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线路方案(篇1)
一.设计理念
本队作品主要以徽州人的生活圈为主题。旅游的景点分别是非常能反映古徽州的百姓生活习性的西递宏村，古徽州的商人的徽商故里屯溪老街，和古徽州官员的李鸿章的故居。西递宏村体现的是古徽州劳动人们的勤劳和智慧，徽商故里屯溪老街是古徽商诚实经商的作风和实力雄厚的标志，李鸿章故居代表的是徽州人的雄心壮志。百姓商人官员分别是古徽州的三个阶级，这三者的事迹就是古徽州的的历史，这三者的生活就是古徽州的文化。从宏村到徽商故里，再到李鸿章的故居，看的不只是风景，品的不仅仅是美食，是古徽州的历史和文化。
二.对象
喜爱和想对安徽文化进一步了解的游客
三.线路及旅游日程安排
早上六半从合肥旅游汽车站坐车出发点11点到达宏村，11点半在宏村塔川秋韵客栈就餐品尝当地丑鳜鱼毛豆腐等特色美食。1点开始游览，2点半结束，2点半乘坐去往徽商故里----屯溪老街的汽车，下午四点半到达屯溪老街，开始游览屯溪老街。六点半结束，在黄山老街口客栈就餐和住宿。第二天早上7点半乘坐回合肥的汽车，11点半到达合肥，12点在李鸿章故居附近的天庭商务酒店就餐，2点钟开始游览李鸿章故居。4点半游览结束。
四.目的景点介绍
第一站.徽民----宏村
宏村，位于安徽省黄山西南麓，距黟县县城11公里，是古黟桃花源里一座奇特的牛形古村落，古取宏广发达之意，称为弘村。山因水青，水因山活，南宋绍兴年间，古宏村人为防火灌田，独运匠心开仿生学之先河，建造出堪称“中国一绝”的人工水系，围绕牛形做活了一篇水文章。九曲十弯的水圳是“牛肠”，傍泉眼挖掘的“月沼”是“牛胃”，“南湖”是“牛肚”，“牛肠”两旁民居为“牛身”，村中两个古树，白果树和红杨树是“牛角”。湖光山色与层楼叠院和谐共处，自然景观与人文内涵交相辉映，是宏村区别于其他民居建筑布局的特色，成为当今世界历史文化遗产一大奇迹。全村现完好保存明清民居140余幢，承志堂“三雕”精湛，富丽堂皇，被誉为“民间故宫”。著名景点还有：南湖风光、南湖书院、月沼春晓、牛肠水圳、双溪映碧、亭前大树、雷岗夕照、树人堂、明代祠堂乐叙堂等。村周有闻名遐迩的雉山木雕楼、奇墅湖、塔川秋色、木坑竹海、万村明祠“爱敬堂”等景观。
第二站.徽商----屯溪老街
屯溪老街俗称老街。位于黄山市府所在地屯溪区中心，西起明建横江石拱大桥--镇海桥，东止牌坊碑记，全长1273米，宽4.8--7米。以徽州古民居建筑风格闻名。保存完好，店铺鳞次栉比，房屋檐口挑出80--100厘米，可避雨遮阳。这里全是马头墙、小青瓦、白粉墙;砖木结构的铺面，精巧玲珑的楼阁、镂刻精美的花纹图案，加上小门、大堂、天井、屋与屋之间的深窄小巷，错落别致，热闹繁华，显示了徽派建筑格局的古朴典雅，别有情趣。
“古代街”上设有茶楼、酒肆、书场、墨庄，古趣盎然，吸引了众多的中外游客前来观光、购物。屯溪老街作为唯一的“国家历史保护街区”，每年吸引了近600万的国内外游客，老街的建筑群不仅延袭了宋代风格，同时也继承了徽州民居的传统建筑风格，规划布局，具有鲜明的徽派建筑特色：白粉墻，小青瓦，鳞次栉比的马头墻，淡雅古朴;建筑内雕梁画栋，徽派建筑砖、石、木三雕特色展现得淋滩尽致。街面建筑大都为前店后坊，前店后仓，前店后住的格局，呈现出江南城镇古老的风姿.
第三站.徽官----李鸿章故居
李鸿章(1823-1901)字子黼，号少荃，安徽合肥人。是近代历史上一位颇具争议和个人魅力的晚清重臣。李鸿章故居位于淮河路中段，坐北朝南，气势宏伟，晚清建筑风格，占地2500平方米，建筑面积1900平方米，是合肥现存规模最大、保存最完整的名人故居。1998年安徽省人民政府公布为安徽省重点文物保护单位，1999年9月27日正式对外开放。李家的祖先由江西迁来合肥的肥东，自李鸿章这一代起开始发迹。李鸿章兄弟六人，他排行第二，其余五人也身居高位，在当时非常地显赫。他们聚族而居，深宅大院可以覆盖淮河路中段的半条街，时称“李府半条街”。李鸿章故居，仅为其中一部分，是典型的晚清江淮地区民居建筑，布局整齐，结构严谨，雕梁画栋，精美豪华，占地面积20xx平方米，由南向北依次分为大门、前厅、中厅，三进为二层阁楼，后两进楼下有回廊相通，楼上装有美人靠回廊相连，俗称走马楼，因供李氏家眷居住，又称“小姐楼”。故居复原陈列用大量的珍贵图片与实物展示了李鸿章风云变幻的一生，由这位极具争议性的人物身上，揭示了中国近代史上一段鲜为人知的苦难、曲折而又悲壮的历程。历经百年的风风雨雨，李府依然保留独有的风貌。改革开放后，合肥市政府对李鸿章故居采取保护措施，在原地修复重建，成为现在大家看到的模样，只是现存规模已不到原来的十二分之一。故居自南向北依次为门厅、过厅、中厅、小姐楼。
五.预计经费(以十人计算)
车费50*2(合肥到黄山)+20(宏村到屯溪)
门票15(李鸿章故居) 104(宏村)屯溪老街免费住食150(大概)
六.注意事项及建议
线路方案(篇2)
江西鑫居建筑装饰有限公司
公司推广和签单优惠活动策划方案
活动时间：2014年6月21日至22日
活动地点：公司门店
第一、活动效果：
公司宣传推广：让进贤县城80%以上的小区业主了解公司：
成功签单：20单保底、冲刺40单
活动主标题 ：“进贤首届装修零利润&风暴”
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第二、活动背景：
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三、钜惠政策：
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线路方案(篇3)
一，活动名称
紫蓬山金秋一日游
二，活动背景
秋天是一个美丽的季节，秋天是一个收获的季节，秋天是一个喜悦的季节。这个秋天，我们来自五湖四海，这个秋天我们还不是那么熟悉，那么，就让我们在金秋十月完成一个目标，在秋游中相互了解，相互认识，相互帮助，加深友谊，学会与他人交流。现在，就让我们一起亲近自然，走近生活，向紫蓬山这个充满诗情画意，景色优美的地方进发!亲们，赶快行动起来吧!
三，活动意义
秋游不仅是游，也是学，它不仅可以加深本专业同学之间的了解，促进同学们之间的友谊让同学们学会团互助，学会等待与宽容，学会为他人为集体着想，营造一个团友爱，和谐共赢的集体，形成良好班风，增强班级凝聚力。另外，也可以让同学们在此次活动中丰富自己的校园生活，增加社会阅历，见人，见事，学会享受生活，热爱自然，陶冶良好情操。
四，目的地
合肥紫蓬山旅游景区
五，目的地简介
紫蓬山又名李陵山，被誉为庐阳第一名山"，位于合肥西南18公里，肥西县农兴镇南，有森林大道相通，他东对道土山，南连千余山，西近萝卜山。景区内山水西相依，动静相宜，众多的湖，河，塘，泉像一颗颗的明珠镶嵌在青山中，风景秀丽，由西庐寺等众多著名景点。
六，乘车方式
根据多方面统筹考虑以及班委商议过后，决定将参加人员分为各小组在国购广场乘3路公交车或快3在大埔头下车，然后坐从合肥-紫蓬山专线车前往，车费预计为12元，由参加人员自己自行付费。
七，准备工作
1，部分班委成员已于10月22日到紫蓬山进行实地考察，且一向班机其他成员进行解说和宣传介绍，旨在让每一个班级成员都参加。
2，组织委员组织班级人员以自愿为原则报名参加，并统计参加人员名单。
3，将参加人员以一个男生寝室于一个女生寝室为单位分为6组，两个寝室长为小组负责人，负责小组人员的人身及财产安全。
4，提前通知各参加人员相关注意事项，如乘车路线，饮食及人身安全问题，活动时间，活动地点，活动安排。
5，半为给各小组负责人开一个小会议，将各小组负责人的责任明确下来，安全第一。
6，活动时间定为10月30日(本周日)上午8：30-下午4：30。
7，班长发给每个寝室长一份班级通讯录。
八，活动流程策划
1，全体参加人员准时于10月30日上午8:30在紫蓬山进门处的大型广场集合拍照留念。
2，拍照过后由文艺委员组织一项集体游戏，旨在增加秋游的趣味性，增进同学们之间的相互了解。
3，游戏过后，以寝室为单位自由活动，个人不得单独活动。
4，下午4：30全体人员在原来集合的地方集合拍照留念，清点人数，按原线路返回学校。
九，温馨提示
1，各小组成员要无条件遵守小组负责人的安排与嘱托，无正当理由不得违反，且不得与小组负责人发生正面冲突。
2，各小组负责人要时刻铭记自己的责任，时刻注意小组人员不要走散，保证该小组各成员的安全以及集合时的准时性。
3，自由活动时不要走太远，以寝室为小组一起游玩，严禁单独行动，搞特殊化，以防迷路发生意外。
4，游玩时要时刻注意时间，不要耽误了回去的时间，以免发生意外。
5，确保手机时刻处于开机状态，且不要设为振动或静音。
6，各寝室长随身携带一份班级通讯录，以方便联系。
7，若有人走散，迷路，小组负责人一定要及时向班长或团支书报告，本人也要及时和负责人或其他同学联系，切忌个人单独行动。
8，每个人自带食物和水，不要带太多，但一定要够自己用的。
9，购买纪念品或其它商品时一定要注意不要被骗，防止被他人欺诈。
10，随身不要带太多现金，以防丢失，时刻注意自己的人身及财产安全。
11，游玩当天尽量穿运动服，休闲服，运动鞋，因为天气比较冷，注意不要感冒，特别是爬山时注意不要受伤。另外最好带上雨伞，以防天气突变。
12，注意集合时间与地点，以免耽误其他同学的时间与地点。
十，防备措施
1，若10月30时号当天下雨，则将秋游时间推迟，不过推迟的决定及时间以班委的通知为准，否则照常进行。
2，若遇到有同学受伤，小组负责人须及时向班长和生活委员报告。
3，生活委员需提前购买一些应急物品，如创可贴，棉签等药品。
线路方案(篇4)
郑新鑫旺（新密）煤业有限公司
高压线路整改方案
一、高压供电现状：
主斜井变电所现有两回路,Ⅰ回路来自距矿井2km的振兴开关站振5板，为专线；Ⅱ回路来自距矿井2.5km米的甘寨变电站甘8板；副井变电所现有两回路，Ⅰ回路来自主变电所,7#高压柜,距副井900米，为专线；Ⅱ回路来自甘寨变电站甘15板，距矿井2.5km。来自甘寨变电站的两趟线甘8和甘15都T接于农电线路，基本能够满足矿井安全供电的可靠性。
二、改造的必要性：
现根据《煤矿安全规程》第441条规定：产量在6万吨/年以上矿井必须有两回路电源，并且不得分接任何负荷。我矿实际情况不符合规程要求，因此，必须改造。
三、改造方案：
1、现距我矿有1.5千米的黄路沟村处新密市要建一座新开关站；
2、经我矿与新密市供电局协商决定，在新建的开关站内为我矿安装一台专用10Kv高压开关柜，架设一趟专用线路，取代现有甘8板、甘15线路。
3、再架设一趟主变电所到副井变电所线路（0.9km*2），在主变电所设置高压变电所。
4、母线连接后从高压开关柜出线端用95mm²、10KV高压电缆引至室外高压电线杆。
5、新建变电站至矿主变电所采用LGJ-90mm2钢芯铝绞线；主变电所至副井变电所采用50mm2架空绝缘铝线。
6、线路架设由新密市供电局进行施工，矿方予以配合，架设所需材料由新密市供电局采购，线路完成后，经测验达到煤矿相关规定后，线路架设资金由我矿一次付清。
7、整改时间从新建的变电站建成至两个月后完成。
郑新鑫旺（新密）煤业有限公司 2011年2月28日
线路方案(篇5)
设计意图：我园紧邻地铁站，孩子们每天来园、离园都要经过，有的孩子每天都乘坐地铁上幼儿园，地铁已深深地融入孩子们的生活。为此，我园开展了地铁在我家门口的主题活动。在活动开展过程中，孩子们带来了许多资料，其中就有地铁1号线的线路图。这幅图蕴含着丰富的数学教育资源，例如：1号线经过多少站台?多少站台在地上?多少站台在地下?怎样用自己的方式统计、记录?于是，我们借助这一资源设计、开展了这一数学活动。
目标：
1．理解地铁线路图上虚线、实线代表的意义，分类统计经过虚线、实线的站台数量。
2．活动中能大胆讲述，发表自己的见解。
准备：
1．地铁线路图幻灯片。
2．幼儿人手一份地铁线路图、笔、记录单。
过程：
一、观察分析地铁线路图
1．师幼共同观察南京地铁1号线线路图。
师：这是什么图?
幼：乘地铁的图。
师：对，这是南京地铁1号线的线路图。
师：线路图上有些什么?
幼：字/三山街/小行/新街口
师：我们一起来认一认。
2．理解线路图上虚线、实线代表的意义。
师：这些是站台的名字，线路上除了字之外还有什么?
幼：圆圈。
师：这些圆圈都和站台的名字在一起，它表示什么意思?
(教师通过指图并结合幼儿的生活经验，引导幼儿理解站台就是车站的意思，是人们等地铁、上地铁的地方，就像公共汽车的站台一样。)
师：除了字、站台外还有什么?
幼：连起来的线和没有连起来的线。
幼：(指着断开的线)是虚线。
师：你怎么知道这个叫虚线?
幼：折纸图上就有这样的线。
师：真能干，你们会联想到折纸图上的虚线。断开的线叫虚线，那连在一起的线叫什么呢?
幼：连线。
师：我们把连在起的线叫实线。
师：你们乘地铁到过新街口吗?
幼：去过。
师：新街口站在地上还是地下?
幼：地上／地下。
师：看来有的小朋友不是很清楚。请你们来看看视频。
(教师利用多媒体超链接功能，链接相应站台的图片或自己拍摄的视频，使幼儿清楚地看到新街口站是地下站。)
师：我们继续来看线路图。张府园站、三山街站、中华门站、安德门站、小行站在地上还是地下?
师：你们在线路图上发现了什么秘密没有?这些在地下的站台在什么线上?在地上的站台在什么线上?
幼：地下的站台都在虚线上，地上的站台都在实线上。
师：是吗?珠江路站在地上还是地下?为什么?
幼：地下，因为在虚线上。
师：正确。
(为验证幼儿是否真正理解虚线、实线代表的意义，教师通过追问让幼儿进一步观察，为他们后面做统计打下了基础。该环节也是活动的重点。)
二、统计地上、地下站台的数量
1．教师讲解幼儿的记录单。
师：有多少站台在地上、多少站台在地下呢?现在请你们来统计一下。想一想可以用什么标记来记录地上、地下的站台?
(教师通过提问调动幼儿已有的关于标记的经验，知道可以用各种图形、颜色、箭头或字来表示地上、地下。)
幼：红色表示地上站台，黄色表示地下站台。
幼：三角形表示地上站台，圆形表示地下站台。
师：做好标记之后数一数地上、地下的站台分别有多少个，将结果写在表格中。
(在这个环节中，教师主要是让幼儿运用已有的经验进行数数和记录，这是幼儿自主学习、表达的过程，也是活动的难点。)
2．幼儿统计、记录，教师巡回指导。
3．幼儿交流分享各自的记录结果和统计方法。
师：谁来说说你的记录结果?
幼：地上的站台有5个，地下的站台有11个。
师：地铁一共经过多少站台?
幼：16个站台。
师：你们是怎么知道的?
幼：我数出来的。
幼：我用加法，将地上的5个站台加上地下的11个站台，一共16个。
师：你们很能干，有的用加法，有的用数数的方法，都可以。
延伸活动：
师：今天我们学会了看地铁线路图，统计了地铁1号线沿途的站台。以后，你们还可以统计其他地铁线路中地上、地下的站台，看看它们有什么不同。
线路方案(篇6)
2.1 施工
贯通新建线路的设备安装施工可以独立进行。其间应特别注意新建线路与既有段的接点处理，特别注意接口处计轴磁头的防护工作，避免新建区段施工作业对运营区段计轴产生干扰，从而影响行车。通常在作业面处设置栅栏门等物理分割，并在施工管理上严格加以管控，严格限制运营时间内车辆、人员进入到运营区域或接近区域，必要时采取人员现场盯守等传统方式保证安全运营。
2.2 调试
新建区段的设备完成施工且上电后，可以实现在新建区段范围内的'部分功能独立调试，如联锁室内验收、室内外一致性测试、应答器布点测试等。涉及到CBTC 系统的功能，又不能影响到既有区段的，通常需要为调试单独搭建C B T C 控制平台。常见的测试方法是搭建新建线路独立的ATS 服务器，独立的数据存储单元D SU，新建线路的传输系统D C S、C B T C 区域控制器ZC、联锁系统以及独立的维护支持系统M S S 一起搭建独立的C B T C控制系统，与既有运营区段完全物理分离，相当于2 条线路分别处理。既不影响运营区段的载客运营，又能够实现新建线路功能的独立测试。完成信号系统联锁、轨旁、车载、数据传输、中心行车监控(相当于临时的独立控制中心)、维护支持等设备的调整试验、数据采集。
在测试用车方面，可以根据新建线路增购车辆到货情况，选用新购置的列车参与新线调试，也可以抽调既有列车跨线到新建区段进行动车调试工作。在新建区段，需要对车载信号刷写新建区段对应的电子地图，实现车地联调。