辆，勤俭节约我经常持续车辆的完好与整洁，认真坚持"三检"、"一保"制度，努力做到了"三清"、"四不漏"。努力到达励行节约的目的。
总之，一年来，透过认真学习，我安全驾驶并取得了必须成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在必须的差距，因此我要在今后的工作中加以改善，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台阶。
售票工作总结 篇4
为切实做好精神文明建设，深化文明客运的创建工作，进一步规范公共客运服务，提升服务水平，树立客运形象，近段时间公司一直组织我们车站职工系统的学习各项行为规范，我也从中受益匪浅，下面谈谈我在学习中的一些心得体会！
精神文明的建设一直是国家社会和组织大力倡导的，作为一名窗口服务的工作人员，要以精神文明建设为指导，本着“为乘客服务，让乘客满意”的服务理念，努力提升服务意识、服务标准、服务能力，始终把“为乘客服务、向乘客承诺、请乘客监督、让乘客满意”放在第一位，努力提升自身政治觉悟和思想道德素质。在以后的工作中要遵循“四个主动和五心服务”：主动解答乘客问询、主动为乘客导购导乘、主动扶老携幼、主动为特殊乘客排忧解难；对待乘客热心、照顾乘客细心、帮助乘客诚心、解答问题耐心、接受意见虚心。牢记和学习三优三化”：即通过基础设施、经营管理和精神文明创建等工作，实现公交客运的优质服务、优美环境和优良秩序；通过公交客运各项服务质量标准，实现服务过程程序化、服务管理规范化和服务质量标准化。
作为一名窗口工作的服务人员，我深深的知道，
服务就是一切，服务就是企业的生命，我也深深的知道只有用心了才能做好服务，售票窗口的工作最直接的展示了我们客运公司的形象，但是，我们的工作不可能总是风和日丽。不可避免的，经常有乘客因为不满意我们的服务而责骂、刁难我们。我想，这也是因为我们的工作做得不到位吧。既然有矛盾，有问题，我们就要自我检讨。那么，怎样才能真正做到“用心服务”呢？任何一个错误，都会给乘客和自己的正常工作带来不必要的麻烦。“用心”服务的过程中，如果你很热心，有耐心，却不够细心，很可能结果事与愿违，好心办错事；如果你细心，却不热心，也没有耐心，纵使你能够解决问题，但一副冷冰冰的面孔又怎么能够得到乘客的肯定呢？打个比方，如果说热心和耐心是点亮笑容的烛光，那么细心就是那个默默支撑的烛台。我们要设身处地地为乘客着想，尽可能去帮助他们，用自己的真心付出，证明着“用心服务”就是永远从心底里去关爱他人，帮助他人。我们常说，顾客是上帝。但“上帝”也需要真真切切的感觉到，而这感觉就来自我们所提供的实实在在的服务，我们对乘客的一句亲切问候，一次周到的服务，换来乘客对我们的信任和支持，这就是我们在工作中收获的最大喜悦！
任何一个公司都有保证其正常运行的规章制度。这些制度的设立是为约束员工的行为，以达到集体的通力合作、协调进步。作为公司中的一员，我一定应该严格遵守各项规章制度，以保证日常工作的顺利进行。自觉遵守公司的规章制度是提高自己自律能力有效途径，也是让自己更优秀的基本保证。
作为一名合格的窗口售票员，应该牢记并严格遵守操
1.准备工作
（1）、着装整洁、佩戴服务证。
（2）、参加班前会，接受任务。
（3）、打开售票系统，检查设备，输入本人工作代码，设备故障及时报告班长,核实票据起始号与微机票号是否相符。
（4）、备好零钱和服务牌，整理操作台，开窗售票。
2.收款售票
（1）、面带微笑，面对旅客，称呼“您好。”
（2）、售票时耐心解答旅客提问，详细询问旅客所购客票时间、详细线路、种类、张数等
（3）、30秒出票，客票清晰，并唱收、唱付、唱日期、坚持做到三唱三清。
（4）、旅客走时有送声“钱票点清，请慢走。 作规程：
3. 结帐缴款
（1）、清点票款。
（2）、交款。
4.下班前
（1）、按程序关闭售票系统，锁好票箱。
（2）、做好交接班工作，搞好分担区域卫生。
（3）、关闭门窗
很多人认为售票是枯燥乏味的工作，但我既然参加了这项工作，就要干好这一行，无论什么岗位我们只要认真，细心，负责任就一定可以做好，我一定要做到能吃苦，能忍受，在今后的工作中，我会遵守各项规章制度，认真工作，努力提高自身素质，克服不足，热情，积极，认真的完成岗位职责。学无止境，时代发展瞬息万变，各种知识日新月异，我将坚持不懈努力学习，完善自己，提高解决突发问题的能力，并在工作过程中慢慢克服和调节急躁情绪，积极，热情的对待每一个乘客。这也是我对自己在即将到来的新的一年里工作的期许！
售票工作总结 篇5
---多以京始发列车为例（可当做购票指南来参考）
一 关于放票时间
我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。事实上远非如此。我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：
1.提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77
，这两次车是发往武昌、汉口的'直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。
2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间！！ 基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙??）。
5.提前10天晚上19：20~20：00，这是“捡票”时间。有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。比如我曾亲自在19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧（京通线和白阿线的时间合适的始发空调车，卧铺相当难买）。为什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来（毕竟他们的行动是取决于购票人需求的）。
6.提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列车异地票。这个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。
7.提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。
8.提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。
9.提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。
10.提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是12：00没有放完的
部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。
11.提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本
查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。
12.开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。
13.开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。
售票工作总结 篇6
1.京哈、京山方向。
T17，Z15---黑名单当之无愧的第一位。哈尔滨的两辆夕发朝至车，一个月几乎就没有见到票。哪去了？被车站锁住，自己卖掉。这两辆车的放票最霸道。属于那种根本不往外放的车次。就连硬座都不给。也就是说，提前10天晚上7点疯狂地抢票都抢不到，因为车站不放出票来。更缺德的是，通过内部关系搞到票的乘客如果去窗口退票，车站往往也会把退来的票扣下，工作人员自己收着，不放回到网上的票池去。车站当然不会把退来的票随便卖给乘客，而是继续留给自己认识的需要票的人。这样，“随蹲”放出来的退票都成了不可能的事情。【但有一次我在开车前一天12点50分的时候敲出来Z15次7张软卧上铺！！！可是因为票贩子没人要，前台客人当时也没有需要的，我就只好白白地把到手的肥肉扔回到票池里去】。。。
T47---齐齐哈尔的夕发朝至车。也属于几乎不往外放票的。还没有硬座车厢。一个重要原因是这车是北京直达滨洲线北部枢纽站（齐齐哈尔）的唯一快车，前往海拉尔满洲里等滨洲线北部各城市——乃至北部山区的加格达奇、图里河、漠河等地的乘客都渴望乘这辆车（毕竟它比1301北京-满洲里的大慢车和1467加格达奇大慢车快将近一倍的时间）。再者，大庆、齐齐哈尔有一些重要企业，票额需求量大。但这车比T17、Z15好打一些，提前10天会放出30张左右，如果死蹲，兴许能蹲出三五张（当然这三五张最后是归票贩子或者重点客户的）；不过在开车前3天和前1天会有退票放到网上。有的时候“随蹲”能碰出来几张。这车比起T17，Z15的优点在于它能有高包放出来，而T17的高包往往都是锁死的，变态啊。
K265---牡丹江的独门车。总体来说票是比较紧张的，买卧铺的难度和T47相当，每到客流高峰期，提前十天都买不到卧铺。原因：一是这车硬座车厢多，卧铺本来就少；二是牡丹江是黑龙江省东部地区重要的中转站，滨绥线上牡丹江以远的各站都没有直达北京的车，而且那些地方人还多。但硬座还不算紧张，提前3天以上会买得到。这车挂了大量硬座，基本能够解决沈阳以远各站的廉价出行问题（比如去哈尔滨，T17，Z15，T47都没有硬座，只好坐这车。），因此它和K339往往成为哈尔滨硬座的首选。
K339---佳木斯的独门车。虽然慢，但因为黑龙江中东部各城市人多车少（北京始发的只有
这两辆），去东部各城市（比如七台河、鹤岗、双鸭山、绥芬河等地）没有直达车，还有它们停站众多（辽宁、吉林的诸多二线城市都路过），所以这辆车一向抢得很紧很紧。其抢票难度胜过K265，但它的卧铺总量比K265略多，如果提前十天死蹲，兴许能蹲出那么几张硬卧上铺。软卧是锁死的，第一时间放票全路只放4张，所以根本就抢不到。但这车的一个好处是它给硬座给的相当多，一般提前5天的时候还会有100多张硬座在网上。不过这些硬座多是区段限售的（比如K265，北京出发前往铁岭以远各站才给硬座，也就是说如果想坐这车到山海关，就算有剩余硬座，铁路也不会卖给你），照顾远途乘客。K339貌似是绥化以远限售，它更照顾黑龙江。
1467---加格达奇的慢车。虽然是慢车，但抢票抢得极其厉害。因为这个车时间相当合适（19：55发车，到沿途的通辽、大安北、白城、齐齐哈尔等大城市的时间都是第二天上午，比什么1457、1801、2589都合适），所以是去这些城市的人抢1467票抢得厉害（不能冤枉加格达奇，事实上去终点的人并不多）。这车的硬座是限售到黑山以远。也就是说，还是照顾吉林和黑龙江的长途乘客。但票紧的时候，硬座照样抢手。它比1301时间合适，1301和2589白天开，它晚上开。所以人们宁可坐它的硬座，也不愿意坐1301或2589的卧铺。
1301---去满洲里的慢车。是不是有很多乘客不知道北京北站K275这辆“草原列”？K275虽然是呼和浩特到满洲里经停北京的车，但说实话，它的卧铺有时候比1301好买（就算不能买直通的，也能“拼接”上。关于接票，后文详述）。1301硬座很多，而且限售到铁岭以远，也就是说滨州线上各站都能买到硬座。不过买卧铺可是相当之难，需要第一时间去抢。顺便提一句，理论上这车是上午十点多开车并且可以在白天到达秦皇岛、山海关、兴城等地的物美价廉的好车，但由于硬座区段限售（铁岭以远），提前几天买票往往都只给这些地方站票或卧铺。想买近途硬座，开车前一天打破限售的时候去试试，那时候会把原先给滨州线上各站预留的硬座放回来。
D25，D27---到哈尔滨的动车。总体来说，D27是东北方向所有动车当中最紧的。紧到什么程度？高峰期五天之内只能买到站票。原因有四：1 京哈线动车只有它俩停靠四平、山海关等站，这些中途站的旅客把票买走，造成票额紧张；2 时间合适，比如D27是下午13：50开车，去长春的乘客宁可坐这辆过路车，也不愿意坐D23（17：20发车，23：23到长春的始发终到车）；3 票价有折扣，经调整后到哈尔滨的动车票价是二等座281元一等座351元（二等座比硬卧便宜，这样动车就有了一定的竞争力）；4 最直接的原因——T17，Z15都买不到，当然就只能买这俩动车到哈尔滨。
2589---京哈方向最好买的车。解决了北京去通辽和松原的大问题。硬卧不紧，基本上不用抢。但这车处于尴尬的境地。第一，这个车开车时间对于短途乘客有利，11点36分北京站发车，而且经停很多小站，但缺点是这个车的限售区段同1467一样，硬座是黑山以远限售，也就是说乘坐这辆车只有买到黑山以远的站才给硬座。如果想坐这个车到昌黎、秦皇岛等站，无论提前多少天，短途乘客都只能买到卧铺或者站票。想要买座位，只能在开车前一天打破区段限售之后再买。也就是说，随买随走反而是个好选择。第二，这个车到通辽（可能是这车经停站中最大的一个站）的时间在半夜，所以虽然这车的票好买，但就算1457、1467买不到票，旅客们也不愿意坐这车到通辽。这样一来，这车陷入了“线热票冷”的尴尬局面。
L1---到哈尔滨东的临客，虽说是没有空调的大慢车，但个人认为这是个好车。凌晨2点多
开，当天晚上10点到哈尔滨，但正是因为这个车的走行时间在晚上，而且贯穿京哈线始终，所以它解决了京哈线“随时想走”的乘客的乘车问题。我们国家的铁路有一个问题，就是夜里11点之后各干线始发站发出开往该干线较远方向的长途列车十分稀少，比如京哈线上，10点之后只剩下Z61、K53和K95三列车，（Z61是去长春的直达车，而且提前二十天售票，对于当天想走的乘客来说实在是可以忽略不计）而且K53、K95都是到辽宁的，可是辽宁方向白天的车又多，所以它们解决不了夜晚出行的远途乘客问题。暑期开行的L1临客，京哈线上每个站都停（包括开原、昌图、公主岭、德惠等站），L1因此还恰好成了北京发往这些小站的独门车。这车挂着大量的硬座，且因没有空调，价格便宜（北京到哈尔滨全程80元左右），因此成为打工者和夜晚需要出行人员的上好选择。（我曾经卖过这车到昌黎、葫芦岛、锦州的票，正好是夜里开，第二天上午到，不耽误时间）这车解决了夜里京哈线无慢车的问题。
K39---北京到齐齐哈尔的夜车，这车是北京-莫斯科国际列车的“精简版”。运行时间和车号均与国际列相同，每周五、六不开行，其余各天均到齐齐哈尔终点。优点是解决到长春、哈尔滨、齐齐哈尔的夜晚临时客流问题，在旅客临时决定要走的时候，去长春买不到Z61和T59，去哈尔滨买不到Z15和T17，去齐齐哈尔买不到T47，又不愿意忍受又慢又没空调的L1的时候，坐这车是个很好的选择。缺点是这个车还是相当的慢，第一天晚上11点从北京站发车，第二天中午12点才到长春，下午3点到哈尔滨，下午6点才到齐齐哈尔。可是买不到票的时候，还是不得不坐它。
T157---白天去哈尔滨的相当和谐的好车。三大优点：一，它是泰州到哈尔滨的特快，同时是泰州唯一的进京车（关于苏北地区各车次的问题，后文详述），江苏到北京的人超多而去东北的并不多，所以很多乘客选择买这车到北京下来而不是到哈尔滨。这样就使得早晨六点多它到北京之后空余下来大量卧铺（中途乘客下车空出来的，再卖给该站上车前往前程的卧铺，称为复用卧铺）。这些复用卧铺的票额直接放在北京铁路售票网上（也就是说能“打下来”，不像T11/T13沈阳北－广州东的那车，虽然路过北京，但是卧铺不给北京，所以说打不下来），这样北京去哈尔滨就有了白天的卧铺。二，它的速度快，全程11个小时左右，比起那些K339之类的车来快很多。而且到达时间好（晚上5点11分就到），不像1301等车是凌晨到达。三，它扮演了动车与直达车之间的缓冲者角色。同样的价格，而且时间相差不多的情况下（T157仅比D25慢三个小时），多数乘客还是会选择买能躺下的硬卧，而不是略挤的动车组二等座。另外有一点需要说，这车只给北京硬卧和高包，软卧和硬座是不给票的。T157的卧铺一般而言提前三天左右就能买到上铺，提前八天左右能买到中下铺。作为过路车，在第一时间（提前十天晚上七点）就放给北京一百多张卧铺，相当厚道了。去哈尔滨，想坐卧铺不想坐动车，又买不到T17或Z15的人可以选择这辆车。
Z61---去长春的直达车，时间和价格都非常合适。晚10点40开，第二天早晨6点半到，一站直达，硬卧软卧比例适中（不像发往南方的一些Z字头车全列软卧或者只有一点点硬卧），而且用的是25T车底，比T59舒适。问题是这车提前20天售票，且车站会锁票（就是说在网上能看到票，但是打不下来，到开车前几天才会陆续解锁），所以不提前10天以上买，还是挺难买到硬卧。T59---去长春的特快，比Z61慢，但是这车经停四平。个人认为是好事，不是因为对四平市有利，而是因为四平乃一中转站，向西可达双辽、通辽，向东可达吉林省东南部山区三分之二的城市。因此想去梅河口、辽源、通化、白山乃至延边州南部一些城市的乘客
售票工作总结 篇7
铁路售票员是铁路客运事业中不可或缺的一环。通过售票，售货，查询等工作，为旅客提供了便捷、快捷的服务。在开展工作中，本人认真履行职责，不断完善自己的服务方式和方法，做到了服务周到、仪表整洁、工作认真负责，受到了广大旅客的认可。
一、服务周到
在工作中，售票员是旅客们最直接的接触者，面对着不同身份、不同需求的旅客，售票员要在面对旅客的同时，熟练掌握售票系统，满足旅客的需求，为旅客提供最优质的服务。因此，在工作中，本人深知做好服务的重要性。在为旅客服务的过程中，我不断探索，不断思考，如何才能做到更周到的服务，更加细致地照顾到旅客的需要。
首先，对于老年人、儿童、残疾人等特殊旅客，我会主动为他们提供帮助，帮助他们购票、换票、上车等，并在途中特别关注他们是否需要帮助。尤其是老年人，他们购票的时候可能不熟悉售票的流程，往往会出现一些操作上的失误，这时，我们要主动地帮他们解决问题。其次，在旅客购票时，我会通过询问旅客的需求，为旅客提供更好的建议和服务。例如，有些老年人可能对座位有特别的要求，我们可以根据他的要求给他安排合适的座位。在这一方面，我的服务也得到了旅客的肯定。
二、仪表整洁
“人靠衣装，佛靠金装”，铁路售票员可以说是铁路形象的代表者。工作中，我们的仪表非常重要，它展现了服务态度和服务质量，因此，我们要把自己的仪表整洁好，让旅客有更加舒适的购票体验。
在这一方面，我一直尽力做到。无论是在服装搭配上还是在日常保养上，我都尽力做到养成良好的生活习惯，让自己始终保持整洁、干净的外表。同时，也不断学习新的保养技巧，让自己的仪表保持理想的状态，让铁路形象更加优美。
三、工作认真负责
我们的工作是为旅客提供服务，对于我们售票员来说，工作认真负责是我们工作的基础。在工作中，我会认真核对旅客的身份证号码、乘车信息等，并依法确认旅客的信息，我们要把握细节，只有这样才能做得更好。
在售票过程中，我们要认真地听取旅客意见和建议，不断改进服务，以让旅客有更加优质的服务体验。对于一些旅客提出的购票需求，我们要尽量满足，给出最合适的建议。同时，在购票、售票、退票等各个环节，我们要严格遵守操作规程和售票制度，把工作做到位。
总之，铁路售票员是一项很普遍的工作，但是要做好这项工作，需要售票员要一心一意服务旅客，严格执行规程，提高自身素质，不断创新和改进，并且要在工作中不断总结和提高自己的服务质量。在今后的工作中，我将会发扬铁路爱国精神、勤奋工作、认真服务、自觉学习，创造优异的业绩，为祖国繁荣昌盛贡献自己的力量。
售票工作总结 篇8
今天，我们召开全区三个文明表彰暨项目建设推进年动员大会，主要任务是认真贯彻市委十届三次全会和市十二届人大五次会议精神，回顾总结我区过去一年工作，部署落实项目推进年各项任务，表彰先进，激励斗志，动员全区上下，抢抓机遇，乘势而上，奋勇争先，进一步弘扬__人“不畏艰难、万众一心、勇于创新、争创一流”的工作精神
，再掀项目建设新、再创景区发展新辉煌，努力开创我区又好又快发展的新局面。
刚才，我们对20_年度先进集体和先进个人进行了表彰，在这里我首先向受表彰的集体和个人表示祝贺;同时向一年来在各自工作岗位上辛勤劳动的每位员工表示衷心的感谢20__年最新旅游景区工作总结范文工作总结。回首过去令人欣慰，展望未来倍感期待，欣慰的是20_年我们并没有虚度，各项重点工
作全面完成;期待的是____年我们能再创新佳绩、刷新新纪录。下面，我讲两点意见：
一、20_年工作回顾
20_年是我区飞速发展的一年。一年来，在市委、市政府的正确领导下，在市各部门单位的关心支持下，在我区广大干群的团结拼搏下，从资源保护到综合整治、从基础设施到景点开发、从宣传推介到管理服务，无论是硬件建设还是软件建设，我们各个方面均取得长足进展，重点工作全面完成。20_年，我区共接待游客近__万人次，实现旅游收入____多万元，分别比上年同期增长__%、__%。
(一)开发建设不断加快
20_年，我们以举办________节暨’20_中国__〃_____节为契机，全面加快项目开发建设进程，争时间、抢速度、保质量，按序时进度完成各项建设任务。
——项目建设全面完成
今年累计投入资金____多万元完成了_____公园一期工程建设，建成了科普影视厅、古农具展示厅、竹制茶楼、柿子林等景点，开通了__风光水上游览线;对景区大门进行了改造，增设了土特产品商店、古寿圣寺码头、售票房以及其他综合用房。
——配套设施日渐完善。景区新购臵了电瓶车、快艇、交通班船，增加了部分水禽放养品种，补充了导游全景图、
售票工作总结 篇9
作为一名航空售票柜台的工作人员，我的工作职责主要是负责乘客的机票购买、改签、退票等各项服务工作。在岗位上的这段时间内，我深刻地认识到了航空售票柜台工作的重要性，也体验到了许多喜怒哀乐、辛酸甜美。下面，我就根据自己的实际工作经验来谈谈此岗位的心得和感悟。
一、工作流程
航空售票柜台的主要工作流程是：接待顾客，查询航班信息，核实乘客身份信息，完成订票、改签、退票等服务，打印机票和行程单，现场收取乘客费用并进行结算。这些过程相对而言比较繁琐，需要进行耐心细致地操作。其中最核心的环节便是查询机票、讲解机票价格和机票退票等相关规定。
二、工作难点
在实际工作中，我遇到的最大难点是大客流量，面对压力需要心态平衡，耐心服务每一位顾客。尤其是在节假日期间，顾客数量明显增多，要进行快速有效的服务，保证每个人可以及时出行，更需要细致、耐心的服务，化解矛盾和冲突。不仅要掌握相关航班信息，还要处理各种状况。
三、工作技巧
航空售票柜台的工作中需要具备以下几个方面的技巧：
1.沟通技巧：要有良好的沟通技巧，衣着得体，仪表整洁，口齿伶俐，态度亲切，对待每一位顾客都要保持耐心。
2.服务意识：航空售票柜台工作需要具备良好的服务意识，能够主动关注顾客的需要，在繁忙的工作环境下提供专业而友好的服务，帮助顾客解决问题。
3.业务技能：最重要的还是掌握相关业务技能，熟悉掌握机票查询和预订流程，理解繁琐的机票退改签政策等相关知识，这样才能够实现顺畅的工作流程。
四、工作体验
航空售票柜台的工作要求高效，仔细、周到，的确需要消耗很多心力。但是，航空售票柜台并不是一个单调和枯燥的岗位。每天面对的是不同的情况和背景的乘客，每个人有着不同的需求，每个人的故事也都是独特的。在对乘客服务的过程中，我也时常受到他们的感激和赞扬，这也成为了我在工作中的最大动力。通过扎实的工作和不断的努力提高自己的素质，我也收获了不少的成长。这让我充分认识到各行各业的工作者都是需要不断努力和付出的。
最后，作为航空售票柜台的一员，我们不仅需要熟悉业务技能和人际沟通技能，还要具备优秀的服务意识和心态。只有这样，我们才能够更好地完成工作任务，也才能够为乘客提供安全准确的服务。
售票工作总结 篇10
部门：
实习岗位：公交车售票员
姓名：XXX
指导教师： 杜青道
完成时间： 20XX年5月10日
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目 录
一、实习目的 ............................................................................. 2
二、实习时间 ............................................................................. 2
三、实习地点 ............................................................................. 2
四、实习单位 ............................................................................. 3
五、实习主要内容 ..................................................................... 3
六、实习总结 ............................................................................. 4
（1）实习体会 ...................................................................... 5
（2）实习心得 ...................................................................... 5
（3）实习反思 ...................................................................... 6
七、致谢 ...................................................................................... 8
一、实习目的
实习目的是，通过公交车售票员相关工作岗位实习使我了解以后再公交车售票员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验公交车售票员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上公交车售票员相关工作岗位做好岗前准备。
同时通过公交车售票员相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学公交车售票员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼公交车售票员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习公交车售票员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在公交车售票员相关工作岗位的学习重点和发展方向。
二、实习时间
20XX年03月01日～20XX年06月15日
(修改成自己公交车售票员相关工作岗位实习时间)
三、实习地点
苏州市经济开发区江南大道
(修改成自己公交车售票员工作岗位实习地点)
四、实习单位
江苏省苏杭教育集团(修改成自己公交车售票员相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你公交车售票员工作岗位实习单位的详细介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己公交车售票员相关工作岗位实习单位)开展公交车售票员岗位实习。为了更好地适应从没有公交车售票员岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公交车售票员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对公交车售票员岗位所涉及的相关知识进行专项培训。 在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事公交车售票员相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和公交车售票员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及公交车售票员相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在公交车售票员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
毕竟是人生第一次在公交车售票员工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际公交车售票员岗位的工
作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在公交车售票员岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的公交车售票员岗位工作内容，在公交车售票员岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。
在单位实习期间，我从事的公交车售票员工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的公交车售票员相关工作岗位业务知识处理相关文书。
六、实习总结
对于第一次在公交车售票员相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的公交车售票员相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和公交车售票员工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多公交车售票员相关工作岗位理论实践技能，增加了公交车售票员相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月公交车售票员岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下：
售票工作总结 篇11
1、20xx年售票员个人年终总结
时间一晃而过，随着紧凑但不紧张的工作节奏，我已在公司工作快一个月了，在这段时间我领悟到收获到很多知识，这些对于我从学生到一个职业人的转变具有重要意义，工作的过程让我在心态上不断的调整不断的成熟。
来西北部客运站一个月了，现在对这里的工作和生活也算熟悉了，刚开始还很担心，不知如何与同事共处如何做好工作，每天上班都要和各种各样的人打交道，有时也遇到不理智的人对收费标准或者保险问题感不满，出言不逊，满腹牢骚时我的心情狠不好，在来站上以前从来没有被人这么骂过，特别是富民，禄劝，东村这些短途乘客，有很多都不讲理，但依然要保持平和心态，心情特不好，可过后想想也没必要难过，好多时候只要忍过了就没事了，当然也有素质好的客人会很好的配合我们的工作，这也是对我工作的肯定和鼓励。
很多人认为售票是狠枯燥乏味的工作，但我既然来参加这项工作，就要干好这一行，无论什么岗位我们只要认真，细心，负责任就可以做好，我一定要做到特能吃苦，特能忍受，将自己的工作做好。
在今后的工作中，我会遵守各项规章制度，认真工作，我将努力提高自身素质，克服不足，兢兢业业做好本职工作，热情，积极，认真的完成岗位职责，学无止境，时代发展瞬息万变，各种知识日新月异，我将坚持不懈努力学习，提高自己解决问题和突发问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极，热情的对待每一个客人。
2、20xx年水利部门售票员个人年终总结
20xx年是十二五开局之年，作为水利部门售票员，一年来在套闸所各领导和同事的帮助下，认真贯彻落实套闸所的一系列文件精神，加强思想道德建设，提高职业修养，树立正确的人生观和价值观，能够加强自身爱岗敬业意识的培养，进一步增强工作的责任心、事业心，以主人翁的精神热爱本职工作，做到“干一行、爱一行、专一行”，全身心地投入到工作中去，立足本职，求真务实，脚踏实地，圆满的完成了本职工作，现将一年来的工作总结如下：
一年来，在工作中我主要在窗口针对船舶进闸出闸售，24小时上班制，随叫随到，作为窗口部门，我用微笑迎接每一位船舶师傅,将那来有迎声,问有答声,走有送声的服务理念牢记心间。一年来我用责任心和道德感铸就了我们窗口全新的服务理念,长期的工作感情让我把服务两个字埋藏在心间,是信任和真诚让我永不忘记服务宗旨！工作中我把客户的表扬当作是一种激励把批评当成是教训,细节决定成败,我努力把握每一个细节，经过在实际工作中不断的持续磨练，现在已经熟练掌握了相关的电脑操作以及规章制度，竭尽全力将售票工作做细、做好、做精。
一年来在窗口服务中我还不只是低头拉车还抬头看路，做到目标明确，工作重点突出，工作中理清思路，分清主次，注重实干，在售票的点滴工作中培养自己爱岗、敬业、奉献的品质，注重服务意识的提高，强化自身素质的不断提升，注重个人电脑操作业务素质的不断提高，坚持向书本学、向实践学、向有经验的同志学，以人为镜，不断完善自己，有力促进售票工作服务水平上新台阶。
一年来为了促进售票工作的高效进行，不让船舶师傅久等，打开售票工作的新局面，我们进行了一系列业务训练和制度落实，提高了服务水平，赢得了船舶师傅的广泛赞誉，为打造口碑窗口提供了动力。
一年来窗口服务中我逐渐养成了成熟干练的作风及吃苦耐劳、默默无闻的敬业精神，在工作中我心系船舶师傅，认真负责，任劳任怨，坚持学习、勤于思考，知难而进，勇于拼搏，具有很强的事业心和责任感，在政治上，我思想坚定，深刻学习和贯彻党的精神，积极参加业务训练；在做人上，我处世严谨，严于律已，宽以待人，善于团结同志，具有良好的协调能力，善于从工作中享受工作带给自身的快乐和欢笑，在窗口工作的这些年不仅提高了我的业务能力也培养了坚毅、顽强、任劳任怨的品质，我能把困难当成挑战、把吃苦看做磨练，遇事不含糊、办事不拖沓。
一年来取得了一定的成绩但是也存在了一些不足之处，如工作的主动性不够，服务态度不够热情，心态还需调整好，在下年的工作中我将以身作则，身先士卒，紧紧围绕窗口实际，做实、做细、做好售票工作，力争在工作中形成动力，在创新中增加压力，在与船户交往中凝聚合力。以饱满的热情，周到的服务，耐心的解答提高窗口服务水平。
总之，回顾20xx年，感叹时间飞逝，让自己的脚步显得如此匆忙，也发觉自己在不轻易间成熟了许多。怀着感恩的心感谢领导对我的信任和帮助，我定要加倍努力迎接新一年的挑战。
3、20xx年公交售票员工作总结
一年来，在领导的正确领导下，在各位同事和群众的热情帮助和大力支持下，立足本职
工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。
一、努力学习，不断提高自身素质根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，特别是结合今年的整顿机关作风活动，进一步学习了马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。
二、钻研业务，安全行驶我积极参加了安全培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，文明驾车。
三、严格自律，努力搞好服务我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。
四、爱护车辆，勤俭节约我经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力达到励行节约的目的。
总之，一年来，通过认真学习，我安全驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改进，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台阶。
4、20xx年售票员工作总结
本人XXX自20xx年7月2日以来一直担任前台机票售票员工作，在此之前曾先后在北京以及武汉从事相关工作。正是因此，我对前台的岗位责任和应注意的事项有比较明确的认识，一直以来，我都是遵照武大民航呼叫中心国内岗位责任制来进行工作安排的，无论什么时候，我都努力完成预期的目标和预定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！
在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。
在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！
针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：
1.认真总结提交时的注意事项，如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。
2.要谨记送保险不参加积分等等。
3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。
4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。
5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。
5、20xx年售票员工作总结
光阴荏苒，又到了一年收官之际。一年时光不知不觉中悄然流逝，回顾今年的工作，很荣幸加入香茗这个大群众，能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到了不少的知识。进入香茗以来我心中最大的感受便是要做一名合格的售票员不难，但要做一名优秀的香茗人就不那么简单，还有很多需要学习、明白、实践。恰好有这全年度工作总结结的机会，对自己的工作进行全面具体的分析、总结，使自己更好的发现问题，查找不足，为以后的工作打好基础。
作为香茗大剧院的一员，对公司的各项工作有基本的全面了解。虽然乍看起来，售票的工作复杂度不高，但事无巨细。任何事情想要做好、干出色，都不是容易的，都需要付出百分百得职责心和发奋。
售票方面，热情周到给客人带给售票服务，耐心仔细解答客人提出的相关咨询问题。