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监理工作总结简短精辟(篇1)
三个月的监理工作收获很大，但也有不足，例如：本人是学环境工程专业的，对土建专业知识了解不多，有些工艺要求不十分熟悉，而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识，因此本人在各学科专业知识方面，还需继续努力学习，不断提高自己的业务能力和专业水平。
目前工地监理工作并未完全按监理程序进行，例如：设计交底，图纸会审，第一次工地会议，向业主和承包商介绍监理工程师及监理内容，制定监理规划、监理细则等工作未按监理程序进行或仅部分按监理程序进行，造成监理工程师到工地后无人问津和不知监理范围及如何监理等现实问题，为避免此类问题在今后监理工作中再次发生，就必须严格执行工程建设监理程序，使监理工程师明确监理任务和监理依据，做好监理工作。
项目监理机构人员配置应齐全，总监理工程师、专业监理工程师、监理员各岗位职责分工明确，通讯、交通设施齐备，因为市政工程监理路线长、区域广，所以只有具备方便的交通工具，才能保证各施工段的巡视及旁站监理工作，使监理工作不出现纰漏，保证监理工作质量让业主满意。
加强监理工作人员培训，组织员工认真学习《监理规范》及《常州市地方工程建设监理规程》，统一监理标准，参加市建委、质量监督站举办的各种学习班，了解掌握新政策、新标准，为做好监理工作打下坚实的基础。
上述为本人三个月来从事监理工作的总结，因到公司工作时间较短，有些问题提法可能比较片面，工作之中还存在许多不足之处，敬请公司领导、同事们在今后的工作中多加指正。
紧张的三个月的实习生活结束了，在这三个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过三个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实习，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。
在学习实践了许多课内外的具体施工方法的同时还对许多具体施工细节以及管理过程有了更真实更进一步的了解。
施工项目是建筑施工企业对一个建筑产品的施工过程和成果，也就是建筑施工企业的生产对象，可能是一个建设项目的施工，也可能是其中的一个单项工程或单位工程的施工。其主要特征：一是建设项目或是其中的单项工程，或单位工程的施工任务;二是以企业建筑施工企业为管理主体的;三是任务的范围是由工程承包合同界定的。施工项目管理包含以下几方面内容：
监理工作总结简短精辟(篇2)
2019公司监理工作总结
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尊敬的各位领导：
您们好!
时间过的很快，一转眼2019年又要过去了，在这年终岁末之际，回顾自己一年来的监理工作生活，有苦过，有累过……
在过去的一年里，在分公司与项目部领导的指导与带领下，我认真坚持正确的工作指导思想，树立“让业主满意”的的服务宗旨，尽心尽职，兢兢业业，努力完成工作。
2019年的一月份至八月份末，在连云港项目部王总的带领下，为连云港东海电信业主做出了优质的服务，在监理工作中，严格要求自己，树立自身强烈的职业责任心，对待工作不马虎，不偷懒，尽自己的努力把监理工作做好，遇到不懂或者自己不确定的事情，及时向公司中的经验丰富的老前辈请教，及时正确的处理好每一件事情。
11年的1月份至5月份，连云港东海电信分公司的工程项目为FTTH为主，为了配合业主参与“光网江苏”的竞赛计划，为了更好的为业主服务，在公司领导的安排下，顺利的拿到FTTH工程项目上岗证。在FTTH的工程建设项目的.工作中，严格把握质量关口，定时定量的对已经完成改造的小区进行巡检，巡检过程中发现的施工工艺的问题，及时通知施工单位的相关负责人进行整改，同时以书面报告的形式上报业主。
巡检工作的主要内容为：布放主干光缆的布放路由是否与设计相符、新设FTTH专用光交的安装质量、光交内光缆的熔接以、光分路器箱内皮线光缆的施工工艺及标志牌的粘贴。并定时的将FTTH工作以周报的形式上报项目部，同时将FTTH的工程进度与FTTH完成的装机量以日报的形式上报业主。
随后下半年又开展宽带提速的计划，在宽带提速的计划里，其中有40个综合点，260个纯宽带点，并每月上报业主宽带提速的月份工作总价及下月的工作开展计划安排。对于有电缆拆旧的割接点，严格把握电缆拆旧部分，在施工前，要求施工单位对施工组织方案进行检查，对于施工单位提出存在材料使用变更的割接点，严格的根据施工现场进行查看。在电缆拆旧的工程中，以旁站的监理方式监理电缆拆旧过程，并记录电缆拆旧的电缆断长，在电缆入库时进行核实。
每一项工程开工前，对工程主要计划的工程项目包括工程所用的材料以及施工顺序做一些详细的了解，对现场施工的材料做明确的检验，根据建设单位交出的工程设计文本，与当日现场施工的情况做一个比较，最后向业主汇报当日的施工现场情况，让业主能够在第一时间了解工程的施工现场情况及施工进度。在监理过程中，我主要抓住质量、进度、安全方面的控制，主要强调事前控制，预防为主，结合施工过程的旁站，若发现质量及安全隐患，及时以口头通知形式令施工单位进行整改。
监理工作总结简短精辟(篇3)
一、强化水运企业安全生产体系的监管，提高企业安全生产能力。
我市有市属水运企业12家。前几年每年都有企业发生沉船死亡事故。特别是前两年，有一家公司曾一年内连续发生两宗沉船事故，经济损失惨重。面对严峻的安全生产形势，我处领导班子从20XX年下半年起就分别带队结合事故“四不放过”深入企业进行整顿调查，发现很多水运企业内部安全管理有岗位、有制度，但人员变换频繁，责任不落实，而且管理人员安全业务不熟。因此，20XX年我们严格采取措施，以强化水运企业安全生产体系监管为手段来达到提高企业的安全生产能力的目的。
一是在资质评估中严把安全体系关。我们严格按交通部的统一标准，在对所有从事水运的企业进行资质评估中，严格审核企业的安全体系以及其从业人员是否具有资格，确保每个企业的安全生产都有安全体系、有制度、有岗位，而且确保管理安全的领导和人员都具有相应业务水平，以提升企业自身安全生产能力。
二是在运政检查、年审中严把安全生产体系关。我们从04年开始在运政大检查和年审都增加从严审核企业安全体系运作和安全管理人员资格及在岗情况的内容。
三是在年度安全检查和评比中重点考核企业安全体系的运作情况；有效推动水运企业自身安全生产管理能力的提高。如20XX年3月份，中海油田股份有限公司服务公司作业一分公司的船舶“南海219”发生了碰撞事故，虽然事故按照等级为小事故，该公司依然对事故按照“四不放过”原则进行了严肃处理。对负有责任的驾驶员、船长勒令待岗参加重新培训，并且年终安全奖金也被扣除。公司还对所有船上工作人员通报事故教训。针对公司的轮休，对船长换岗前都要进行业务培训，让其熟悉不同船舶的技术设备装备等性能，熟悉操作，保证安全。由于我们强化了水运企业安全生产体系的监管，20XX年我市水上运力在不断发展的情况下，事故反而下降了80%，经济损失大幅下降90.9%，无失踪、伤亡人员，船舶年安全面达到了100%，12家水运企业年终考评均被评为优秀，其中湛江航运集团等三家企业还被评为20XX年度水运安全生产先进单位。
二、增进各自职能合作，共同确保琼州海峡渡运安全。
琼州海峡是国家水运安全重点监控水域，也是我省我市水上交通安全重点部位。各级政府、安监局、交通、港务、海事以及海峡办等各部门都充分发挥各自职能维护着琼州海峡的水运安全。我们处也从不敢有丝毫怠慢。一是摆正位置，增进职能合作。20XX年我处在各个不同时期、节假日会同海峡办、海事、安监以及徐闻县政府等职能部门参与琼州海峡安全整治近16次之多。二是深入徐闻县海安、和安、角尾等乡镇摸底调查，基本搞清了琼州海峡运砂、运煤等无证营运船舶的结构和存在问题。与海事局和徐闻县有关职能部门共同研究整顿琼州海峡大批无证营运船舶安全隐患的消除措施。并按先疏后整的步骤，派人上门服务，帮助徐闻县注册两家规范的水运公司，将可以有条件正规经营的船舶纳入依法经营的轨道。然后再对屡教不改和残旧不堪的不安全船舶坚决予以取缔，尽快消除琼州海峡无证营运船舶的安全隐患。三是严格督促湛江航运集团履行安全责任制各项义务，对海安港的装卸作业、调度、通航障碍以及危险品夹带等问题进行周密组织，严格监控，力求万无一失，有效遏制重特大事故的发生。
三、积极推动海滨码头的彻底改造。
海滨码头位于霞山海滨公园南侧，是湛江市区通往麻斜、南三、特呈、东头山以及东海、硇州等海岛地区的陆岛交通枢纽码头，日均客流量1.3万人次；车流量400余辆/次。特别各级领导及中外来宾、商人到特呈岛及附近海岛考察、投资骤增。但一直以来，在海滨码头经营的轮渡公司的渡船均是无调度、无售票、无秩序地在海滨码头靠泊和上落客，甚至还有近两百艘农民、渔民自用木头船、摩托艇在此非法营运，争客抢客，超载滥载险象环生。进入码头仅16米宽不足300米长的通道上，争抢搭客的出租车、三轮车、残疾人车、摩托车，另加小商小贩乱摆乱卖，常常将码头的出口堵得水泄不通，不但过往旅客、市民投诉不断，而且被列为湛江市十大安全隐患之一。海滨码头管理混乱，安全隐患突出的根源主要就是由于长期被免费使用，没有实行封闭管理，而造成无法实行“统一规划、统一改造、统一管理、统一调度、统一收费标准”，该码头越来越难以满足交通发展的需求。针对以上问题，我处积极筹划改造海滨码头，力争今年能消除列入我市重点安全隐患的海滨码头渡运安全问题。
重点采取了以下措施：
一是积极引导和打击取缔相结合，解决海滨码头非法营运船舶搭客问题。以人为本，组织无牌无证的木质船、摩托艇经营者召开现场会，动员他们组成股份有限公司，适当补助资金，购置快速海上中巴持证渡运，同时坚决取缔非法营运的木质船和摩托艇，不让其留下任何营运空间。
监理工作总结简短精辟(篇4)
在西岳新家园项目，因属还未正式开工项目，在总监代表的指导和协助下，由我和王尚龙同志负责处理施工前期监理工作，主要对业主需完善的“三通一平”进行督促及工程前期施工手续办理提出合理建议，并对各施工单位基础开挖标高及各楼号定位放线进行复核。工作期间，本着认真为建设单位热情服务，遵照监理合同要求，严格按照监理规范及监理工作程序，履行监理职责。工作中，我以老前辈严谨负责的工作作风为标准，工作岗位上，我从不放松加强理论和实践的研习，严格要求自己，认真熟悉监理规范及监理职责，对“三控、三管、一协调”具体在现场如何落实监理程序，根据工程实施不同情况，积极主动为建设单位提出合理建议，让建设单位认可监理部的工作成果，使工程处于受控状态。
20xx年5月10日，因工作需要，我被派往阳光城卡地亚项目监理部担任土建监理工作。刚来工地，工作条件较差，吃住问题没有解决，天气炎热，回西安路程又很远，但是，困难面前，我没有埋怨，没有退缩，因为我身负重任。阳光城卡迪亚项目一批次a、b标段处刚开工阶段，销售示范区4栋楼正处主体施工阶段，在总监代表的指导和帮助下，安排我负责a标段的现场监理工作，我也明白没有压力就没有动力，没有动力就没有进步，年轻人只有进步才能更好的胜任工作，才能将工作干好。作为年轻人，我没有过高的经验技术，也没有历经多年老前辈处理问题的游刃有余，我只有相信自己可以把公司交给我的工作干好。
刚开始，我主要对现场实际情况及时了解，及时熟悉施工图纸和监理合同内容，掌握监理规划和监理细则。本工程为欧式别墅，业主对监理部工作要求高。我积极思考本工程监理工作的重点和难点，面对重点，我和项目部同事齐心协力，认真审阅施工方案，每道工序施工前督促施工方做好施工技术交底，强化隐蔽工程质量控制力度，严防产生质量隐患。面对难点，除了及时查阅相关资料，并及时请教资深的专业技术人员，寻找解决问题的好办法。在施工过程中，严格按照监理规范，监理合同内容，按照公司编制的质量控制办法，采用旁站、巡视、平行检验方式进行每道工序的过程控制。重点对施工方项目管理人员的质量和安全意识进行调查，加强监督施工单位的三检制度落实，对质量和安全意识不到位的施工管理人员加强说服，强化完善施工单位的质量管理体系。
对现场存在的质量安全问题，调查研究施工方内部管理情况，找出问题的根源，并要求施工方积极主动采取有效解决办法，责任具体落实到每个人，并对出现的较大问题，全程跟踪监督施工方落实整改，达标后才算完毕，杜绝类似问题再次发生。通过将近两个多月坚持质量和安全不松懈的监督控制，我发现随着施工作业面的增加，进度的加快，监理工作量增加的同时，但现场实际控制效果仍有疏漏处。如混凝土表观质量达不到施工合同约定的中级抹灰的效果，模板安装局部尺寸偏差较大，安全上临边洞口防护不及时等现象。
我作为a标段主要责任人员，我想我不能不重视这些质量安全问题，作为监理人员，这是我必须要控制的范围，通过冷静思考，面对现场实际情况，我当天夜里编写了关于落实施工方质量三检制度及监理报验程序的文件，经过总监代表的修改和认可，第二天对施工方召开质量安全专题会议，就文件内容对施工方进行交底，再一次明确质量控制和安全控制的工作程序，严格按程序办事，责任落实到人，进一步加强了施工方的质量和安全管理力度。现a标段在建的8栋单体楼年前主体即将封顶，在施工期间，质量和安全都处有效控制状态。
在阳光城项目部，业主重点要求监理人员对工程质量、安全和进度实施监控，a标段各单体楼屋面为45°斜屋面，施工中存在较大安全隐患，同时屋面混凝土板厚控制很难掌握，在要求施工方提前上报的斜屋面专项施工方案中，经审阅，发现有些安全质量技术措施不具备可操作行，建议施工方另选其它方便可行方案，我及时将该问题反映给总监，总监提出了较好的施工建议，施工方采取了该建议，不仅缩短了斜屋面施工时间，还保证了屋面板板厚和混凝土浇筑质量，施工过程中未出现任何安全事故。在进度控制方面，我认真学习了公司编制的进度控制办法，并根据本工程实际情况制定了具体进度控制实施办法，以建设单位要求的施工进度节点为依据。
监理工作总结简短精辟(篇5)
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一、工程概况
本工程位于****号，原建筑为三层（局部四层）混凝土框架结构，建筑面积1800M2，经内部改建及室内外装饰后，作为****业务大楼，除办公空间外，亦包括了办公辅助空间：大小会议室、休息室、多功能厅以及卫生、茶水等。其中，底层以大厅为核心，并以两个主体对外窗口部门（服务中心、业务部）辅以电脑机房、总机、监控室等进行空间分隔；二、三楼主要以办公空间为主，分别以一条横向走廊向两侧展开，各职能部门办公室分列两边；四楼由多功能厅和技术质检部组成，其中多功能厅以会议为主，并兼顾娱乐，是四楼的核心部分。
本工程外装饰：底层为干挂花岗岩饰面，二层及其以上外墙采用复合铝板与中空隐框玻璃组合幕墙。由上海****所承担总体设计，建材集团****承担幕墙专项设计。上海*****装璜公司总包，上海*****负责幕墙工程的施工。
本工程楼地面中，大厅、过道、楼梯踏步等部位选用美国白麻花岗岩、中国黑大理石；服务中心、电脑机房、总机监控室采用抗静电活动地板；多功能厅采用柚木地板；卫生、茶水等采用亚细亚维纳斯系列地砖；办公室、大小会议室等则选用浅木色复合地板。室内分隔根据不同的使用功能要求，分别采用轻质隔断（轻钢龙骨基层，双面纸面石膏板）和玻璃隔断，辅以金属饰条及收口条作修饰。吊顶工程中，过道及底层大厅采用水波造形复式纸面石膏板面层；顶层多功能厅采用倒金字塔造型艺术吊顶；其它办公区域则采用矿棉板面层吊顶。内装修工程由****设计研究院设计，上海*****装璜公司承担施工。
本工程消防系统（喷淋、烟感、消火栓等）由上海****承担施工。
空调系统采用大金吸顶式空调机组，由上海*****负责施工。
电脑系统等由上海****计算机中心承担设计和施工。
本工程自****开工，******基本竣工。
二、施工监理工作机构的组成
总监理工程师：
副总监理工程师：
技术顾问：
各专业负责人
装饰
强弱电
文档
给排水
土建
安全
三、监理合同履行情况
****有限公司与*****监理有限公司于****日签订了本工程的`监理合同，合同约定****日开始实施，至*****日完成。由于设计图纸更改等因素，导致工程施工工期延长，根据合同约定，监理工作顺延，直至工程施工内容完成。
在整个监理过程中，监理单位遵循公正、独立、自主的原则，严格按照工程监理合同的有关条款进行操作，对业主提供科学、优质的监理服务，并积极做好业主与施工单位的协调工作。
四、监理工作成效
根据本装饰工程施工的特点，监理工作实施的同时依次编制了《砖墙拆除工程监理细则》、《室内装饰工程施工监理细则》。在质量方面，严格按照国家现行有关规范、标准以及本公司的贯标要求，依照事前预控、事中监控、事后核验和旁站、巡视跟踪检查的监理程序进行层层把关、严格管理。并协助、指导施工单位做好施工组织设计编制、工程施工技术资料的收集、整理、归档等工作。在每周的工地例会上，监理将施工现场出现（存在）的问题及处理方法等情况向业主进行汇报，督促施工单位加强施工现场的质量、安全管理，并及时将新的规范、标准以及通知精神向与会各方介绍，为该工程能够高质量、高标准的完成提供了科学的依据。同时，在工程监理过程中也得到业主、设计单位、施工单位的大力支持和理解，各方合作较为默契。
在整个监理过程中，共发出监理通知单3份，备忘录5份，专题报告2份，会议纪要43份，监理月报11份，质量评估报告2份。
五、施工过程出现的问题及其处理情况
1、施工过程中出现的问题：
1）施工单位在质量管理体系方面不规范、不健全，资料收集不及时，对一些新的规范、标准不了解，施工人员素质参差不齐，管理不到位，总包与各分包方在施工工程中缺乏沟通、配合；
2）设计单位与施工现场沟通不及时，设计图纸修改较多，往往造成施工、材料采购、监理工作无法正常开展，打破了原有的施工计划，致使各工种之间无法进行正常的配合，导致工期拖延。
2、处理情况：
针对施工过程出现的问题，监理组依照监理合同和监理规范，协助施工单位健全、加强质量管理体系，提高质量意识，督促施工单位及时进行工程技术资料的收集、整理、归档工作；利于召开工地例会、日常检查等时机，将一些新的规范、标准向施工人员介绍；协调施工各方之间的关系，促使各方相互沟通、配合，同心协力将高质量、高水平的产品交付给业主。
针对设计图纸修改问题，监理组会同施工单位将施工图纸中存在的问题通过业主向设计单位反映，以便设计单位及时作出修改，减少材料、人工等的浪费，并通过业主督促有关设计人员经常到施工现场了解情况，与施工单位多沟通，及时发现问题并予以解决，以利于有效地保证工程如期完成。
监理工作总结简短精辟(篇6)
园建工程的质量是质量控制的重点之一，我们要求施工单位严格按图施工，要求充分夯实地基，要求水泥石粉配比符合设计要求，要求垫层混凝土振捣密实。尽管对施工单位进行了交底，检查发现水泥石粉厚度不够、地基夯实不够，垫层混凝土振捣不密实，我们及时下达停工令。道路排水是道路施工成败的重要因素之一，我们在会上预先说明并施压：凡是道路积水的一律不能验收。
乔木种植的质量是本工程监理的重点之一，监理人员参加了验苗，保证了细叶榄仁的树径要求，由于该省大搞建设，绿化工程项目多，苗木供应紧张，细叶榄仁假植苗的采购存在相当大的困难，严重影响了工期，我们根据工程特点、种植所处的时间，我们本着实事求是的原则，在建设单位的设计单位同意的情况下，我们同意施工单位采用地苗，但要求施工单位在清明节前种下去，结算按地苗进行。仁面子苗找不到，我们与建设单位、设计单位、施工单位协商，最后确定采用秋风树假植苗，规定采用新苗结算，且新苗的单价不能高于原苗单价。下达监理通知，要求施工单位同一地点苗木规格基本一致，要求施工单位及时浇水养护。要求施工单位按图纸要求施足基肥，根据工程特点、土质情况，同意使用蘑菇肥，要求施工单位在电信大楼附近做一块施肥样板，经过同意后再大面积施肥。检查发现有些树歪了，我们要求施工单位立即扶正，并用竹子牢固固定，对于部分成活不好的细叶榄仁，我们要求施工单位改种其假植苗。
逐颗检查细叶榄仁等的成活情况，对未成活的细叶榄仁等列表统计，记录数量和具体位置，下达监理通知要求施工单位更换，更换的苗木要求假植苗。配合街道办、园林所工作，督促每个标段施工单位配备洒水车一台，每天至少在9：00之前洒水一次，对长势不好的草木要求施肥。
项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制
项目监理部结合现场实际情况，要求施工单位按时提交施工组织设计，对施工单位编制的施工进度计划进行审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求调整，使进度计划满足实际工程需要。
项目监理部组织设计单位、建设单位到现场解决问题，及时处理图纸中存在的问题，在会上要求建设单位、设计单位、监理单位高效、快捷地开展工作，在第一时间回答施工单位提出的问题。
监理工作总结简短精辟(篇7)
一、工程概况
根据脱硫系统实际的用电容量和厂用电的负荷条件，现#12机组高厂变不能为脱硫系统提供动力电源。因此新增一台脱硫专用变压器，容量为16000KVA，电压变化：18+2×2.5%6.3KV。此电源的容量考虑#12机组脱硫用电外，还兼顾将来的原机组热网改造的动力电源的需求。
脱硫工作电源由#12发电机主封母引出，通过封闭母线到脱硫高厂变高压侧。脱硫高厂变低压侧通过6KV共箱封闭母线到脱硫电源配电装置，通过脱硫电源开关下口经电缆送到脱硫6KV母线段。
脱硫备用电源由主厂房12#机组6KV段，通过电缆送到#12机组脱硫6KV母线段。脱硫备用电源只在脱硫工作电源不工作时使用。在机组启动时，厂用电在切换前，备用电源不能为#12脱硫所供电，备用电源与工作电源不能自投，只设手动备用。
本机组脱硫6KV段采用单母线接线方式独立运行，采用中性点不接地系统，6KV开关柜选用中置式开关柜，其柜内设备选用真空断路器和F-C混装方案。其中1000KW以下电动机采用F-C回路供电，1000KW及以上的电动机和变压器采用真空断路器。
脱硫工作段低压采用380／220V，中性点直接接地。设置2台1600KVA低压干式脱硫变，互为备用，手动切换。380V用电设备采用MNS抽屉式开关柜，正常时两段母线独立运行，当其中一台脱硫变故障，手动合母线开关，并手动切除部分负荷。两台低压脱硫变电源引自6KV段。
制浆楼制备MCC采用单母线分段，其工作和备用电源分别接于#12机组的380／220V脱硫PCA、B段上。
在脱硫系统中单独设置一套由蓄电池组（容量为200Ah），整流器及配电屏组成的成套直流电源系统。额定电压为220V，主要作为配电装置控制保护电源和UPS的备用电源。
本期工程设一套25KVA的UPS不停电电源，供本期DCS设备、热控设备、变送器，消防设备电源以及6KV及380V段控制电源用电。
二、工程形象进度
1、脱硫高压变20xx年10月20日安装完；
2、脱硫6KV电源柜20xx年10月20日安装完；
3、UPS盘柜20xx年04月18日安装完；
4、直流系统盘柜20xx年04月27日安装完；
5、直流系统蓄电池20xx年04月29日充放电完成；
6、脱硫6KV高压柜20xx年05月19日安装完；
7、脱硫低压变20xx年05月19日安装完；
8、脱硫380VPCA、B段20xx年05月20日安装完。
9、脱硫制浆楼MCC20xx年05月20日安装完；
10、脱硫6KV高压柜、低压变及380PC段于20xx年05月24日带电；
11、脱硫制浆楼MCC于20xx年05月24日带电。
三、监理工作实施情况
1、根据监理规划的要求，结合本工程实际情况编制了电气专业监理实施细则，指导本专业监理工作的实施。
2、为了提高电气装置安装工程的质量管理、规范和促进安装质量，满足其检查、验收和质量评定的需要，根据施工图纸设计内容及本工程现场实际情况，按《火电厂烟气脱硫工程施工质量验收及评定规程》（DL5417-20xx）的内容，监理部与施工单位商讨编制了本工程电气专业质量检验评定项目划分范围，施工单位按其内容进行报验。
3、工程开工前对施工单位编报的施工组织设计及施工作业指导书施工措施进行了认真的审阅，对其内容的不足处提出补充意见，以保证工程的进度及质量的要求。
4、对施工单位进场材料进行报验审批，重点检查出厂证明文件，并对实物进行核实，符合设计及规范要求，方可签证“同意使用”意见，实物与设计不符或质量不合格的产品，则限期退场。本工程对镀锌钢管、镀锌扁钢及防火封堵材料进行了审查。
5、工程开工前核查其开工条件是否满足，设备、材料、人员及机具是否到位，有关手续是否办妥等，开工条件具备方可办理开工手续。
6、按照监理规划及监理细则的`要求，每日坚持深入现场巡视检查，随时了解施工进度及其质量情况，对安装过程中发现的设备缺陷、质量、安全及进度问题，及时以不同的形式通知施工单位或有关方进行整改处理，并督促实施。如脱硫PC段母线连接螺栓、母线宽度为125mm，按规范要求，应采用M20的螺栓，但厂家所配螺栓是M16的，不符合规范要求，及时通知建设单位联系厂家进行了整改。
在施工监理过程中，本着“诚信、守法、公正、科学”的态度，严格依照国家有关法律、法规及标准的要求，坚持“四控两管一协调”的监理原则，在质量控制方面“严格把关，热忱服务”，特别注意施工质量预控及过程控制，对关键部位、重要工序进行跟踪或旁站监理，及时联系施工单位解决出现的施工问题，如在6KV盘柜母线安装中，其连接螺栓穿入方向未按规范要求施工，即螺母不在维护侧，及时通知施工单位进行返工整改，按规范施工，保证了工程质量。
7、严把质量关，搞好工程验收，按照编制的工程质量检验项目划分范围的内容和方法及有关现行的施工验收规范的要求，对已完成的工程项目进行检查验收，在验收中坚持九不验收的原则，不合格者责令施工单位整改处理，一直到合格为止。
（1）12#脱硫改造工程安装部分四级项目验收情况：应验收30项、实际验收30项，验收率100%、合格率100%。
（2）12#脱硫改造工程调整试运验评情况：
分系统调试：应验收2项、实际验收2项，验收率100%、合格率100%；168h整套试运：应验收1项、实际验收1项，验收率100%、合格率100%。
四、主要存在的问题及处理情况
1、6KV电源配电装置母线C相PT耐压不合格，厂家已更还；
2、6KV配电装置2#、3#氧化风机控制回路远方不能操作，经厂家处理已正常；
3、6KV配电装置母线连接帽栓安装穿入方向不符合规范要求（螺母不在维护侧），施工单位已整改；
4、6KV电源配电装置电缆出线缆头接地线未穿过另序CT接地，施工单位已整改；
5、脱硫380VPC段母线连接螺栓不符合规范要求（即应为M20的，实为M16的），厂家已整改；
国电太原第一热电厂12#机组（300MW）脱硫增容改造工程电气专业总结
6、制浆楼MCC电源切换装置不能操作，因一直在运行中暂未处理。
五、整体评价
在太一12#机组脱硫改造安装及试运过程中，以认真负责的态度、科学规范的行为、公正诚信的准则对整个过程进行了全面的监理活动，保证了工程质量。配电装置受电一次成功，分部试运及整套试运顺利完成，运行参数正常，资料基本齐全。
监理工作总结简短精辟(篇8)
一、工程概述：
(一)、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里;在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座(桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门20XX年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工)，立交桥引线采用加筋土挡墙及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘;
2、设计时速：80公里/小时;
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100;标准轴载为BZZ-100;
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米(过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段)，路面宽15米;路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽;路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米)、212.5(1/100毫米);
(二)、主要工程数量(设计)：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米;
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米;
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座(30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司);
4、加筋土挡墙：496延米;
5、重力式挡墙：780延米;
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
公路工程监理总结4篇公路工程监理总结4篇(三)、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局;设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计;监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，20XX年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，20XX年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥;承包商有三家，分别是一标(K0+000~K1+650、K2+800~K6+000)由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元,二标(K2+318.36张漠洛立交桥引桥项目)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标(立交桥引线工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为20XX年8月28日至20XX年7月31日，实际工期为20XX年8月28日至20XX年8月15日(因设计变更等原因致使工期顺延)。该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分97分以上)。
二、设计变更情况：
(一)、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条(2)款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米(沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》);
2、基础施工同意使用搭接焊(辽宁公路勘测设计公司2002.9.23发文);
3、伸缩缝按4、9、13、16、21、25墩设置，固定锚栓位置为1、6、11、19、23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座(沈阳铁路局大修设计所2003.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》);
(二)、立交桥引线及其它路基、路面工程：
1、C30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变(业主要求);
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米(辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖州连接线改扩建工程完善设计说明》);
3、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。
三、监理工作情况：
在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
监理工作总结简短精辟(篇9)
集同改（扩）建高速公路J2驻地办在业主和ZJ1总监办领导下，在JT1、JT2、JT4标承包商的通力配合下，按照国家法律法规、监理合同文件、设计图纸、技术规范，进行了卓有成效的的监理工作。在集同高速公路的施工监理过程中，全体监理人员始终严格坚持“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的监理工作方针，始终严格遵循“规范、公正、诚信、创新”的工作态度，严格控制工程质量和安全、工程进度、工程费用，加强合同管理和信息管理，全力做好参建各方的协调工作，并以热情的态度服务于业主和施工单位，圆满的完成了监理合同文件中规定的监理任务。现将同集高速公路工程监理工作情况总结汇报如下。
一、工程基本概况
1、工程概况
J2驻地办管段范围为K0+000—K84+000，全长84km的高速公路护栏、道路交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等交通安全设施的监理工作，。
2、主要技术要求
本项目按高速公路标准修建，主要技术指标如下：
2.1路基护栏技术要求
（1）波形梁、立柱、端头及连接螺栓等所用钢材均为普通碳素结构钢，钢材的屈服点不应小于235MPa，抗拉强度应在375—460MPa范围，弯曲半径应不超过厚度的1。5倍条件下不发生裂纹。
（2）拼接螺栓采用高强螺旋，其材料为45号钢或20MnTiB钢，屈服点大于990MPa，抗拉强度大于1100MPa，延伸率大于等于10%，收缩率为42%。
（3）高强螺旋的螺母为35号钢，并经适当的热处理工艺，其性能要求荷载大于133KN。垫圈用扁钢或带钢连续冲成。
（4）波形梁、端头、立柱、型钢防阻块采用喷塑处理
（5）螺栓、螺母等紧固件在喷塑后，必须进行离心分离处理。
（6）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。波形梁立面形成平顺的线形避免局部凹凸。
2.2交通标志技术要求
（1）标志中的中英文和阿拉伯数字采用交通标志专用体。地名用汉语拼音，专用名字用英文。英文和汉语拼音首字母为大写，其余小写。
（2）标志中的图案按照《道路交通标志和标线》（GB 2768—20xx）的有关规定执行。
（3）版面的颜色指示应符合GB/T 18833和GB/T 23828的具体规定。
（4）标志板均采用3mm厚的5A02铝板制作，槽铝板制作，槽铝采用7A04铝制作。
（5）标志版面全部采用一级反光膜。
（6）标志设置与实际情况有出入时，可在小范围内调整布设桩号。
（7）设置限高标志时，应根据实际情况加工限高标志的版面。
（8）对于标志中未确定的内容，施工单位应根据业主要求，然后再进行加工。
（9）所有钢构件除特殊说明外，其余均采用Q235钢制作。
（10）所有钢构件均进行浸镀锌处理。螺旋、螺母等连接件的镀锌量为350g/m3 ，其余均为550 g/m3 镀锌所用的锌应为《锌锭》中所规定的0号或1号锌。
（11）标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，标号为C25号。
2.3交通标线技术要求
（1）减速标线采用热熔突起型标线涂料，其余标线均采用热熔反光型标线涂料，涂膜厚度0。8—1。2mm
（2）标线的颜色应符合GB/T 16311的具体规定。
（3）车行道边缘线每隔15m设置5cm排水缝。
2.4隔离栅技术要求
焊接网：
（1）焊接网的钢丝采用冷拉钢丝。
（2）立柱和斜撑采用直缝焊接钢管
（3）螺栓、螺母、垫圈等紧固件采用普通低碳钢，其机械性能分级应符合《紧固件性能》（GB99—82）的规定。
（4）所有钢构件表面均采用热浸镀锌再浸塑处理。
（5）基础为C20混凝土。
刺钢丝：
采用低碳钢丝，材质机械性能应符合《一般用途低碳钢丝》（GB343—82）技术条件的规定。
2.5防眩设施的技术要求
（1）防眩板采用玻璃钢压膜成型工艺制造。表面亚光烤漆，颜色应不易褪色。
（2）连接件的钢材性能应符合国家现行普通碳素结构钢的技术规定。
（3）防眩设施安装后不得出现高低不平甚至扭曲外形。
2.6轮廓标技术要求
（1）反射器颜色应符合《视觉信号表面色》（GB8416—87）逆向反射物颜色的规定。
（2）反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。
3、参加项目建设各方
业主单位：哈尔滨至同江高速公路双鸭山（集贤）至同江段改（扩）建工程指挥部
设计单位：黑龙江省公路勘察设计院
监理单位：北京路桥通国际工程咨询有限公司
施工单位：JT1：河北科力交通设施有限公司
JT2：哈尔滨交研交通工程有限责任公司
JT4：吉林松江路桥建筑有限责任公司
二、监理工作概况
人员和试验情况
驻地办监理人员7人，其中驻地主任1人、试验监理工程师1人、交通安全设施专业监理工程师2人、合同计量专业监理工程师1人、测量专业监理工程师1人、安全环保专业监理工程师1人、内业监理工程师1人。无论是驻地办主任还是专业监理工程师对施工监理都有丰富的实践经验。
三、工程质量监理
监理工作的目标：确保本项目的施工全过程按合同文件和技术规范进行，做到安全生产、文明施工、工程质量达到交通部颁合格工程标准，工程费用控制在合同造价内，工程进度控制在合同工期内。
监理工作内容主要有以下几个方面：三控制（费用控制、进度控制、质量控制）、两管理（合同管理、信息管理）、一协调，并努力做好安全生产、文明施工与环境保护工作。保证各项控制目标的实现，每项控制分为事前控制、事中控制和事后控制，并采取组织、技术、合同、经济四项措施。
工程质量监理目标：质量监理是监理工程师受业主的委托，按照合同文件、设计文件、施工技术规范及质量标准的规定和要求，对施工各个阶段的工程质量和各个施工阶段中的各道工序实施全面的质量控制和管理，使各施工项目和各分项工程的施工质量符合设计要求，外观质量良好，工程施工资料完整、齐全，质量达到交通部合格工程标准。从而保证工程建成后能安全、舒适、高效的投入使用。
集同改（扩）建高速公路J2驻地办严格坚持“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的监理工作方针，严格遵循“规范、公正、诚信、创新”的工作态度，围绕以上质量监理工作目标进行了卓有成效的工作，工程质量基本达到了合同规定的质量目标。积累了许多宝贵的经验，现归纳总结如下：
（一）工程质量监理的原则
1、坚持质量第一原则：交通安全设施作为一种特殊的商品，使用年限长，并直接关系到人民生命财产的安全。所以，监理工程师应自始自终地把质量第一作为对工程项目质量控制的基本原则。
2、坚持以人为控制核心：人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”；把人作为质量控制的动力，发挥人的积极性、创造性；处理好业主、承包人各方面的关系；增强人的责任感，树立质量第一的思想；提高人的素质，避免人的失误；以人的工作质量保工序质量、保工程质量。
3、坚持以预防为主：预防为主是指要重点做好质量的事前控制、事中控制，同时严格检查工作质量、工序质量和中间产品的质量。这是确保工程质量的有效措施。
4、坚持质量标准：质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础。产品质量是否符合合同规定的质量标准，必须通过严格检查，以数据为依据。
5、贯彻科学、公正、守法的职业规范：监理人员在监控和处理质量问题的过程中，应尊重科学、客观公正，不持偏见，遵纪守法，坚持原则，严格要求，秉公监理。
（二）工程质量控制的内容
1、应与合同图纸和工程量清单的分项所含内容相一致。
2、应与技术规范及监理工程师批准采用的施工方法和工艺流程相协调。
3、应与国家或合同规定的验收标准、检验频率和检验方法相配合。
4、工序检查程序宜采用框图的形式表示，以便直观，并应与相应的检查记录、报表、证书等相匹配。
（三）工程质量控制的要点
1．交通安全设施工程建设质量控制的管理手段
质量是公路工程的灵魂和生命，工程质量是百年大计，造福后代的大事，也是企业的信誉和生命，交通安全工程设施具有区别于土建工程的独特的施工特点，在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际，可以从以下几个方面开展质量控制工作：
（1原材料的质量控制
施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道最关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。进场材料构件的质量对交通安全设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，因此，进场材料和构件的质量检验十分重要；业主组织有关人员到进货的生产厂家检查和确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供的产品合格，产品进场后，技术人员要依据规范的规定试验和检验，确认后方可用于安装，发现疑问时，还可以增加相应的检测项目和频率。
主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种，每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁，进入施工现场后，先检查是否有生产合格证及各项技术指标，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性，因为波形梁钢板厚度每相差0。1mm，其防撞性能则大打折扣；镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使用寿命。
如果发现有严重的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检查底板材料是否符合有关规定，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。
（2） 加强对工序流程的控制
把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工序为：放样—打桩—护栏安装—护栏线形调整；防眩板施工工序为：放样—支架及防眩板安装—防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为：放样—挖坑—浇基础、立柱安装—挂网；标志的施工工序为：基础定位放样—基坑开挖—基础混凝土浇筑—标志立柱安装—标志板安装；标线施工工序为：放样—清扫路面—划底漆—划标线。