古人说得很对，理论就像实践的眼睛一样，在我们平常的学习和工作中起着重要的作用。如今，越来越多的人接触并使用报告，这些报告能帮助我们发现工作中存在的不足和缺点，进而进行修改和改进。那么，在写报告时，我们应该从哪些方面入手呢？我们花费了大量的时间来整理出这篇“车辆检测报告”，但我们提供的思路仅供参考，具体的方案还需要您结合实际情况来做出调整！
车辆检测报告【篇1】
随着我国经济的发展，汽车的数量与日俱增，为了确保公路安全，行车出厂前，厂家需要对车辆进行整车安全检测。随着电子技术和机械加工工业的发展，在传统检测方法的基础上，逐步发展成现代汽车诊断与检测技术。汽车检测通常指使用现代检测技术和设备、合计算机、自动控制等高技术来检测汽车技术现状，它是一门综合性的应用科学。
汽车的制动性是汽车的主要性能之一，制动性能的检测对所有车辆都是极其重要的。汽车的制动性关系到人的安全，它是汽车安全行驶的重要保障。资料表明，因制动不良而导致的道路交通事故占事故总数的l／3。汽车的制动性不仅取决于制动系的性能，还与汽车的行驶性能、轮胎的机械特性、道路的附着条件以及与制动操作有关的人体工程特性有密切关系。
汽车的制动性是由汽车的制动系统决定的，其制动过程是很复杂的，它与汽车总布置和制动系各参数选择有关。汽车本身又是一个复杂的系统，在运行当中，各个总成之间都在运动，随着时间的推移，各系统的技术状况都会发生变化，其技术状况将不断恶化，造成汽车的各种性能的下降，从而使其发生故障的可能性逐渐增加，造成交通安全隐患的大量聚合。随着道路质量的提高和高等级公路及高速公路的发展，汽车行驶速度愈来愈快，因此对汽车制动性能的要求也愈来愈高。
我们知道，路试法虽是最直观、最真实的一种检测方法。但路试法需要专业的试验场地，在我国专业的试验场地并不多，国家级的汽车试验场只有四个：海南汽车试验场、襄樊汽车试验场、中国定远汽车试验场、北京通州汽车试验场。所以难以推广，并不适合我国的国情。另外路试法对汽车会产生一定的磨损，并且在进行路试时每次都须将各种传感器安装在汽车的车轮或车轴上，来采集汽车在路试的时候的制动数据，这样就很难避免每次装卸这些传感器所造成的误差。在GB7258．中规定当机动车经台架检验后对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复检，并以满载路试的检验结果为准。在现有的检测设备中一直都没有能够以台试的方法来代替路试的检测设备，动态制动检测系统则是以模拟路试为设计原则，找到一种能够尽可能的接近路试的方法。过去曾发生过在路试时合格，而在台试时却不合格，最终按照路试的检测结果作为最终检测结果。这便体现出路试与台试存在不统一的问题，动态制动检测系统是建立在路试法的基础上，用台试的方法来进行路试的检测。这样我国的汽车检测事业将更加科学化。
汽车制动器台架试验是制动器强制检定项目，它模拟汽车的制动过程，以台架试验的方式来测试制动器总成的制动效能、热稳定性、衬片磨损以及强度等各项性能，从而揭示其内在的统计规律性，找出其存在的问题并提出解决的方法，确保道路交通安全。它的优点是能迅速、准确地检测制动性能，不受气候条件限制，试验重复性较好，能定量地指示各轮的制动力或制动距离，有利于分析前后轴制动力的分配及每轴制动力的平衡状态，制动协调时间等参数，给故障诊断提
供可靠的依据。现在，台架试验检测已成为汽车诊断与检测最常用的方法。
目前应用较多的是反力式滚筒制动试验台和平板式制动试验台.由于反力式滚筒制动试验台所需场地小 , 设备造价低 , 测试方便 , 因此目前成为我国各类检测站测量机动车制动性能的主要设备;平板式制动试验台接近实际道路状况 ,台面上制动时车轮的受力情况与路面上制动时车轮的受力情况很相似 ,使测试结果更接近实际情况 ,但平板式制动试验台对传感器、检定工具、测试方法等有较严格的要求 ,使得造价升高、测试难度增加.综合考虑各种因素，在此次试验中我选取反力式滚筒试验台。
三、车辆制动性能检测标准：
对制动力的要求：制动力总和占整车重力的百分比，空载≥60%或满载≥50%；主要承载轴的制动力占该袖轴荷的百分比，空载≥60%或满载≥50%。在
GB7258-中，仍保持制动力总和与整车重力的百分比空载≥60%或满载≥50%的要求，由于对主要承载轴的理解容易有误，将主要承载轴的制动力与该轴轴荷之比改为前轴制动力不得小于前轴轴荷的60%。
对制动力平衡的要求：原标准中是以轴荷为基准确定的'，即前轴左右轮制动力差不得大于该轴轴荷的5%，后轴左右轮制动力差不得大于该轴轴荷的8%。由于这种规定不能准确反映制动力差的数值应随制动力增加按正比例相应变化的实际情况，所以在GB7258一1997中改
为：在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比，前轴不得大于20%，后轴不得大于24%。这个要求的幅度与原标准比较，前轴要求适当放宽，对后铀的要求基本保持不变。
保障行驶安全和使汽车的动力性得以充分发挥。
现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有平板式制动台和滚筒式制动台。这两种制动台对带ABS车辆的检测都存在着一定程度的不足。现时在汽车检测行业中有观点认为滚筒式制动无法对带ABS车辆的制动性能进行一个很准确的综合评估，其理由是由于带ABS车辆车轮不能抱死，最大制动力难以反映，所以用滚筒式制动台不能检测带ABS车辆的制动性能。一般情况下，车辆的ABS系统一般要在行驶速度25～40km/h以上采取紧急制动时才产生作用。在滚筒式制动台上虽然不足以达到车辆产生ABS制动的条件，但检测结果是对车辆的正常制动力和制动力平衡的综合评价，制动检测台反映的是除车辆紧急制动情况外的制动性能参数。据笔者的经验，一般情况下只要是在能正常制动时制动检测合格的车辆，其紧急制动时的制动性能更好。车辆的ABS系统要在行驶速度30～40km/h以上采取紧急制动时才产生作用，而且就其制动控制过程来看，评价其制动效果的指标应该是车辆在制动过程中的制动减速和制动跑偏程度，而不是所产生的制动力。
现在我们所用的平板式制动台，按标准只达到5～10km/h的检测速度，所以其检测结果也不能很准确地反映ABS车辆的制动性能。因此，笔者认为平板式制动台能检ABS车辆，而滚动式制动台不能控测，这是一种认识上的误区，在台架试验中模拟ABS系统起作用时的紧急制动工况是难以达到目的，在检测中只能近似对制动性能进行评价，这是台架试验的一种局限性。据笔者的经验，在制动台架性能检测中合格的车辆其紧急制动时制动性能是合格的。
型货车都是多轴汽车，其后轴多是双驱动桥结构，重型汽车列车的半挂车也是多轴车，这些多轴车的长、宽、高都是充分利用了GB1589-2004规定的外廊尺寸限值，由于车辆外型尺寸较长许多检测站受场地设备布置限制，不能对这部分车辆上线检测。 对检测线进行全面改造时，充分考虑到重型汽车列车上线检测的要求，除所选设备单轴负荷达15t级外，检测线工位间距也设定为7m，满足汽车的检测要求。但在检测工作中遇到一些实际问题：当前检测线上制动力检测广泛采用的滚筒反力式制动检测台只能单轴检测，虽然我们选用的制动台带前后自由滚筒可解决双联轴检制的要求，但不能同时检测各车轴；在汽车列车台试检测时，若牵引车和半挂车各车轴的制动力和制动力平衡满足了GB7258-2004和GB18565-2004的要求，不等于汽车列车整体制动性就达到了标准的规定。
现时大多数检测站由于受条件的限制，对此项控测不够严谨或是没有检测，笔者在这里提出一个在滚筒反力式制动检验台上检测整车制动协调时间的一种方法。制动协调时间应是指整车的制动协调时间，利用滚筒反力式制动控验台检测制动力是按每轴单独检测，并按标准的规定进行相关参数的评价，而作为制动协调时间，应是整车的制动协调时间，而非单指前轴或后轴的协调时间，这才与标准的原意相对应。因车辆原轴的制动力没有明确的限值要求，结合车辆安全行驶的实际制动情况标准中规定的制动协调时间，理解为整车制动协调时间是比较合理的，检测方法是采用制动踏板力计测取作用计时开始，在制动力检测的全过程中，储存各轮制动力采样的各记录点（时间）所对应的制动力值，在同一时间各轮制动力值总和，达到受检车辆总重量与标准中限值的百分比之积的75％时，做为制动协调时间计算的终止点。因此采用制动踏板力计，只要对软件增加相应内容，就可以在滚筒反力式制动检验台上检测制动协调时间。
平板式制动试验台是一种低速动态惯性式制动试验台，检验时汽车以5～10km/h速度开上平板，置变速器于空档并紧急制动。汽车在惯性作用下，通过车轮在平板上附加与制动力大小相等方向相反的作用力，使平板沿台纵向位移，经传感器送测出各车轮的制动力，并由指示装置显示检测结果。这种试验台结构简单，运动件少，用电量少，日常维护工作量少，提高了工作可靠性，测试过程与实际路试条件较接近，反映了车辆的实际制动性能，即能反映制动对轴荷转移带来的影响，以及汽车其他系统对汽车制动性能的影响，该试验台不需要模拟汽车转动惯量，较容易将制动试验台与轮重仪、侧滑仪组合在一起，使车辆测试方便且效率高。
在检验的外界环境不足的情况下，重复性主要受检测员的踩制动习惯影响。从理论上讲，制动初速度的大小对测量值没有直接影响，根据牛顿力学第二定律（F＝MA，力的大小与加速度成正比），在制动过程中，由于质量不变，当加速度最大时，力达到最大，所以制动力的大小与初速度无直接关系，而跟速度的变化有关。当然初速度也不能过高或过低，车速高不安全，而且由于制动距离过长不易将车辆停在平板上影响测试，车速太低则不足以产生足够的制动减速度影响测试准确，在平板式制动台测试制动性能时，要求检测员迅速制动，在汽车减速过程中减速度最大的点就是制动力最大的点，制动时汽车减速度的变化过程就是汽车制动力变化过程。因此，测试重复性差与检测员紧急制动的过程有很大关系，由于检测员动作不一致会造成检测结果重复性差。
随着平板式制动试验台的优越性已逐渐被国内有关管理部门及检测部门所认识，GB7258-2004已明确使用平板式制动试验台检测方法。笔者对检测线进行技术升级改造时小车线选用平板式制动试验台。在使用初期存在着测试结果不稳定，重复性差等情况，经过分析研究，我们发现平板式制动试验台对检测员的操作要求较高，其动作要规范准确；另外，制动台的传感器精度对测试结果的影响也较大。
车辆检测报告【篇2】
新车包牌价格:xxxx年该款停止生产，国产凯美瑞类似配置最低包牌价格约26万元。
此车手续:购置附加税:有效，养路费:xxxx年9月，第三者保险缴至xxxx年3月。
正规海关进口，关单手续齐全。
评估说明:丰田佳美系列是丰田系列在全世界最畅销的中级车型之一，随着国内的日系车型的发展，本田雅阁高歌猛进的推动下，丰田在其第二合作伙伴广州丰田开始了凯美瑞的生产，也就是新一代的佳美。
其实这款车早在就在国内有着比较高的知名度，质量相对稳定性能可靠都推动了这一品牌型号在二手车市场的较高人气。
静态检查:我们评估的这款车总体外观良好，车身由于采用白色所以在某些老化部位出现了明显的“黄化”痕迹，属于正常使用的范围，后保险杠有明显的车漆修补痕迹。
车门连接部分老化的油漆痕迹比较明显，但是密封橡胶条等部件都比较牢固，车架连接部分没有修补痕迹。
车辆内饰虽然装饰风格属于比较中规中举的商务化，但是做工的精细以及使用者的保养良好显得车辆内部十分整洁。
车辆后备箱部分有轻微的后部碰撞修复痕迹，总体损伤面积不大，对车辆价值影响不大。
发动机舱内线路本身没有改变，发动机和变速箱等关键部件位置正常没有渗油漏气痕迹。
底盘系统密封部件有轻微的漏油痕迹，悬挂系统有生锈的痕迹，刹车盘有生锈痕迹，轮胎磨损比较明显。
其他工作部件静态观察基本正常。
动态检查:车辆启动的噪音和抖动都比较低，怠速状况下排放尾气有轻微的`酸味，排放系统需要清洗。
行驶过程中车辆的动力结合一般，4挡变速箱虽然没有动力充沛的感觉，但是规矩的家用感觉十分良好。
转向轻盈，踏板位置和力度都比较轻，刹车距离正常。
综合评定:我们评估的这款车因为国产凯美瑞价格的下压所以二手车价格有一定的下降，但是相比较进口车的认知程度还是比较高的，根据市场行情这款车的价格应该在14.5万-15万元之间比较理想。
成交后立即过户。
评估说明:广州本田雅阁系列似乎从国产开始就伴随着“问题”出现，最早的加价直至前一段时间的疯狂经销行“降价”最高时期降价幅度达到车辆标价的7%，
从加价3万元到降价3万元，可以说激烈的市场竞争导致了价格变化。
综观5年时间中高级车型中本田雅阁不仅遇到了上海大众帕萨特、广州丰田凯美瑞、一汽大众迈腾、马自达6、通用别克君越这类的老对手，
甚至东风雪铁龙凯旋、东风日产天籁、福特蒙迪欧、三菱戈兰这样的新对手也在不断蚕食这一市场空间，本田雅阁的优势不再明显。
静态检查:本田雅阁系列的车身构架安全性饱受争议，在车辆全车检查中我们评估的这款车总体车身颜色正常，没有大面积喷漆修复痕迹，左后侧有轻微的碰撞修复痕迹，
前后保险杠有轻微的喷漆，其他部分都是车辆出厂时候的原始油漆。
车架连接部分良好没有发现异常修复痕迹。
车辆内部空间良好，密封部分正常，没有破损痕迹，操控部件正常磨损痕迹不是很明显，地板胶需要更换，其他正常。
发动机舱内线路正常，发动机和变速箱部分没有明显的渗油痕迹，焊点部分正常，内侧金属接口部分良好没有损伤痕迹。
底盘检查中，底盘有多处轻微的划伤，排气管中后段有生锈痕迹，轮胎和刹车盘片磨损正常。
动态检查:车辆启动后发动机抖动和噪声都不是很明显，整体的稳定感正常，自动空调运转正常，但是夏季制冷效果较慢需要补充制冷剂。
变速箱结合动力基本顺畅，行驶过程中动力供应良好，转向、制动性能正常，气囊灯出现频繁闪动迹象，可能是电路故障代码问题，其他工作情况基本正常。
综合评定:我们评估的这款本田雅阁系列属于市场热销车型，虽然今年新车的价格一路走低，但是二手车只要价格合理仍有很多的购买群体需要，
不过随着竞争对手增加以及其他车型的价格调整，这款二手车将受到两方面的竞争，新旧车都会有明显的价格干扰，根据市场近期行情这款车的评估价格应该在17.5万至18万元之间比较合理。
××××接受××××的委托，根据国家有关资产评估的规定，本着客观、独立、公正、科学的原则，按照公认的资产评估方法，对车牌号为××××的车进行了鉴定评估。
本机构鉴定人员按照必要的程序，对委托鉴定评估车辆实施了实地查勘、市场调查与征询，对委托评估车辆在××年×月×日所表现的市场价格作出了公正反映。
现将车辆评估情况及鉴定评估结果报告如下:
根据委托方的要求，本项目评估目的:R交易 □转籍 □拍卖 □置换 □抵押 □担保 □咨询 □司法裁决 □典当 □其他
评估车辆的厂牌型号(SQR7150A157);牌照号(××××);发动机号(SQR477F);车架号(××××);年审检验合格至××年×月;其它行车证件齐全、有效。
严格遵循“客观性、独立性、公正性、科学性”原则。
1. 技术标准资料:《机动车运行安全技术条件》(GB7258-xxxx)和《国家机动车排气污染物排放的相关规定》
3. 技术鉴定资料:车辆情况鉴定表、维修记录、车辆安全检测报告(年检)、事故车辆维修报告和旧机动车鉴定的其他有关资料
计算过程如下:
1. 重置成本:因该车鉴定评估目的为交易，故重置成本=市场综合价=8.6万元
2. 调整系数:用加权平均法计算1×30%+1.1×25%+1×20%+1.2×15%+1×10%=1.055
成新率=(1-已使用年限/规定使用年限)×调整系数×100%
成新率=×1.055×100%=69.7%
4. 评估价值:
按照接受委托、验证、现场查勘、评定估算、提交报告的程序进行。
1. 本项评估结论有效期为90天，自评估基准日至××年×月×日止;
2. 当评估目的在有效期内实现时，本评估结果可以作为作价参考依据。
超过90天，需重新评估。
3. 鉴定评估报告书的使用权归委托方所有，其评估结论仅供委托方为本项目评估目的使用和送交旧机动车鉴定评估主管机关审查使用，
不适用于其他目的;因使用本报告书不当而产生的任何后果与签署本报告书的鉴定估价师无关;未经委托方许可，本鉴定评估机构承诺不将本报告书的内容向他人提供或公开。
目前考二手车评估师证书的机构并不是很多,大家一定要选择一家正规的汽车职业资格培训机构,比如中华汽车网校就是一家很好的二手车评估师培训机构。
考证是一方面,最重要的还是要学会评估技能,另外还需要树立自己的职业素养。
车辆检测报告【篇3】
时光匆匆，转眼就要大学毕业了，这学期的2月25至3月16我们进行了为期三周的毕业实习，在这次毕业实习中我们收获了很多平常在课堂上学不到的东西，了解和观看了黄河汽车、压路机、铲车、吊车等一些共用车辆，学习了很多与本专业有关的各种知识，也为我们的毕业设计打下了一定的实践基础。我们的具体实习如下：
一、 实习目的：
二、实习时间：
20xx年2月25日至20xx年3月16日。
四、实习内容：
实习的前两周，我们来到内蒙古科技大学的车辆实验室，对汽车的发动机、电汽电路、底盘等汽车部分进行了解和学习。首先由我们的车辆专业主任金老师给我们讲解汽车的组成和各个部分的联系与功用，让我们在汽车的实物面前了解我们所学习的车辆知识。老师以一辆整车为例详细给我们讲解了汽车的内部构造。发动机主要由以下几部分组成：传动系、行驶系、转向系和制动系、汽车车身、仪表、照明及附属装置 。汽车的动力源是发动机，发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系的组成及其在汽车上的布置形式，取决于发动机的形式和性能、汽车总体结构形式、汽车行驶系及传动系本身的结构形式等许多因素。传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。接下来老师又向我们详细讲解了汽车行驶系的构造。汽车行驶系的功用是：接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用。产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩；应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；与汽车转向系协调的配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车的操纵稳定性。汽车行驶系的结构形式主要有轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式等。轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系统的功能是保证汽车能按驾驶员的意志进行转向行驶。
同时对操纵稳定性有一定的影响。转向系统按能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件为机械的。在讲解的过程中，老师详细向我们讲解了汽车变速器的有关知识。现代汽车广泛使用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，所以在传动系中设有变速器。它的功用主要有：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；2）、在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要，还可加装动力输出器。按传动比变化方式，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分动器，以便把转矩分别传输给驱动桥。
实习的第三周，我们来到包钢集团车辆运输部来进行了为期一天的参观实习。在运输部我们看到了很多平常见不到的车辆，一个从德国进口的吊重220吨的大型吊车就是其中之一，这个吊车重50吨，能够吊高达30米左右。紧接着我们有参观了老黄河系列的车辆，这和我们的毕业设计也刚好息息相关，我们从外形到各个组成都看的非常清楚！我们的金老师还从包钢运输部借来了黄河系列汽车的一手资料供我们毕业设计使用。
五、实习活动总结 ：
为期三周的实习结束了，在这期间我们分别在内蒙古科技大学车辆实验室和包钢集团运输部进行了实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。概括起来有以下几方面：
首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比较容易受到他人的赞赏，有付出就真的有回报的。
其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里，没有足够的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。
还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好像每个人都有自己的工作搭档，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮忙，而
有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能独自一人生活工作的，必须有和他人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是很多的。
当然这次实践也使我认识到自己有很多的缺点和不足，比如自己对专业课知识掌握的不牢靠，不知道如何回答工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。
短期的毕业实习，一晃而过，在这其中，让我从中领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。这次社会实践的亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。同时它还是一次人生经历，是一笔宝贵的财富。在今后我会参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己对社会有一个更充分地认识。
车辆检测报告【篇4】
各位领导同志：
***超限检测点位于***市市区以东10公里处，是**省人民政府**政函240号文件批准的我省境内干线公路及主要公路出省超限运输检测点。目前共有职工22人。
超限检测点相邻国家重点企业的神头第一、第二电厂，车流量达到每分钟15辆左右，由于本地运输市场发展的不平衡和公路沿线众多的小煤厂，致使这段路短途“双超”运输严重。而且，在巨额利润的驱动下，暴力抗法、野蛮闯关，威胁、甚至殴打执法人员等恶性事件在这里也时有发生。尽管面对如此不利局面，神头超限检测点成立五年来，始终坚持国家、省、市各级相关文件精神，严格执法，依法行政，有效推进了治超工作。特别是今年在路政支队新一届班子的领导下，紧紧围绕温家宝总理“要充分认识治超工作的复杂性，坚持综合治理，注重运用法律和经济手段，建立长期有效的管理体制，以巩固成果”的重要批示，以及黄菊副总理在全国交通工作会议上的重要指示，坚持以管为主，管教结合，文明执法，热情服务，不断加强队伍建设，规范执法行为，强化执法意识，逐步建立和完善了各项管理制度。全体职工团结一致，艰苦奋斗，忘我工作，经过近一年的努力取得了明显成效，辖区道路交通运输秩序有了很大改善，治超工作取得了阶段性成果。
在具体依法行政过程中，我们主要做了以下几点:
一、强化政治理论学习，筑牢执法人员思想防线。
我站点全体执法人员在党员职工的积极带领下，认真落实岗前学习、岗后考核制度，坚持警示教育和执法人员职业道德培训，并对邓小平理论、江泽民“三个代表”重要思想及十六大精神进行了系统的学习。通过每周雷打不动的学习日制度，端正了大家全心全意为人民服务的信念，促使大家开始重新塑造文明执法、高效、公正、廉洁的交通执法形象，剔除了个别同志身上存在的盲目攀比摆阔气，拖背懒散搞怨气，头重脚轻耍傲气，蛮横无理显霸气的不良风气，构筑了牢固的政治思想防线。同时，大家自觉抵制治超新时期各种腐朽思想侵蚀的能力也大为提高。
二、组织业务技能培训，提升职工执法素质。
强化业务培训，增强执法人员业务素质，提高执法水平是治超工作的根本，也是提高内部管理效率的关键。为此，我站点全体职工定期学习治理车辆超限超载政策法规，把队伍建设摆在各项工作的'首位。通过业务培训，全体执法人员的业务素质和执法水平得到了显著提高，职工的法制意识得以增强，纪律观念得以改善。今年，我站点频频涌现出了拒贿、经手巨额票款无差错等优秀事迹。
三、健全规章制度，规范执法行为。
四、加大宣传力度，创优文明服务。
在分局党委和路政支队的管理下，我站点坚持“以管为主，管教结合”的原则，大力宣传超限超载的危害性，先后印制了上万份宣传资料，利用宣传车、散发传单、张贴标语、广泛走访运输户等形式，全方位扩大宣传，使宣传面积迅速扩大，也使更多人了解了治超工作的必要性。超限执法单位是交通行业文明服务的窗口，事关整个交通行业的形象问题。为此，我站点将精神文明建设放在突出位置，扎扎实实开展工作。我们在检测区设立了便民服务台、超限超载咨询处，给过往车辆提供尽可能的帮助，从而增进了双方的友谊。通过行之有效的创优文明服务活动，职工们已经将“有困难我帮你”的承诺带到了实际工作中，接受过帮助的车队还因此送来锦旗表示感谢。
五、高度重视行风评议，依法治超再上台阶。
作为一个交通行业的窗口单位，我站点高度重视今年的行风评议工作，积极进行了**超限检测点社会评议问卷调查。并通过明查暗访、找职工谈话、搜集运输车辆业主反馈等多种形式，广泛听取社会各界人士对超限超载工作的意见和建议。调查结果显示，严格执法、热情服务仍然的核定一个执法人员是否优秀的标准。为此，我站点全体工作人员将进一步加强文明执法，杜绝违规操作，提高执法水平，树立良好的交通行业文明服务的窗口形象，为维护路产路权贡献自己的力量。
今年截至目前，经过**超限检测点全体职工认真努力、细致艰辛的工作，共检测车73755辆，超限车辆5900辆，卸货1200吨左右，使载重车辆超限率从年初的40％下降到了现在的19％，所辖路段路况明显改善，超限检测工作也逐步走上了健康、规范、法制化的良性发展道路，受到全社会的广泛关注和认可。
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安全检测报告 篇1
我至20xx年7月16日正式毕业后，在检测所工作，在这几个月的时间里，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，由刚步入职场的懵懂与迷茫，逐渐开始走向工作的正轨，各方面均取得了一定的进步，学习到了很多专业的技能知识与仪器的使用方法。
1、钢筋探测仪的使用：我们通常用它来探测混凝土构件中钢筋的位置，走向，保护层厚度，通过几根钢筋之间长度之和与之间的间隙数量来估计一个构件中的钢筋间距。钢探仪探出钢筋时会发出一声“嘀”的响声，此时，钢探仪探头中心所在的位置为钢筋所在位置，屏幕右下角所显示的数值为钢筋保护层的厚度。当探头远离钢筋位置约2cm时，也可能发出警报声，此时多为误差，需反复验证。如测阳台悬挑板钢筋布置时，不能直接探测，应先去除地面做法后开始探测。
2、回弹法混凝土强度：回弹仪主要用来检测混凝土，砖与砂浆的强度等级。不同构件的检测使用的回弹仪类型也是不同的'。具有唯一性。测混凝土用回弹仪，使用前需先在标准钢砧进行率定，测混凝土回弹仪的率定值为80±2方可使用，与混凝土回弹检测同时进行的还有混凝度碳化深度检测，首先在检测构件上进行打孔，直径与孔深约10mm即可，用皮老虎将孔内灰尘吹掉，喷上1%的酚酞酒精溶液，待孔内变色稳定后并出现明显分界后，用碳化深度检测尺进行检测，如颜色分界不明显或无变色，则默认碳化深度大于6mm。检测回来后将回弹数据与碳化数据输入电脑进行计算，得出构件的推定强度；如遇特殊状况，则需对混凝土构件进行钻芯取样，用芯样抗压强度结果对混凝土回弹数据进行修正。通常，混凝土的回弹数据计算完毕后，由得出的混凝土强度的上下限值对比该混凝土构件的混凝土设计强度，得出混凝度强度等级是否与设计值相符。
3、回弹法测砖、砂浆强度：测砖用回弹仪与测砂浆用回弹仪使用前同样需要在标准钢砧上进行率定，率定值同为74±2，不同是测砖用回弹仪检测时，每个测点弹一次即可读数，侧砂浆用回弹仪每个测点需要侧三次，只读最后一次显示结果。测量完毕后，同样需要将数据录入电脑进行计算。通常，回弹法测砖砂浆强度时伴随着对该测量建筑的测图，用笔对该建筑物进行户型绘画，并用测距仪测出该建筑各部件的详细尺寸，包括门窗位置，开洞大小，墙厚，跺距，层高与墙的位置等详细信息。之后用天正建筑与CAD软件将其绘制成图，将图纸与计算出的砖、砂浆强度推定等级等信息送往与公司合作的建筑设计院，让设计人员代为计算该房屋的荷载、抗震等级等房屋详细数据，最终推定该房屋的安全等级。
4、房屋大角垂直度偏差检测：将经纬仪固定好并调平后，将望远镜对准房屋（大角）的最高点，固定好角度，然后向下调整视点，最后用钢直尺量出望远镜十字线对准的位置到相应墙角的距离，即该房屋的垂直度偏差。允许偏差不得超过该建筑总高的度千分之三。
5、建筑物沉降观测：该建筑外设立两个基准点BM1、BM2，在建筑四周的墙体上均匀布置至少6个观测点，每个观测点间距15米至30米为宜。沉降观测的误差对结果影响较大，应使用精密度很高的水准仪，以及背部具有圆形水平仪的观测尺，测量时遵循“五定”原则，先测后视，再测前视，测量到所有观测点与基准点，形成一个封闭的类圆形。一般要求每一个月为一个观测周期。通过历次测量与第一次测量的结果比对，得出该建筑物的沉降情况。
6、手持式混凝土雷达的使用：混凝土雷达是以该设备辐射出电磁波，透过混凝土表面，接收从物体，如钢筋、孔洞或其它具有和混凝土不同电性质的物体反射的信号，以图像的方式显示混凝土内部横断面。因此，沿与被测物垂直的方向移动雷达，物体（如钢筋）的横断面将以相角图的方式显示出来。一般我们只在钢探仪探测结果误差较大的情况下，用混凝土雷达复核钢筋的位置以及间距。在显示屏幕的画面现实上，一般保护层下第一个红色的波浪线为钢筋所在深度，每个波形的波峰位置为钢筋所在的位置，通过显示屏上每根钢筋位置所对应的刻度，可以估算出该构件的钢筋间距。实测时经常会发现钢筋位置的上方会出现一个不太明显的小型波形，多为垫管，可以不计。
以上就是我这段时间内的知识总结。我所在的检测鉴定室是一个充满技术性的部门，我要认真学习岗位职能，做好自己的本职工作，努力完成好各项工作任务，在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能与解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情、细致地的对待每一项工作。
安全检测报告 篇2
表H.O.1—2
项次
分部（子分部）工程
检验（检测）项目
施工单位自查
监理工程师
抽查核定
证件名称及份数
核查意见
1
地基原位测试报告
地基承载力测试
2
基桩检测报告
桩基承载力测试
3
复合地基检测报告
复合地基承载力测试
4
支护结构验收报告
支护结构强度检测
5
地下防水功能测试记录
地下防水功能检测
6
沙浆强度检测报告
沙浆强度检测
7
混凝土强度检测报告（混凝土强度等级达不到设计要求，钻心取样）
混凝土强度检测
混凝土抗压强度报告（18份）
合格
检
查
结
果
施工单位项目负责人：
施工单位项目技术负责人：
年 月 日
验
收
意
见
总监理工程师：
专业监理工程师：
年 月 日
安全检测报告 篇3
检验报告 又称“货物残损检验报告”，系检验机构应申请检验人的要求，对受损货物进行检验以后所出具的.一种客观的书面证明。检验货物受损的程度和鉴定，在国际贸易中常常委托有信用、有权威与超然立场的独立检验人(Independent Surveyor)办理。这种检验人又称公证人，他们的检验技术，审慎程度，以及是否持客观、公正的立场，对其检验、鉴定的结果具有较大的影响。
所以，国际上有的保险公司为了防止出现这种偏向，常在保险单的条款上声明保留委托公证人的选择权利。当货物受损，需要检验与作出鉴定时，货主应先委托保险单上指定的公证人办理;或者先征得保险人同意的公证人办理公证及出具检验报告。
在我国对外贸易货运保险业务中，出口保险货物的检验报告，一般委托国外机构或理赔代理人签发;进口保险货物的检验报告，一般即为中国人民保险公司或其代理人所签发的“进口货物残损联合检验报告”。检验报告，系第三者对货损情况的一种客观证明，并非证明这种损失必须归保险公司负责赔偿;但它是要求索赔人向保险公司索赔的一种重要证件，也是保险公司了解货损情况的重要依据。至于赔不赔，如何赔，还须根据保险合同条款规定办理。
货物残损检验报告：Damaged Cargo Survey Report，又称检验报告。
检验报告参产品检测报告给出的是检测数据和标准符合性结论，结论按适用性分为二类：
1.检测样品是企业自送样，因此结论仅对送样样品有效。
2.检测是针对某一批量产品，采用计数抽样或百分比抽样，因此，检测结论对该批量产品有效。
因此，检测报告只注明签发日期，而不注明报告有效期，对于送样的检测报告，只要产品设计，产品所使用的原材料和元部件没有变化，检测结果就应有效;对于批量产品抽样检测报告，报告一次有效。 有关质量监管部门提到检测报告有效期，可能是质疑产品与当初检测样品的一致性，或者质疑是否能长期维持该一致性。
事实上，一个产品，特别是电子电气产品几乎是不可能几年都不发生变化的，特别是原材料和元部件供应商。
因此，理论上检测报告没有有效期，但是，实践中种种原因又不可能维持检测报告长期有效。 依据检测报告颁发的产品认证证书是有有效期的，那是因为产品认证不仅涉及产品的设计，还包括企业质量管理，因此，一年一次的监督，认证证书有效期通常为四年。证书到期意味着为此认证颁发的检测报告也就失效了。
因此，现有国家以及国际技术法规条例都没有规定检测报告有效期。
安全检测报告 篇4
生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节,是将课堂上所学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会,对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助，硅片检测实习报告。20xx年12月,我们去了浙江阳光能源有限公司硅片检验车间实习,为期半年的实习让我学到了许多课本上没有的知识,真是受益非浅。
1.通过在浙江阳光能源有限责任公司硅片检验车间的实习,深入生产第一线进行观察和调查研究,获取必要的性感知识使自己全面地了解硅片生厂的生产组织形式以及生产过程。
2.通过实习让我们把理论和实践相结合起来,让我们的考察,分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3.通过实习,广泛接触工人和听取技术人员的专题报告,学习他们的工作经验。
4.通过在浙江阳光能源有限责任公司的实习,掌握了一张硅片从原材料到成品的生产过程以及组织管理,设备选择和车间布局等方面的知识,扩大知识面,开阔视野。
5.通过写实习日记,写实习报告,锻炼与培养我们的观察,分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
检测自查报告4篇
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检测自查报告 篇1
按照上级主管部门要求，我局认真贯彻落实了《转发交通部办公厅关于开展20xx年度公路工程质量安全综合督查工作的通知》文件精神，进一步规范了我局20xx年农村公路工程建设质量安全，并对此项工作做专项安排，具体如下：
一、明确质量目标，质量责任落实到人
我局以“湘宇高等级公路建设开发有限公司”为项目法人制单位，分项目建立各项目分公司，按照项目法人制、工程招投标制、社会监理制、合同管理制以及工程质量责任终身制的总体要求，建立健全公司规章制度，全方位实行“质量、进度、资金”的控制与管理，根据各工程项目的特点，分别明确质量目标，并签订质量目标责任状，建设质量终身责任制档案，一旦出现质量事故，视情节轻重，给予相应的责任人以经济处罚及行政处分，将工程质量管理责任层层落实到人，这一举措使参建人员质量意识、责任心大大增强，施工质量得到切实的保证。为强化工程质量目标管理，我们主要做了以下两个方面的工作：一是切实提高参建人员的素质，对参与施工的所有管理人员和民工队伍采取岗前培训学习，使他们掌握施工技术规范，明确施工要求；二是实行质量与目标责任奖挂钩，市局按季度、半年、年终对各项目公司进行综合考核评比，其重点是对工程质量奖罚兑现，规范施工行为，通过考核，对施工队伍触动很大，施工人员责任心大为增强，推动了整体工程质量的提高。
二、健全质量保证体系，把好市场准入关，为工程质量管理打下基础
（一）把好施工及监理单位的准入关。我局各项工程项目施工和监理招标均在省厅、省局的指导下进行，其中省道1811线二期和衡枣高速公路祁东连络线均面向社会进行了公开招标，通过招标择优选择施工单位和监理单位，打破了工程地域局限，对加强管理、提高质量、降低造价起到了积极的作用。
（二）把好施工人员及队伍的准入。在工程开工前，由项目分公司或市局质监科组织管理人员进行培训，通过岗前培训考试合格者，颁发上岗证，方能参予工程建设。施工民工队伍需凭每年市局年审过的民工队伍《施工许可证》方可进场施工，坚决清退责任心不强、技术水平低的施工人员，使每一个参予工程建设人员有较强的管理和操作能力，确保了施工队伍的素质。
（三）健全质量保证体系。全面推行“施工自检、专业监理、政府监督”的三级质量保证体系，每个项目经理部都成立了质量管理领导小组，制订并完善了有关施工质量管理规定和质量管理措施，市局及所属各单位由行政一把手任质量领导小组组长，切实加强组织领导；聘请专家、学者，解决技术难题、确定重大技术方案；成立由工程管理部及中心试验室主要人员参加的质量检查组，加大了对工程质量的检查力度，通过严格的质量检测手段，对施工阶段和各个环节实行全面质量管理，按规定频率进行质量抽检，凭数据反映质量的真实情况；各项目部成立以质检负责人为首的质检机构，加强工程质量自检工作，严格按技术规范规定的频率和办法进行自检，工程施工中没有进行自检或自检不合格的工程，不得报请监理验收，不得擅自进行下道工序施工，工地试验室认真做好工地检测试验工作，随时对各种进场材料及施工质量进行严格的试验检测，以试验检测数据控制工程质量，消除质量隐患。通过三级质量保证体系，对工程质量进行有效监控，对查出的质量问题及时下发指令，要求监理单位严肃处理并及时反馈，为工程质量管理打下了坚实的基础。
三、精心组织施工，加强质量全过程控制
一是以创建精品工程为核心加强质量宣传。在所属各项目分公司、驻地施工单位以及工程施工现场，通过悬挂横幅、张贴标语、办宣传栏、宣传简报等多种形式进行质量宣传教育，营造良好的质量氛围。
三是重视质量通病的治理。市局针对施工中遇到的质量难题，抽调业务骨干组成QC科技攻关小组，收集一手资料，综合吸收国内其他工程项目较为成功的经验，实行动态监控与研究，收效明显。如在黄土路基施工中，填挖接合部采用强夯压实，挖方段采用冲击碾压，保证了黄土路基地压实度；红砂岩路基填筑技术的探讨；在处理桥头跳车方面，桥头台背采用土工格栅、灌浆、填筑透水性材料等措施，保证了桥头台背的压实度，在伸缩缝安装时，先铺筑路面，再安装伸缩缝。
二是加强施工质量过程控制。每项工程工地开工前，抽调业务素质高的专业技术人员，负责编撰施工组织设计。针对工程质量中可能出现的问题，制定细致的控制措施，在工程实施过程中认真予以落实。如在省道1111线路基土方施工中，通过在取土区洒水闷料，挂线控制填土厚度等措施，使土方压实度的抽检合格率达到100。衡枣高速公路祁东连络线全线大部分为红砂岩，公司针对施工难度大的特点，采取铺筑试验路段，确定了施工技术指标，如红砂岩填筑最大粒径、最大压实厚度、最小压实遍数，以及土石含量比例等，项目公司明确重点部位和重点工程质量要点进行重点管理。经常对工地进行日常检查，发现问题及时解决，通过下发工作指令、停工令、返工令等形式对工程存在的问题及时指出，使工程质量不留隐患。省道1111线项目公司和衡枣高速公路祁东连络线项目公司各停工整顿一次和三次；对隐蔽工程实行全过程旁站监理，有目的地加强监管，使工程质量全面达标，不留死角。
四、采取的措施
1、为确保公路建设施工安全，交通局专门成立了安全生产工作领导小组，并由副局长苏宏具体负责公路建设施工的安全生产工作，从贯彻安全生产工作指导思想，到建立健全安全生产责任制，从加强安全生产法规的学习，到各项安全法规的贯彻落实，从加强公路建设施工现场的安全管理到内部人员的管理，各公司严格要求，明确责任，并在开展公路建设开工前，与交通局签定安全生产责任状，确保公路建设施工安全。开工以来，交通局安全生产领导小组对整个施工现场进行了安全生产检查，及时增设安全防护栏、车辆通行标志牌等警示标志，消除安全隐患，保证了施工安全。
2、为确保工程质量，杭锦后旗交通局成立“四级管理”制度：企业自检、社会监理、政府监督、业主管理，在施工单位每进行完一道工序之后，进行施工单位自检、监理抽检、业主验收，确保工程每一道工序符合施工规范及设计要求。 交通局成立质量监督小组，对路槽施工不符合要求的段落，进行了严格的检查、验收，最终使工程质量达到要求。
检测自查报告 篇2
20xx年6月24日上午，四年级英语作为全区抽考科目之一如期进行。考试结束后经历了保密编号、集中阅卷、登分，分组分析考试质量等环节。现将我区58名四年级英语教师对试卷的`评价意见以及学生答卷情况、考试成绩分析、对今后试题命制的建议汇总如下：
1.试题突出课程所具有的工具性与人文性的性质。其整体内容编排，从学生熟悉的实际情景出发，突出语言的交际功能与人文关怀。整体以学生周末度假“游玩”为情景，活动中学生运用语言辨认物体，选择物体、交流信息，甚至帮同学失物招领，既有语言运用，又帮学生怎样做人。
2.体现课改精神。
a.在整体试题设置过程中“情景再现”交流问答，让平时课堂教学中的小组合作竞争延伸到学业检测中，让学生在熟悉的活动中展示学业成绩。
b.体现学生自主学习，良好学习策略的掌握。听力场景学生的自主活动，笔试题中词语区分，有意识渗透有效学习策略，有效学习策略的掌握才能使学生自主学习成为可能。
c.真实语言情景的设计，百团大战纪念碑，父子去北山公园放风筝，很好落实“任务型语言教学”，让学生所学知识真正运用到实际生活中，落实“做中学，学中用”的新理念。
3.充分考虑全区师资素质，学生学业水平的差别，尽可能是试题命制关注全体，符合本区教学实际。例如：从本次考试成绩反应，某所学校全体学生总体优秀，就是最低分仍然93分，但某所学校学生的总均分只有67分。差距之大，加大了试题命制的难度，但本次试题较好符合本区实际，全区总均分达83.6分，真实反映出了全区的教学现状。
4.试题紧扣教材重点、难点对学生进行全面考核。
试题就沪教版《牛津版》4b全册学习内容。内容包括三个模块，十个单元，126个词语。其中包括63个四会词语，63个听说、认读词语，为实现三个模块提出的十个话题中的18（个）组中心句，18个语法项目等包含于look and learn, listen and see中的语言知识，以及say and act, ask and answer, read a story, sing a song, play a game, read and judge, read and tick, look and read等诸多活动项目中对学生语言技能、文化意识、情感态度、学习策略等能力从不同题型进行全面考核，并且很好整合教材内容，让考试变成一种游戏、一种平时学习的情景再现，真实反映学生的学业水平。
内容丰富，形式多样，张驰有度。本次试题有效地整合了教材的全部内容，重难点突出，巧妙地利用了听音选择，听音判断，情景会话，连词成句等各种途径，给学生以灵活多变的答题体验，有效地激发了学生的思维和想象。
5.题型设计结构合理，难易程度适中，科学命制试题。
a.由于本区小学生接触英语只有短短一年，各校对英语教学的关注度，即课时的保障不够，迄今为止，每周只给配备两个课时的学校不在少数，并且英语课标一级要求学生听说领先，所以本试题60%的听力，40%的笔试结构分配合理，学生易得分，考试结果能极大地调动学生继续学好英语的学习兴趣。
b.试题巧妙渗透XX新课标要求“能模仿范例书写词句”的新要求，让学生根据图片提示及句末标点符号提示，用所给词语连词成句，既考查学生知识运用能力，又引导教师关注新课标要求，在新课标的引领下，扎扎实实搞好课堂教学改革，整体提高我区小学生英语学业水平。
检测自查报告 篇3
根据《关于开展20xx年实验室资质认定专项监督检查工作的通知》和《实验室资质认定评审准则》《食品检验机构资质认定评审准则》要求，现就开展本单位自查情况汇报如下：
加强检验检测站的自查自纠。一是把百姓关心，社会关注，投诉较多的热点领域确定为重点自查领域，将室内空气质量检测行业作为本次自查的重点；二是把检验检测机构的第三方独立性和公证性列为重点自查项目。分步扎实推进自查规范工作。我单位发挥主观能动性，积极开展自查、自纠。
一是组织开展室内空气质量检测等项目的能力自查工作；二是发挥行业组织自律作用，培育良好的竞争市场环境。组织开展行业内实验室间比对，提高行业整体检测水平。并鼓励各岗位人员积极参加。
在本次专项自查工作中，成立有站长为组长，副站长为副组长，其他相关人员为成员的领导小组。
我单位实验室管理和技术专业人员认真学习实验室计量认证工作指南，通过自查，发现了以下不足之处：洗车站、试车道、驻车跑道、外检站、停车场五处设备设施需要完善。通过自查我们已改进并健全了各项设施设备。
检测自查报告 篇4
自接到总监处关于试验检测专项治理活动的通知后，根据要求，我处随即展开了自查自纠活动，现将自查自纠的情况汇报如下：
一、人员及资质情况：
我处自20xx年初进场后，即组建了工地临时试验室，并通过了省厅质监站的资质认证。目前，我处已进入路面期，按投标书承诺，试验室现有试验人员4名，均为聊城市公路工程质量检测中心聘用人员，其中持检测工程师证2人，持检测员证2人，证书真实有效。
二、仪器、设备及试验环境：
为满足工地试验检测的需要，监理处试验室配备了相对齐全的试验仪器：包括土工仪器、水泥及水泥混凝土仪器、力学、沥青、沥青混合料仪器及测量设备等共计105台套，所有仪器设备均按规定的校核周期进行了标定，且处于受控状态。试验工作环境能够满足试验检测要求。
三、标准、规范、规程：
我处试验室所采用的标准、规范及各种试验规程均为国家或交通部颁布的最新版本。
四、试验数据：
我监理处试验室在进行每项试验检测任务时，均能真实、有效地记录每个原始数据，不存在转抄试验数据、编造试验原始记录、无报告的现象。
五、质保体系及试验室管理制度：
监理处在开工之初即建立了完善的质量保证体系，试验工作质量保证体系是其重要组成部分，它从保证人员素质、保证仪器性能、保证检测环境三方面入手，从而保证试验工作质量。为使试验工作质量保证体系的有效运转，试验室还建立了各项管理制度，如：仪器管理制度、样品标识登记制度、试验档案管理制度等。
六、检测范围：
监理处试验室是在聊城市公路工程质量检测中心授权的业务范围内开展工作，对外没有承接试验检测业务。
通过本次自查自纠活动，监理处试验室与通知要求还存在一定差距，比如：养护室温度控制不严、故障仪器的修复不及时、资料的整理归档迟缓等，对自身存在的问题，监理处将在今后工作中有针对性地加以解决，争取在最短时间内彻底纠正，以达到通知要求。
车辆刮碰检讨书集锦
笔者经过大量阅读后发现了一篇特别实用的“车辆刮碰检讨书”。在我们的平时学习生涯中，检讨书的存在并不陌生。因为犯错行为带来的后果十分不好，我们必须写下一份诚挚的检讨。相信这篇文章会对你有所帮助，请不要犹豫，赶快动动手指收藏起来吧！
车辆刮碰检讨书(篇1)
尊敬的领导：
我是xxx司机。20xx年xx月xx日在正常上班时间拉乘客从县城至二道桥途中，轮胎被扎破，不得不耽误时间修补轮胎。因此而误了很长的跑班时间，也为此被扣了几分并罚了款。在拉乘客返回的途中路经八乡一个十字路口时，为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误！作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的去遵守它!起一个最起码的带头作用!
受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果!所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。
以后绝不会再因为耽误跑班时间而怕被罚款再次出现超速现象!因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心!要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的`健康安全!
对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏!要为自己的生命和乘客生命的安全负责，超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生!
请领导相信，请大家放心!作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责!在以后的行车期间，一定注意并加以改正!并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及xx市交管部门颁布的各项规章制度，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们!为建设美丽和谐、幸福安康的察布查尔贡献自己行业的一份微薄之力！
检讨人：
20xx年xx月xx日
车辆刮碰检讨书(篇2)
随着社会的不断发展，交通运输成为了人们生活中不可或缺的一部分。然而，随之而来的也是交通违法的层出不穷。在车辆违反交通规则的情况下，依法接受交通处罚是每个驾驶人都不可避免的责任。因此，书写一份真诚的车辆违章检讨书是很有必要的。
首先，检讨书应以简洁明了的文字阐述违章事宜。必须主动承认自己犯了错，且在违章行为发生后应该第一时间深入反思，认识到自己的错误，接受行政处罚，切实改正并且表示真切的悔过之情。这样能够让交通管理部门感受到你的态度是认真的，有自责的，并且不会继续犯错。
其次，在检讨书中一定要对自己的违章行为进行分析和总结。深入反思自己的错误行为，认真分析行为的根本原因，思考出具体的解决方法。例如，违法停车的情况下，可以反思道路交通的繁忙状况以及道路规划方案，是否要考虑到人性化和合理性。
最后，在检讨书中应该有具体的自我承诺和改进方案。承诺要认真遵守交通规则，有信仰的守则和标准，用行动证明自己的决心和承诺；同时还要制定可行的改进方案，例如参加交通安全培训、关注道路标识、了解其他交通规则等等相关方面。实践证明，这样的承诺和改进方案可以在某种程度上有效地减少同样或类似的违章行为。
总之，书写车辆违反交通规则检讨书需要思考周全，认真面对现实，同时还需要做到坦诚公正，不遮掩，不搪塞。这样的检讨书既表明了个人的态度和思想相处，也可以对入眼的交通事故起到预警和借鉴的作用，给社会积极正能量。因此，建议每个有违文章的驾驶人都要认真撰写车辆违章检讨书。
车辆刮碰检讨书(篇3)
尊敬的xx领导：
您好！
由于本人驾车，乱停、乱靠违反了交通第xxx条法规给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故，但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。
由于我对待车辆的态度不端正，不认真、仔细的原因，没有把车辆的管理工作做好，在车辆的停放上出现了工作失误，在此我做出深刻检讨！
对于我目前的错误，我决定使用以下措施予以纠正，同时也希望，领导能够监视，你的显示器是我的关心和照顾的副本。
虽然这种行为不只一次，但我知道这种行为终有一天会挨捉，那是必然的结果一直都有预感。也许是侥幸心里作怪，每每犯错却不知悔改。直到当天挨现场捉得当时交警同志走过来说：我在这块儿巡查你竟然敢乱停车我看你也太狂点了吧！
总而言之，工作的错误已成事实，我并不想找理由来掩盖我的过错。此次事件的发生，充分地说明我在思想上、安全意识上存在严重欠缺，在监管方面存在严重疏忽，在工作意识上存在严重怠慢。
一是努力加强学习，尤其是要提高对政治理论学习重要性的认识，通过学习加强自己的党性修养，提高自己的政策理论水平。
我对此次行为真是后悔不已，每当顾及此次便悔不当初。无视国家安全法规而且还在交警同志众目之下违反交通法规。现在想起啊还真想给自己一扳头。
我知道这世上没有后悔药。现在错已经犯了在怎么后悔种没有用的。经过此次教训我会深刻的反思自己决定以后会严肃、认真的态度看待交通法规。
此次的教训，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我脑海里让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。
最后感谢交警同志对我的教导！
xxx
20xx年xx月xx日
车辆刮碰检讨书(篇4)
车辆违章行为是指车辆在行驶过程中违反交通规则或者违反相关法律法规的行为，包括但不限于超速行驶、闯红灯、逆向行驶、违停等。这些违章行为不仅会引发交通事故，还会严重影响道路交通秩序，损害他人利益，危害社会安全稳定。
车辆违章行为有很多危害，首先是道路安全。过度超速、闯红灯等行为都会对交通安全带来极大的威胁，严重时可能导致交通事故的发生。其次，车辆违章行为会影响道路交通秩序，给其他车辆和行人带来不必要的困扰。再者，车辆违章行为破坏了社会正常交通秩序，造成不良社会影响，损害社会安全稳定。
加强对车辆违章行为的管理和惩处，是保障道路交通安全的重要举措。首先，从制度上加强管理，将违章行为归到罚款、扣分等惩处措施中，让人们明确其行为的后果，加强对道路交通规则的遵守。同时，建立和完善交通管理系统，利用科技手段监控和收集车辆违章信息，并对违规车辆及时进行惩处。其次，要加强宣传教育，让广大司机懂得遵守交通规则、尊重交通秩序的重要性，树立安全第一、文明驾驶的理念。最后，加强法律法规的制定和完善，增加惩处力度，对严重违章行为实行更加严厉的处罚，保护道路交通安全和社会公序良俗。
作为司机，我们需要自觉遵守交通规则、文明驾驶，不仅是为了保护自己，也是为了保护他人的生命财产安全、保障道路交通秩序和社会安全稳定。车辆违章行为给我们的人身安全、财产安全和社会安全带来威胁和隐患，所以我们应该认真负责地检讨自己的行为，遵守交通规则，树立文明驾驶的理念。只有这样，才可以建立一个安全、文明、有序的交通环境，共同营造安全和谐的社会环境。
车辆刮碰检讨书(篇5)
尊敬的领导：
我是————司机。20xx年X月X日在正常上班时间XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误！！作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的去遵守它！起一个最起码的带头作用！
受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果！所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。
以后绝不会再次出现超速现象！因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心！要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的健康安全！ 对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏！要为自己的生命和乘客生命的安全负责， 超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生！
请领导相信，请大家放心！作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责！在以后的行车期间，一定注意并加以改正！并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及北京市交管部门颁布的各项规章制度，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们！为建设美丽和谐、幸福安康的城市贡献自己行业的一份微薄之力！！
检讨人:XX
车辆刮碰检讨书(篇6)
在快节奏化生活的如今,人们生活总是会遇到不少的麻烦,当遇到麻烦的时候不要有所畏惧。可能认真对待工作仍是会犯错,犯错了并不可怕,当犯了错误之后及时承认错误并且改正才是最为重要的。以下为大家推荐乘务员车辆工作失误检讨书,朋友们可以借鉴。
单位领导:
您好!
关于此次工作失误,我感到无比的内疚与自责,我深感处于列车乘务员这样一个工作岗位上的重要性。列车乘务员是为每一位列车乘客服务的,应该对每一名的`旅客的票务情况做实时的研究,在这一个月时间里,我总共出了3大趟列车,共6小次车。但因为刚工作不久,第一次跟车的工作生疏,手忙脚乱。知道如今做了2个月才慢慢地熟悉了工作环境,工作也渐渐上手。
关于此次工作的失误,我总结了我的两大原因。一是因为事出突然,让我手忙脚乱,因此有点怠慢心里,我觉得这样非常不对。另一点原因是更加深刻的,因为在主观态度上没有把工作的重要性深刻的理解清楚,忘记了身为一名列车乘务员应该做到工作仔细,不马虎。由于此次错误,没有管理好乘客票务,致使少收了一些乘务票。同时,因为工作中的疏忽大意,将岗位牌丢失了。
此外,我在列车车厢中的途中打扫工作也没有做好,车厢走道上随处可加一些丢弃的果皮纸屑,还有一些可乐罐中。这些都是规章制度中规定不应该出现的情况,而我却没有认真做好打扫工作,我是如此的不应该啊。
承认错误对于任何人来说都是一次经历磨练与痛心的过程,而作为一名肩负重责的机车乘务员,我的工作非常重要。我此次的错误已然犯下,我就必须承认错误,勇敢、积极得去面对和解决。在此,我发誓今后我一定要积极努力地改正错误,以正确端正的工作态度投身于自己工作当中,踏踏实实地做好工作,履行自己的工作职责,切实地遵守各项安全工作规范。
总结:通过此次教训,我深刻的意识到身为一名列车乘务员,必须时常严格要求自己,在自己的工作岗位上恪尽职守,兢兢业业的做好每一项工作。对于票务检查工作也不应该有丝毫的马虎。在车厢卫生方面也应该及时打扫,不让乘客身处一个脏、乱、差的环境,为提高每一位列车乘客的乘车质量做出自己的一份贡献。
我相信通过此次检讨,我会在今后的工作中认真改过,争取更大的成功。
此致敬礼!
检讨人:xxx
xxxx年x月xx日
车辆刮碰检讨书(篇7)
近年来，随着车辆数量的增加和道路交通的繁忙，车辆违法行为也同步增加。尽管各地交警严格执法、加大巡逻力度，但车辆违法行为仍时有发生。在这样的背景下，我们每个驾驶者都应该对自己的行为进行反思和检讨，并学习规范的驾驶行为，做一个遵守交规的有良好道德素质的司机。
作为一个驾驶员，我们必须要清楚、认识到自己的每一次违规行为都会对他人的生命财产造成巨大的威胁和破坏。车辆违法行为不仅危及自己的生命安全、也会威胁到其他交通参与者的生命财产安全，甚至引发连锁反应，造成不可挽回的伤害和后果。因此，我们要时刻铭记交通规则，注重文明驾驶，改掉违反交通规则的不良习惯和心态。为自己和他人的生命安全负责！
车辆违法行为主要包括超速、酒驾、疲劳驾驶、闯红灯、压线行驶、非机动车道行驶、倒车逆行等等。超速是一种十分常见的违法行为，它不仅会导致事故率的增加，而且会加速轮胎磨损和车辆损坏。而酒驾和疲劳驾驶则是危险性更大的违法行为，会使驾驶者的反应速度变迟钝，容易发生交通事故。闯红灯、压线行驶、非机动车道行驶、倒车逆行等行为则不仅违反了交通规则，而且容易引起其他道路用户的不满和危险行为。
针对自己的一次车辆违法行为，我深感惭愧并深刻检讨。我在一次返乡途中，因为情绪激动和疏忽大意，闯红灯并引发了轻微的交通事故。考虑到交通事故不仅损害了车辆，也浪费了大量的时间和精力，并且可能威胁到其他道路参与者的安全，我感到十分内疚和后悔。我明白这次违规行为严重违反了交通规则和道德准则，对自己的伤害、对他人的影响都是不可弥补的。我决心要对自己的行为做出深刻的反思和检讨，并切实改进自己的驾驶行为，成为一名合格、负责、安全、标准的司机。
为此，我将从以下三个方面进行改进：
一、遵守交通规则。我将深刻认识到交通规则的重要性，切实遵守交通规则，不超速、不闯红灯、不酒驾、不疲劳驾驶、不占用机动车道、不逆行等等。
二、注重安全驾驶。安全是排在第一位的，没有了安全，什么都不再重要。我会将安全驾驶放在首位，提高安全意识，保持警惕性和防御性，保障自己和他人的生命和财产安全。
三、养成文明驾驶习惯。要积极发挥自己的职业道德，塑造良好的形象，以文明驾驶礼让他人为荣，文明驾驶也为自己争取更多的尊重和认可。
总之，作为一名司机，我们不能让自己的疏忽和违规行为给自己或他人带来麻烦和伤害。我们需要时刻警醒自己，提高安全意识和纪律性，树立良好的文明驾驶形象，做一个遵守交规的合格司机，切实遵守交通法规，维持交通秩序。只有这样，才能为自己和他人的生命和安全积极负责，开创文明、安全、有序的道路交通新局面。
车辆刮碰检讨书(篇8)
尊敬的的交警同志：
您好！
近年来，我国道路交通事业有了巨大的飞跃，为国民经济的发展和社会的进步做出了巨大的`贡献。与此同时，我国面临的道路交通安全形势也异常严峻，每年发生的道路交通事故和由此造成的人员伤亡非常突出。其中，由于机动车驾驶人未按照安全车速驾驶（含超速行驶和最低速行驶）是最主要的交通事故原因之一。近几年来，因超速行驶肇事的道路交通事故情况越来越严重，形势非常严峻，事故次数、死亡人数都年年攀升，位次不断前移。20xx年，因超速引发的事故次数位列第二，而死亡人数和直接财产损失都位于首位。不安全的车速是诱发交通事故的主要原因。然而，在实际驾驶过程中，有相当一部分机动车驾驶人对什么是安全车速，如何在驾驶中保持安全车速缺乏清楚的认识。还有一部分驾驶人虽然知道交通法律法规中关于限速的规定，但出于各种心理铤而走险，形成交通事故隐患。
保持安全车速，不但能够减少交通事故的发生，还能降低燃油消耗，节约能源，减少尾气排放。同时，保持安全车速也是养成良好驾驶习惯、提升全社会交通文明程度的重要组成部分。
超速是一种危害性很大的交通安全违法行为。据研究，每超过限速5公里交通事故危险性将上升近200%。
检讨人：
xx年xx月xx日
车辆刮碰检讨书(篇9)
作为一名专业人士，我认为"车辆违章检讨书"是一个非常重要的文件。不仅可以让司机对自己的违章行为进行反思，同时也可以让相关的执法部门更好地管理交通秩序。
首先，作为开车人员的我们，每一次违反交通规则都可能会给自己和他人带来极大的危险。因此当我们被处罚后，应该能够认真反思自己的行为，并且积极采取措施来避免类似的违规行为再次发生。车辆违章检讨书就是为了帮助司机落实这个目标。
在书写车辆违章检讨书时，应该尽量详细地描述当时的违规情况，反思自己的行为并且对此进行深刻的认识。同时，还应该认真思考各种预防措施，如规范开车习惯、谨慎驾驶，以及了解相关法律法规等。这样能够让我们远离不必要的交通违规，同时也能够更好地爱护自己和他人的生命财产。
此外，对于执法部门来说，车辆违章检讨书可以让他们更好地管理交通秩序。这项工作看似简单，但是对于细节的把握、对于不同情况的判断都需要专业人士的经验和技能。因此，车辆违章检讨书在相应的环节上，也需要专业人士来进行审核、指导和协助。
综上所述，车辆违章检讨书是一份非常重要的文件。对于司机来说，它是一份引导我们更好地遵守交通规则的红线，同时也是一份影响我们行车安全的提醒。对于执法部门来说，它则是保证道路交通秩序的有力工具。如果我们能够认真对待每次违章处罚，积极反思自己的行为，并且做出积极的改变，那么我们的行车安全就能够更好地得到保障，并且我们的社会道德风尚也将得到进一步的提高。
车辆刮碰检讨书(篇10)
尊敬的交警：
今天，我怀着愧疚和懊悔给您写下这份检讨书，以向您表示我对交通管理部门的批评不意识到自己的错误，还跟交通工作人员顶嘴的不良行为，深刻认识改正错误的决心
我非常羞愧，交通部门的批评我们应该用心听，我们有错才批评，而我的态度让我现在感觉真是惭愧。平时对这件事的认识不深，导致这件事的发生，违犯了交通安全规定，再次，我这种行为还在交通规则之间造成了极其坏的影响，违法交通法规增加交通事故，危险涉及到自身和他人的人身生命安全！在写这份检讨的同时，我真正意识到了这件事情的严重性和我的错误，破坏了交通形象。做为司机本应该遵守交通纪律，服从交警指挥，而我这种表现，给交通秩序带了一个坏头，不利于交通秩序建设交警是多么关心我们运输安全。爱护我们！而我却给交警部门找烦恼，添麻烦，所以我今后要遵守交通法规，听从指挥，充分领会理解交通部门的要求，并保证不会（有类似）的事情发生。希望交通部门给我改过自新的机会。通过这件事情我深刻的感受到交警对我这种败坏交通秩序的行为心情，使我心理感到非常的愧疚，我太感谢交警对我这次深刻的教育。
我保证以后不再有类似的情况发生，我真诚地接受批评，并愿意接受处理。对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，恳请交通部门相信我能够记取教训、改正错误！
检讨人：
20xx年xx月xx日
车辆刮碰检讨书(篇11)
XXX：
我是司机。20xx年xx月xx日在正常上班时间拉乘客从县城至二道桥途中，轮胎被扎破，不得不耽误时间修补轮胎。因此而误了很长的跑班时间，也为此被扣了几分并罚了款。在拉乘客返回的途中路经八乡一个十字路口时，为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误!!作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的去遵守它!起一个最起码的带头作用!
受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果!所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。
以后绝不会再因为耽误跑班时间而怕被罚款再次出现超速现象!因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心!要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的健康安全!
对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏!要为自己的生命和乘客生命的安全负责，超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生!
请领导相信，请大家放心!作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责!在以后的行车期间，一定注意并加以改正!并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及XX市交管部门颁布的各项规章制度，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们!为建设美丽和谐、幸福安康的察布查尔贡献自己行业的一份微薄之力!!
检讨人：XXX
XXXX年XX月XX日
车辆刮碰检讨书(篇12)
尊敬的单位领导同志：
您好，在此我怀着无比愧疚的心情向你们递交这份巡查工作中违规超速驾车的保证书，首先我对自己在巡查工作中散漫自由，无视纪律而多次超速驾驶的行为给单位造成了很多负面影响，向领导同志表示深深地歉意。
关于我此次的巡查工作中违规超速的行为，是我工作这么长时间以来犯下较为严重的错误。其中犯错的原因很多，但在此我并不想说说出种种缘由来掩盖我的错误。此次我这般巡查工作中超速驾车的违规违纪行为，虽然存在一些客观方面的人情世故，加上夜间路况较好，让自己有些大意，可归根结底还是我主观方面的轻率犯下的严重错误。在这里，我有必要在反省此次我犯错行为之前，对我的错误经过做一次深刻的回顾和认识。20xx年xx月这段时间，我的巡逻工作大多安排在夜间，半夜里，有些收费站亭急需更换零钱，有时候常常发现一些意外状况急需我开车前去，加上有时候要接送一些人有时候有事故了，我一时心急就会加快车速，不觉上个月超速了20余次，但我深知作为一名路产巡查工作者，工作中驾车更要遵守交通规则，为此我深感自己工作的不细心和不严谨。在此我保证以后再也不会超速驾驶了。
XXX
20xx年X月XX日
检验检测报告10篇
我们经过耐心地筛选整理，带来最新的“检验检测报告”，无论是生活或工作中都能受益。如今，报告撰写已成为一项新兴产业，能够准确表达我们的研究成果。那么你见过的报告都有哪些特点呢？本文仅供参考，敬请阅读。
检验检测报告(篇1)
20xx年度本人在院党、政领导的正确领导下，在科室全体同志的大力支持配合下，努力学习、积极工作、大胆管理，敢于创新，认真落实院科两极负责制，带领全科同志发扬吃苦耐劳、开拓创新、敢于胜利的精神，在医院的两个文明建设中取得了一定的成绩，现小结如下：
一、认真学习马列主义，遵纪守法，清政廉洁。
模范遵守院规院纪，服从领导，透明管理。坚持政治理论学习与业务学习相结合，紧跟时代步伐，把握时代脉搏，在医院由铁路转入地方之后，能够较快地转变观念，变压力为动力，牢固树立服务意识，大局意识，积极投身医院和科室的改革，勇于实践，敢于胜利。发扬奉献精神，在科室人员减少，任务增加的情况下，调动科室全体同志精诚协作，牢固树立院兴我荣、院衰我耻的思想，不计个人得失，确保了年度任务的超额完成。
二、以学习促管理，以管理促效益，以效益促发展。
正确处理科室与医院、科室同事之间的关系。引导科室全体同志正确树立个人的世界观、价值观、人生观。面对新形势、新机遇、新挑战，能够清醒地认识到强练内功才是生存之道，因此在工作之余努力学习专业理论知识，解决业务上的疑难问题。作为一名管理者，在追求自身素质提高的同时，更高的追求是科室全体素质的全面提高。目前，科室六名同志在原来中专毕业的基础上，通过自学有三名同志已大专毕业，一名本科在读，一名大专在读。科室上下形成了比、学、赶、帮、超的浓厚学习氛围，呈现一派生机勃勃、奋发向上的景象。
三、自觉遵守院规院纪和科室的有关规章制度
上班不迟到、不早退，工作积极主动，认真负责，为了工作加班加点是经常的事，但从没有向医院提过非分要求，也从未报过一个加班。在科室管理上，更是以一个党员的标准严格要求自己，率先垂范，要求其他同志做到的自己首先做到，要求别人不做的，自己坚决不做。团结科室同志，积极协作，全面完成了医院下达的各项任务。在兼职工会工作中，能够在院党委、院工会的领导下积极主动开展各项活动，为院工会的工作献计出力。
四、以技术革新为着力点，促进科室任务超额完成。
1、20xx年度，根据新形势制定了科室内部奖金分配方案，充分调动了科室人员的工作积极性，全体同志集思广益，挖潜提效，根据我院的具体情况，增开了金标免疫、糖尿病检测、TORCH、Rh血型鉴定等21个新项目，服务了临床、方便了病人、提高了科室检查能力和个人技能，增加了创收，取得了两个文明的同步增长和社会效益与经济效益的双丰收。
2、顺利完成了科室搬迁。20xx年，检验科顾全大局，服从医院统一安排，从病房大楼搬迁至门诊大楼，科室全体同志为不影响临床常规检验工作，放弃休息时间，利用双休日时间，加班加点，顺利完成了科室的搬迁工作，不仅做到了药品、器械无一损坏，而且实现了搬迁工作和日常工作两不误。
3、超额完成了全年的医疗任务。20xx年度，科室完成常规总诊次两万余人次；经济创收47.3万余元；为公路管理段、站体检约1050人次，实现经济创收6.6万元；零星体检100余人次，创收1000余元。
检验检测报告(篇2)
在政治思想上，时刻跟党中央保持高度一致，热爱人民热爱社会主义，热爱本职工作，认真学习、关心时事，树立全心全意为人民服务的工作指导思想，不与不法行为为伍．积极配合临床医生及公共卫生小组做好各项工作，确保医院各项任务指标能按时完成．平时能多与同事交流，积极参加本院组织的学习培训活动．
为了提高自己的工作能力，在工作实践中我能认真学习，不断摸索，丰富自己的理论知识，为了能更好地为患者服务打好基础．
作为一名医务工作人员坚守自己的工作岗位，履行岗位职责，服从领导分配，不计较个人得失，能想病人所想，急病人所急，刻苦学习理论知识和实际操作能力，不断提高自己的专业水平和实际工作能力，并将所学的知识发挥到临床工作中去．
在工作中，我能严格遵守岗位责任制和操作规程，通过各种学习，积累了解不少临床经验，无论是理论还是操作，都打下了坚实的基础，在工作上我都能严格遵守相应的规章制度，坚持不断的学习努力提高自己的专业知识，有较强的学习主动性和工作责任心；对工作认真，做到细心观察、精心检查准确及时地做好检验工作，提高检验工作质量，在思想上有正确的人生关，价值关；在生活上能做到洁身自爱，同时积极锻炼身体，有着健康的体魄。我感谢同事们对我的关心、照顾、帮助和支持，让我能更顺利快速的完成工作．认认真真地完成本职工作．对病人能做到一视同仁，不因他们身份和职业的不同而有不同的对待，时刻为病人着想，千方百计为病人解除病痛．对年老的病人能做到耐心细致，尽量地为他们提供好的让他们满意的服务．对病人态度和蔼，因而得到很多患者的好评．积极参加院部组织的各项集体活动．团结同事．正确处理同行同事之间的关系，不与他人闹无原则纠纷。
综上所述，本人在这种环境下能很好地完成自己的工作做到全年无差错，是一名合格的医务工作者。
检验检测报告(篇3)
光阴似箭，时光匆匆。人们总是赶不上时间的脚步，而苦苦追寻着。
转眼间，旧的一年即将过去。新的一年正悄无声息的迈着轻快的步伐向我们走近。在过去的一年里，有过迷惘、徘徊，也有过期待与渴望。经过了一段时期的自我调整。我最终还是找到了我人生中的奋斗方向，踏上了通往美好明天的大道。
在对过去工作及生活的回顾中，我大致从以下几个方面做一下总结：
一、在政治生活方面
我时刻严格要求自己。要求自己做到对待学习认真，对待工作刻苦。在工作之余，时刻不忘学习党的各项政策。我国在一个中心两个基本点的方针政策下，经济、社会逐步呈现出了繁荣安定的景象。我深刻感受到我们党对国家兴旺与民族复兴大业的决心。并对我党充满了巨大的信心。以自己能正为一名国家的工作人员而感到无比的自豪。通过领导的帮助，提高了自己的思想觉悟与意识。使自己时刻不忘自己的职责所在。
二、在工作学习方面
参加工作以来，自己经历了对工作由陌生到了解再到逐渐熟悉这样的过程。其中，历程是辛苦的但也是耐人寻味的。我们工作的重点就是对特种设备进行安全方面的检验，所以“安全意识”在我们脑海中的树立是至关重要的。我认为，如果想要使自己的检验水平得到提高，对设备自身的构造以及工作原理的了解是必不可少的。首先，通过向领导借阅电梯以及起重机械方面的书籍，通过自学以及结合相关所学知识。对电梯和起重机械的构造、工作原理等做了详细的了解。
其次，通过对电梯以及起重机检验规程的熟读以及对GB7588和GB6067-85的初读。并积极思考检验方法以及检验步骤。使得自己对检验中需要怎么去检有了明确的认知。俗话说：“实践出真知”。在对电梯、起重机械的构造、原理以及检验规程、方法有了一定了解的基础上。在现场检验时我特别注意书上所讲和实际中的不同，并按照检规程说示的条目及自己动手去对设备进行检验。期间，碰到过很多问题。但凭借自己钻研的精神，在工作之余，积极的去向领导请教以及翻阅书籍，已基本上搞懂了检验中遇到的问题。与此同时，在所领导的支持安排下，参加了所里举办的起重机械修理、检验培训班，使得业务水平得到了进一步的提高。在不断提高自己业务水平的过程中，我还积极的配合领导完成科长分派的任务，并在工作中逐渐养成做记录细心，勾划原始记录以及打印报告书认真的态度。在这一年的时间里，我协助领导共完成检验数300多台。其中，电梯50多台，起重机258多台。知识是通过实践并加上理论并逐步积累才能获得的。所以，相比工作之初，现在我已经可以独立的完成电梯以及起重机的检验工作。尽管自己已经经历了一个很大程度的飞跃，但是我觉得自身的水平还是很有限，还需要进行很大的提高。所以，在今后的工作中坚持刻苦钻研的精神，才能使自身得到更大的提高。
三、在生活交往方面
在与领导的交往过程中，做到谦虚、谈吐大方、尊重领导。并且有问题积极请示、请教领导。在与同事的交往过程中，虚心、大方并且团结同事。并且时常与同事就检验中所遇到的问题进行交流。并能形成良好的学习氛围。
在即将过去的一年里，自己虽然有了很大的提高，但同时又感到自己在工作、生活中还存在着许多的不足，强烈的感到自己需要学习的地方还很多。展望20xx，我决心继续虚心学习，努力工作。戒骄戒躁，勤奋踏实。做到对领导负责，对自己负责。为了自身的提高也为了所的荣誉和事业作出自己应有的贡献。
检验检测报告(篇4)
时间流逝，岁月如梭，20xx年已悄然走过。
20xx年是我人生旅途上的一个重要转折点。离开学校步入社会的大门，我的人生有了新的起点、新的开始和新的目标。蓝山屯河新材料有限公司给了我一个把理论运用到实际的实践机会。在我工作的这段时间同事对我关怀备至，时常给我鼓励和帮助。下面我将这几月的工作总结如下：
一、工作收获
在这几个月，我作为质量检验员，认真学习公司质量管理控制流程，根据岗位职责的要求主要有以下几点收获：
1、原辅料的取样存放工作
我严格按照公司管理要求，做到不漏取，不少取。学习各种原辅料的物理化学性质，合理存放。
2、样品检验
检验工作是一项精细的检验过程。“细节决定成败”，在试验的过程中我本着严谨的工作态度做每一项试验。目前我已掌握了所有原辅料的检验方法及步骤。这要感谢我的师傅及我的同事们，是你们教会我了这些。
3、数据处理
在记录数据时我本着“务实求真”的原则对每一个实验数据进行记录、总结以及上报。做到无误报、谎报。
二、感想及体会
1、态度决定一切
工作时一定要一丝不苟，仔细认真。不能老是出错，有必要时检测一下自己的工作结果，以确定自己的工作万无一失。工作之余还要经常总结工作教训，不断提高工作效率，并从中总结工作经验。虽然工作中我会犯一些错误，受到领导的批评，但是我并不认为这是一件可耻的事，因为我认为这些错误和批评可以让我在以后的工作中避免类似错误，而且可以让我在工作中更快的成长起来。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。
2、勤于思考
岗位的日常工作比较繁琐，而且几天下来比较枯燥，这就需要我们一定要勤于思考，改进工作方法，提高工作效率，减少工作时间。
3、不断学习
要不断的丰富自己的专业知识和专业技能，这会使我的工作更加得心应手。
一个人要在自己的职位上有所作为，就必须要对职位的专业知识熟知，并在不断的学习中拓宽自己的知识面。我就像一张白纸，刚进公司纸上一个字没有，到现在，纸上工整的写满了字迹。离开学校，单位是我的第二课堂。学无止境，工作是另一种学习方式。经过几个月在化验室的学习，现在我已达到了正式员工的工作水平。
三、自身的不足
1、工作中偶有因为马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成本职工作。
2、在于别人打交道中由于个性原因，不够主动。为了以后能更完美的完成工作，我会主动和领导以及同事多沟通交流。希望通过交谈从他们那学到在课本上学不到的知识。
自从走出校门之后，踏入这个历史舞台，首先让我感觉到这个社会很陌生，不管是在工作上还是在人际关系上，对于我这个刚出茅庐的人来说，什么都是困难，经过这几个月的洗礼真的让我成长了不少。
20xx年的结束，20xx年的到来，是开端也是结束，展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任，在今后的工作和生活中我将继续学习，深入实践，不断提升自我，不辜负蓝山屯河给我的这个机会和领导以及同事对我的栽培，我会和蓝山屯河一起成长......
检验检测报告(篇5)
尊敬的各位领导、同事：
大家好，近一年来的情况如下：
德：积极要求进步，从一名普通中共党员,成为门诊支部的支部委员，在执行集团及医院的决定及决议能够做到态度坚决、行动迅速。积极参加医院组织活动，如在大医精诚征文活动中，获得优秀奖。
能：在日常科室管理工作中，积极协助岳主任做好科室人员工作安排，并与科室同事相处融洽。在岳峰主任的带领下，我科完善了多项规章制度，建立并认真执行了检验危急值报告制度、急诊项目按规定时间及时出报告、科室业务学习制度。同时作为生化室组长，参与生化室日常工作，并做好室内质控并参与安徽省的生化室间质评工作。在学术创新方面，积极申报市科技计划项目，并撰写论文及综述。
勤：工作态度端正,对待病人态度友好,能够做到敬职敬业,无违反劳动纪律记录,从无迟到早退及无辜旷工。
绩：认真履行检验科副主任岗位职责，辅助科主任做好科室各项工作。同时，在此次二甲评审中担任院二甲小组门诊组副组长，协助组长做好二甲的院内自查。在科室内部，协助岳主任做好资料文件的编写、记录、整理、归档。积极参与科室项目的开展，如在岳主任的带领下开展了SCC、肌红蛋白、甲状腺抗球蛋白抗体、甲状腺过氧化物酶抗体等。科室经济指标完成良好。
廉：坚守道德底线，以身作则，廉洁自律，不碰法律高压线，认真做好了反商业贿赂工作。
不足之处：主要是没有很好地注重工作方式方法，与人沟通技巧还需进一步提升。
述职人：yjbys
20xx年xx月xx日
检验检测报告(篇6)
20__年，我质检部检验一线全体人员在公司及品管中心的领导下，全力以赴、尽心尽责地做好了产品的检验检测工作，履行了检验员的基本工作职责，为保证全厂的生产正常运转和产品品质控制做了很多的工作，同时保证了质量体系的正常运行，回顾一年来的工作，我们主要从下头几方面做了些工作。
产品的进料检验：
1、原材料质量控制有关产品的生命，我们经过严格把好入口关，从源头来控制产品的质量，对所有外购原料，首先按规定进行报验制度，检验员确认供应商提交的质量证明文件，并从外观、尺寸等方面进行检测，必要时做机械性能方面的检测。
2、提高检验透明度，产品检验根据检验量的大小，尽快检测，并及时出具检测报告，以方便仓库办理入库手续，增加检验透明度，严格质量检测标准，在满足质量要求的前提下，做到对公司负责的同时，不损害供应商的利益。
半成品的检验：
1、半成品检验面广量大，且精度要求高，为保证产品质量，我们对产品实施全检制度，严格控制检验流程，实施对结果负责的制度，并严格执行。所有员工的产品均从检验员的双手过，凝聚了检验员的很多心血，不知有多少的日日夜夜的加班，牺牲了多少检验员的休息时间。
2、严格过程控制程序。对工序流转的产品，必须按产品流转控制程序办理相关手续后方可放行，并执行上道工序对下道工序负责，下道工序复验上道工序的制度，做到层层把关
自身的不足：
1、工作中偶有因为马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成本职工作。
2、在于别人打交道中由于个性原因，不够主动。为了以后能更完美的完成工作，我会主动和领导以及同事多沟通交流。期望经过交谈从他们那学到在课本上学不到的知识。
总结：
自从走出校门之后，踏入这个历史舞台，首先让我感觉到这个社会很陌生，不管是在工作上还是在人际关系上，对于我这个刚出茅庐的人来说，什么都是困难，经过这几个月的洗礼真的让我成长了不少。
检验检测报告(篇7)
我叫xxx，来自含山县质量监督技术所，在过去的两年里，我用质检员的标准严格的要求着自己，能较好地坚持政治理论和业务知识学习。工作方面崇尚踏实的态度、务实的作风、创新的精神。在领导和同事的关心、支持和帮助下，较好地完成了本职工作和领导交办的各项任务。现在，我认真总结两年来的工作情况。
一、回顾工作：
两年里，通过不断的工作与学习，工作能力都有了一定的提高。自20xx年7月份到20xx年10月份,按照单位领导的工作安排，我成为技术所检验工作中的一名质检员,主要负责建材、计量等方面的工作。20xx年11月份到20xx年10月份，由于质监系统人员变动、人手少等问题限制了日常工作范围，我被安排在质监局办公室从事一名文员工作。两年来,我主要从三个方面实践着自己的理念,力争做到更好、更强、更到位。
1、努力学习,全面提高自身素质
质检室工作是一个特殊的岗位,它要求积极地更新知识和提高技能。为达到这一要求,我十分注重学习，基本上做到“熟知标准，牢记操作”。两年来，以认真、积极的工作态度、饱满的思想热情完成了各项任务。工作的同时，不断的通过网络查询更新的检验知识和更先进的检验方法，积极的配合业务部门和各样
品厂家的工作。有时，还与他们一起探讨解决检验过程中遇到的问题。
2、努力工作，顺利完成各项任务
不惧辛劳，及时完成检验检测及办公室文员等岗位的各项任务，全心全意为企业服务。xx年-20xx年，我认真，准确的检定和检验各项产品，及时出具相应的报告，给企业最满意的工作速度和态度。20xx年-20xx年，按照局机关领导的工作要求，积极的配合各项任务，努力完善的恪守好本岗位的职责。
3、日常生活，工作态度积极端正。
能够自觉遵守单位的各项规章制度，在工作中，不迟到、不早退、有事主动请假，尊重领导、团结同事，待人真诚，任劳任怨。与同事间能够做到互相理解、互帮互学、真诚相待。我深知成绩的背后有我们质监全体人员的共同努力和辛勤的汗水。今后，我仍然会以平常之心对待不平常的事，勇于进取，一如既往地做好每一件事情。
二、存在的问题：
纵观两年，也能意识到自身存在的问题，虽能敬业爱岗、积极主动开展工作，取得了一些成绩，但仍然有许多需要不断的改进和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。这表现主要是：第一，在工作中由于专业知识较少，经验不足，对待一些问题的解决方法过于单纯，工作方法过于简单，看待问题有时比较片面，以点盖面，在一些问题的处理上显得还不够成熟。第二，要进一
步加强检验工作的计划性、系统性、科学性，提高综合分析、解决问题的能力。第三，在完成领导交办的任务的基础上，发挥自身优势，继续加强专业知识的学习，更好更有效的完成任务。
总之，心态决定状态，状态决定成败！对单位要有责任心，对社会要有爱心，对工作要有恒心，对同事要有热心，对自己要有信心！做最好的自己！
检验检测报告(篇8)
20xx年是我人生旅途上的一个重要转折点。离开学校步入社会的大门，我的人生有了新的起点、新的开始和新的目标。蓝山屯河新材料有限公司给了我一个把理论运用到实际的实践机会。在我工作的这段时间同事对我关怀备至，时常给我鼓励和帮助。下面我将这几月的工作总结如下：
一、工作收获
在这几个月，我作为质检员，认真学习公司质量管理控制流程，根据岗位职责的要求主要有以下几点收获：
1、原辅料的取样存放工作
我严格按照公司管理要求，做到不漏取，不少取。学习各种原辅料的物理化学性质，合理存放。
2、样品检验
检验工作是一项精细的检验过程。“细节决定成败”，在试验的过程中我本着严谨的工作态度做每一项试验。目前我已掌握了所有原辅料的检验方法及步骤。这要感谢我的师傅及我的同事们，是你们教会我了这些。
3、数据处理
在记录数据时我本着“务实求真”的原则对每一个实验数据进行记录、总结以及上报。做到无误报、谎报。
二、感想及体会
1、态度决定一切
工作时一定要一丝不苟，仔细认真。不能老是出错，有必要时检测一下自己的工作结果，以确定自己的工作万无一失。工作之余还要经常总结工作教训，不断提高工作效率，并从中总结工作经验。虽然工作中我会犯一些错误，受到领导的批评，但是我并不认为这是一件可耻的事，因为我认为这些错误和批评可以让我在以后的工作中避免类似错误，而且可以让我在工作中更快的成长起来。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。
2、勤于思考
岗位的日常工作比较繁琐，而且几天下来比较枯燥，这就需要我们一定要勤于思考，改进工作方法，提高工作效率，减少工作时间。
3、不断学习
要不断的丰富自己的专业知识和专业技能，这会使我的工作更加得心应手。
一个人要在自己的职位上有所作为，就必须要对职位的专业知识熟知，并在不断的学习中拓宽自己的知识面。我就像一张白纸，刚进公司纸上一个字没有，到现在，纸上工整的写满了字迹。离开学校，单位是我的第二课堂。学无止境，工作是另一种学习方式。经过几个月在化验室的学习，现在我已达到了正式员工的工作水平。
三、自身的不足
1、工作中偶有因为马虎而造成工作失误，给工作带来不必要的麻烦。以后我会以严谨的工作态度仔细完成本职工作。
2、在于别人打交道中由于个性原因，不够主动。为了以后能更完美的完成工作，我会主动和领导以及同事多沟通交流。希望通过交谈从他们那学到在课本上学不到的知识。
自从走出校门之后，踏入这个历史舞台，首先让我感觉到这个社会很陌生，不管是在工作上还是在人际关系上，对于我这个刚出茅庐的人来说，什么都是困难，经过这几个月的洗礼真的让我成长了不少。
20xx年的结束，20xx年的到来，是开端也是结束，展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任，在今后的工作和生活中我将继续学习，深入实践，不断提升自我，不辜负蓝山屯河给我的这个机会和领导以及同事对我的栽培，我会和蓝山屯河一起成长！
检验检测报告(篇9)
我叫xx，于xx年3月12日进入xx工贸有限公司，根据公司的需要，20xx年11月调入支座车间从事质量工作。本人工作认真、细心且具有较强的责任心和进取心，勤勉不懈，极富工作热情；性格开朗，乐于与他人沟通，具有良好和熟练的沟通技巧，有很强的团队协作能力；责任感强，能完成领导交付的工作。和公司员工关系相处融洽而和睦，配合部门领导完成各项工作；积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，并且我在很短的时间内熟悉了公司以及相关工作的基本情况，马上进入工作状态。
在本部门的工作中，我勤奋工作，获得了本部门领导和同事的认同。当然，在工作中我也出现了一些小的差错和问题，部门领导也及时给我指出，促进了我工作的成熟性。
时间荏苒，岁月穿梭，转眼间20xx年在紧张和忙碌中过去了，回顾10年来，我作为公司质量部一名检验员，有很多进步，但是也存在一些不足之处。
在质量部一年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作 ，而且顺利完成了领导交办的各项临时任务，自身在各方面都有所提升。为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人就下半年的工作总结为以下几项：
1、努力学习，全面学习新知识
检验工作是一个特殊的岗位，它要求永无止境的学习新的知识和提高技能，为达到这一要求，所以我们必须要注重学习（学习新知识，学习新的工艺，学习新的图纸等）
2、努力工作，完成上面各项任务
经过半年以来，面对非专业学习机械加工质量工作，工作起来难度比较大，但是我积极的应对困难的挑战，我完成了领导给予的任务
3、日常生活，工作态度积极端正
一年以来，我能自觉遵守公司的各项规章制度，在工作中，不迟到、不早退、有事主动请假，尊重领导、团结同事，待人真诚，任劳任怨。努力做到了：一是按规章自律。领导规定不准做的我绝对不做，领导要求达到的我争取达到，不违章、违纪，不犯规、犯法，做个称职的质检员。二是用制度自律。我严格按公司制定的各项制度办事。在质量方面，坚决做不该用的坚决不用，不搞人情主义。对自己分内的工作也能积极对待，努力完成，做到既不越位，又要到位。在同部门其他同事的工作协调上，做到互相理解、互帮互学、真诚相待，建立了友谊，也获得了许多有益的启示。我深知成绩的背后有我们质量部门全体人员的共同努力和辛勤的汗水。今后，我仍然会以平常之心对待不平常的事，勇于进取，一如既往地做好每一件事情。
4、存在的主要问题
回顾检查自身存在的问题，虽能敬业爱岗、积极主动开展工作，取得了一些成绩，但仍然有许多需要不断的改进和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。在工作中由于专业知识较少，经验不足，对待一些问题的解决方法过于单纯，工作方法过于简单；看待问题有时比较片面，以点盖面，在一些问题的处理上显得还不够冷静。在完成领导交办的任务的基础上，发挥自身优势，继续加强专业知识的学习，进一步提高各项检验技能。
检验检测报告(篇10)
xxxx年即将过去，感谢公司提供给我们一个成长的平台，让我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能。回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多。在此我向公司的领导最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令我在公司的发展更上一个台阶。
在过去的一年中，我的主要工作是负责对所有的来料进行环保测试，其次是协助进料检的检验员进行物料检验。在工作上，紧紧围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。在作风上能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨的做好每一项工作。在进行来料ROHS测试和协助进料检验员工作中工作认真，态度积极，雷厉风行，勇挑重担，敢于负责，不计较个人得失，兢兢业业，任劳任怨的完成每一项工作。在协助进料工作的同时，自己坚持一边工作一边学习，也从中学到了不少的知识，让自身的综合素质水平不断的提高。始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司制度，全心全意为公司服务的宗旨。在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好自己本职工作和领导安排的每一项工作任务。
从总体来说，一年中，严格执行公司的规章制度，较好地履行了作为一名ROHS测试员的专业技术职务的职责，同时也较好地完成了全年的工作任务。
随着公司各项制度的实行，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也更高，需掌握的知识也更高更广。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司做出应有的贡献。充分做到察人之长、用人之长、聚人之长、展人之长充分发挥他们的主观性及工作积极性，提高自己的整体素质，让自己的工作能力更强更完善。我充分认识到自己既是一个ROHS测试员，更是一个ROHS指令的执行者。在后续的工作中我会为了自己制定的新目标而努力，那就是要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。对此我为改善今后工作做如下几点计划：
一、在自己的本职工作岗位上更好的履行测试员的专业技术职务的职责，让全体员工了解我们公司为什么要执行ROHS指令，执行ROHS指令对我们有什么好处。
二、认真收集各项信息数据，全面、准确地了解和掌握各方面工作的开展情况，分析工作存在的主要问题，总结工作经验，及时向领导汇报，让领导尽量能全面、准确地了解和掌握最近工作的实际情况，为解决问题作出快速的、正确的决策。
三、在工作中要有清晰的计划性的工作思路，讲究好的工作方法和工作效率，按时或提前完成领导交办的工作。
四、要认真学习本职工作相关的专业知识及相关理论知识。在学习方法上做到在重点中找重点，并结合自己在实际工作中处理的各种异常，有针对性地进行学习，不断提高自己的办公能力。
五、领导交办的每一项工作任务，要分清轻重缓急，合理安排时间，按时、按质、按量完成好每一项工作任务。
六、严格要求自己在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事。
在明年会有更多的机会和竞争在等着我，我心里也在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实实的干好工作，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局，着眼于今后的发展。我也会向其他同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步，征取在明年取得更好的工作成绩。
车辆报告通用
励志的句子的编辑特地为您准备了一份与“车辆报告”相关的资料，学习工作中。我们会经常使用到报告，报告主要是下级向上级汇报时使用的公文，以取得上级的指导，写报告真的较难吗？典籍可读四方荐书统领天下欢迎借鉴阅读。
车辆报告 篇1
为进一步贯彻落实龙街乡政府20xx年3月26日关于加强全乡交通安全管理工作会议精神，坚持“安全第一，预防为主”的工作原则，以创建“和谐、平安”校园为目标，龙街乡中心学校根据《龙街乡中心学校道路交通安全管理包保责任制实施方案》，认真开展交通安全教育和车辆管理专项检查活动，排查各校交通安全隐患，进一步树立“以遵纪守法为荣，以违法乱纪为耻”的观念，切实把安全防范工作做好、做实。认真做好自检自查工作，现将自检整改情况汇报如下：
一、学生交通安全宣传情况
我校以“关注交通安全，关心孩子健康成长”为目标，认真落实交通安全教育。各学校定期开展交通安全常识宣传教育活动。如：开展宣传栏、红领巾广播站、安全班报评比等活动；同时结合“知荣明耻，文明出行”专项整治活动，将安全教育工作抓细、抓实、抓出成效，使此项工作推向高潮。如“珍爱生命，注意交通安全”的主题升旗仪式；“遵
守交通安全，珍爱宝贵生命”的安全报告等等。并做到活动有方案，工作有记实。同时，学校开展安全教育课程。让学校的安全教育工作在课本中实现。学校能够积极配合有关部门对校门前及周边道路安全设施和交通秩序进行综合治理，在上下学这个特殊时段保证有一名值周领导、一名值周教师、两名值周生进行每日值班。
各学校与学生、家长签定责任状，并对乘车的学生进行安全教育，确保学生不乘坐“三无”车辆，并提醒司机不超载、不超速行车，确保交通安全。
二、教职工交通安全和车辆管理检查情况
中心学校成立了交通安全和车辆管理专项整治活动领导小组，由中心学校校长负总责，分管领导负专责，亲自抓交通安全，时刻防事故，结合开展社会主义法制理念教育和社会主义荣辱观教育活动，把交通法规学习和安全教育纳入工作日程，做到经常化、制度化，使全体教职工自觉遵守各项交通法规。
通过采取自查、互查等方式，对各学校教职工的车辆、教职工持有驾驶证情况进行统计和登记，深入查找本单位在交通安全方面存在的问题和隐患，搞好剖析。有重点的组织驾驶人员认真查摆在行车当中存在的不安全问题，并写出自查自纠报告，组织一次行车安全知识和驾驶车技术培训考核。不合格的绝不允许驾车。
自检自查情况：
1、我校无学校领导违反规定驾车、不严格执行车辆管理规定等问题。
2、无驾驶员酒后驾车、超速驾车、超载驾车、疲劳驾车、闯红灯、开“霸王车”等问题。
3、无违反交通管理规定、不按规定交费和无证驾驶机动车辆等问题。
通过开展交通安全和车辆管理自检自查活动，进一步提高了驾驶员安全和法制意识，使全体教职工能够自觉地遵守各项制度，为教育教学工作的开展提供保障。
车辆报告 篇2
我县矿产资源管理工作在县委、县政府的正确领导和上级业务部门的指导下，坚持用科学发展观统领实际工作，保障社会发展，突出科学管理，主动服务，奋发有为，注重合理开发矿产资源，依法管理矿产资源，高效利用矿产资源，较好地完成上级分解的阶段性工作任务，现将工作汇报如下：
一、认真贯彻落实《矿产资源法》
《矿产资源法》颁布以来，我局严格按照法律赋予的权限，认真做好了矿产资源管理工作。
（一）广泛宣传，提高民众资源意识。“矿产资源法”实施后，我局将矿产资源法的普及作为一项重点工作来抓，进行了全方位、多层次、宽领域、多形式的宣传活动。每年都在4.22“世界地球日”、“6.25”土地日和12.4“全国法制宣传日”期间利用电视、广播、报刊、信息等宣传工具多种形式开展宣传活动，取得了较好的社会效果。
（二）加强队伍建设，依法行政水平不断提高。国土资源系统的干部职工是实施矿产资源管理法律法规的主题和中坚力量。我局对系统干部的学习培训每年都作出明确要求。坚持不懈地抓好干部职工的培训，实行定时间、定教材、定奖罚“三定”方案，1同时还采取请进来，走出去等方式邀请省市有关领导和专家，为全局干部职工进行《矿产资源法》专题讲座。县国土局还制订了《国土资源行政执法责任制实施方案》、《全面推进依法行政工作方案》、《国土资源行政处罚程序规定》等一系列规范性文件，对行政案件查处实行了办案、审查、决定“三权分离”制度，强化了内部监督，基本实现了执法目标具体化，执法责任明晰化，执法行为规范化。通过学习、培训和制度完善，全县国土资源系统的干部职工依法治矿、节约资源、保护环境的.观念明显增强，依法行政得到明显提高，为实现资源的合理开发利用提供了有力保障。
（三）加强配套文件的研究制定。根据省市县的相关文件精神，结合我县实际，在充分调研的基础上，先后制定了《合水县矿山企业整合工作实施方案》、《合水县贯彻落实矿产资源法实施方案》等配套文件，为矿产资源法的顺利实施提供了操作方法。同时，把矿产资源转型与规范矿业权管理秩序相结合，进一步规范矿业活动，积极引导砖瓦企业转型，提高矿产品的附加值，在增加经济收入的同时降低能耗。
二、加强矿产资源的日常管理工作
（一）严格探矿权和采矿权制度，规范矿业权市场秩序。我们高度重视探矿权和采矿权市场秩序的规范工作。在充分发挥市场在资源配置中的基础作用、实现矿业权收益的最大化的同时，我们一手抓整改，一手抓规范，积极培育和发展公平、公开、公
2正的矿业权市场，健全矿业权交易规则和监督制度，加强对砖瓦矿山企业的矿产资源储量监测，维护国家矿产资源的资产收益，推动矿业权有序流转。全面推引探矿权，采矿权有偿使用制度。按照矿业权核查成果，对全县xx个砖瓦企业进行采矿权延续登记和换发新证工作，目前已完成换证xx户砖瓦企业。并委托四个国土所对辖区内砖瓦企业矿山储量进行动态监测。
（二）按照“一站式”服务要求，积极服务能源建设。年内向市局石油开发油井预审xx宗地，现已办出临时用地xx宗，石油借地面积xx公顷。石油开发我们严格按照庆阳市人民政府（20xx）143号文件精神，建立和完善工作协调机制，探索新的工作模式，积极服务石油建设。
（四）积极进行矿产资源总体规划编制工作。矿政规划修编工作在市局统一协调下，聘请北京地质大学进行规划修编，从20xx年开始以来，先后做了做了专题研究，召开了听证会，征求了各部门的意见和建议，20xx年通过了省厅评审，20xx年6月完成了成果汇交。矿政规划修编工作的完成，标志着我县矿业权管理工作走上了规范化的轨道，必将对今后的矿权管理产生长远的影响。
（五）加强矿山企业的规费征缴工作。年初，我局就将全年的规费收缴任务进行了分解下达，实现了时间过半，任务完成过半的目标。靠实工作责任，保证了矿产资源管理的各项费用应收尽收，目前，已收回矿补费xx万元，矿山企业恢复治理保证金xx万元。在规费收缴中，我们运用矿业权核查、“两报告一方案”的成果，利用核查数据库信息，科学确定征费额度，使矿产资源管
3理正真走上了信息化、科学化的轨道。
三、强化矿山企业的执法监察工作
我们成立了领导小组，制定工作实施方案，积极开展矿产资源执法巡查，通过巡查对全县辖区零星小量无证开采砂石现象进行了治理整顿，对四处零星采砂进行了现场制止，并限时要求采矿人对破坏地段全面恢复。对油田单位重点区域用地情况进行了清查，主要清查了xx、xx、xx、xx四个乡镇，在清查中未发现为批先占现象，石油开发秩序趋于良好。
车辆报告 篇3
根据县公务用车问题专项治理工作领导小组办公室《关于印发西盟县党政机关公务用车问题专项治理工作三项制度的通知》（西车治办发〔〕2号）精神，我乡认真组织学习，并开展了自查活动。现将有关情况报告如下：
一、基本情况
乡人民政府现有公务用车2辆，专职司机2名。
二、自查情况
经自查，本单位无公车私驾和违纪违法现象。
三、专项治理措施
1、提高认识，加强教育
加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，是加强党风廉政建设和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党和政府形象和进一步密切党群、干群关系的迫切要求。我乡严格按照通知要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。
2、加强管理，严格纪律
严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车、用公款擅自购买公务用车。不向企业调换、借用车辆或摊派资金购买车辆，对公务用车不搞豪华装修，特别是不搞高于原车配置设计进行装修，增改与汽车行驶无关的设备。在公务用车管理方面，制订《车辆管理制度》，严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、统一派车、明确线路以及用车与缴费分离等制度。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生和学开车等与公务无关事宜。认真落实各项安全措施，不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆费用开支。
我乡的公务用车管理工作由于领导重视、制度完善、管理到位，至今未发生任何纰漏。今后，我们将按照有关规定，继续加强对公务用车管理。
车辆报告 篇4
我居住的小区在梨洲街道的汇翠花园，小区建成大概有十余年了，如今停车“难”成了我们小区的重点问题之一。现在人民生活环境好了，每家每户基本上都有车，有些家庭甚至有好几辆，这个现象是造成如今小区停车困难的主要原因，一到晚上十点过后，基本就没有停车位了，小区业主还会因为抢停车位而大打出手，有些业主确实素质不高，一辆车占着两个车位，还有一些直接就把车子停在小区道理中间。经过调查，本小区大概有300户左右住户，其中有车的住户有200户左右，到晚上十点左右，大概有200多辆车停在包括绿化带的空地上，而乱停车也主要表现为堵在正大门的消防通道或堵在别人的车库或架空层门口或是直接停在绿化带上。
一、分析原因：
1、因为过去建房时开发商考虑不周全，导致车位严重不足。
2、物业公司管理不到位，停车没有统筹规划，乱停乱放没有保安及时出面制止而造成停车乱象。
3、小区业主的不文明和综合素质不够高，有些车主不管不顾别人的感受，就想着自己方便，想停哪儿就停哪儿，结果方便了自己，影响了别人。
4、因为东门靠近南庙村，那里有一扇小门是为了方便业主进出而设置的，而村子里的村民会把车子停在小区东门的停车位，导致东门周边的业主停不了车。
二、解决方案：
1、请物业进行监督管理，让有车库的车主一律把车停在车库内，在车库门口坚决抵制停车，这样有车库的业主会主动把车停里面而不会怕第二天被堵门而不敢停在车库里。
2、充分开发出地下车库的作用，对于没有车库的业主，尽量引导他们停在地下车库以缓解地上车位的停放。
3、坚决不让工程车、大货车之类的大型车进入小区。
4、对于一些不文明停车的业主要积极劝导，争取把车都停规范，这样就会节约很多车位。
车辆报告 篇5
为进一步增强驾驶员安全意识，彻底消除车辆安全隐患，确保车辆安全，公司于20xx年1月22日召开了车辆安全隐患排查专题会议，会议由公司领导xxx主持，办公室、铲车班、矿山分厂等部门领导及全体驾驶员参加了会议。会议对车辆安全隐患排查工作进行了分工，规定办公室主要负责办公用车方面的安全隐患排查工作。会议结束后，我部门按照上级要求，结合部门实际，立即开展了车辆安全隐患排查自查工作，现将工作情况汇报如下：
一、高度重视、积极部署
为确保此项工作顺利开展，办公室在科务会上做了专门强调，成立了内部车辆安全隐患排查检查小组，对此项工作做了具体部署，同时要求各驾驶员高度重视此项工作，认真做好责任车辆的自身排查工作，真正将排查工作落到实处。
二、全面排查、积极整改
20xx年1月23日-25日期间，按照会议部署，我部门安全隐患排查检查小组按照公司《车辆安全隐患排查表》对安全管理、营运证件、车辆部件、安全防护、业务知识、停车场地等6方面进行了全面自查。我部门驾驶员均能按照要求认真履行公司各项安全生产规章制度和操作规程；各驾驶员驾驶证均按时参加验证；各车辆行驶均按要求携带行驶
证、保险卡、购置税等证件或资料；车辆停驶期间均能按要求停放在指定车库（车位）。此次排查车辆共计12辆，所有车辆制动系统、转向系统、电路系统等重点系统及部位均完好，未发现安全隐患。经对驾驶员业务知识抽查，发现部分驾驶员对新《交通法》等制度熟悉程度不够，我部门近期拟加大车辆安全等业务知识的培训力度，加强培训考核，以此督促各驾驶员提高理论水平和业务水平。此外，在管理方面和安全防护方面存在应急救援措施预案未及时制定、消防器材未按要求配备的问题，目前，应急救援预案正在拟定中，消防器材的配备工作正在同相关业务部门协调。
三、发扬成绩、积极进取
我部门近年来在车辆安全管理方面做出了一定成绩，为进一步做好此方面工作，决定做好以下几方面工作：一是加强对驾驶员的培训力度，持续进行业务培训和安全培训，不断提高驾驶员综合素质；二是进一步完善车辆管理制度，严格执行车辆安全信息登记制度，随时全面了解所有车辆信息，做到安全宣传教育和预防车辆安全事故相结合；三是加强车辆日常维护工作和车辆安全工作的检查力度，确保车辆性能良好和运行安全。
车辆报告 篇6
我项目部在收到《关于进一步加强车辆安全运输管理的紧急通知》后，项目部立即把文件精神传达各施工队，并组织相关驾驶员进行车辆安全的学习，树立了“安全第一，预防为主”的方针，全面贯彻并严格执行有关文件的要求，狠抓车辆安全管理，落实车辆安全行车责任制度，不断提高驾驶员的安全责任感及安全生产意识，从而保证施工安全顺利开展。
现将我项目部自查情况汇报如下：
1、加强车辆安全管理
全面清查车辆技术状态，已经对各参与施工车辆按规定建立好档案，登记好各车辆的基本情况，制定“预防为主，定期检查，强制保养”的原则，严格按车辆的维护周期对车辆进行保养。
2、加强驾驶员的管理和学习
加强驾驶员的管理，从源头上抓起驾驶员的安全意识，严格执行驾驶员安全学习活动，提高驾驶员安全意识，确保驾驶员具备高素质，积极从思想教育入手，针对驾驶员麻痹大意、安全意识不高等现象进行纠正。要求驾驶员在行车过程中集中精力观察道路情况前方有无危险点（如滑坡，泥石流等危险），加强驾驶员的应变能力。
3、加强隐患排查
项目部对施工需要行驶的道路进行勘察分析，危险道路不允许
车辆通过，要求车辆绕道行驶，加强车辆性能监控，督促驾驶员对车辆进行“三检”制度，保证车辆在无故障无缺陷状态。
4、分包车辆管理
对分包车辆均签订安全协议书，明确交通运输安全责任，严格执行有关要求，严禁酒后开车、无证驾驶、疲劳驾驶和超速驾驶，不开斗气车，运输车辆不客货混装，并对驾驶员开展道路交通相关学习和考试。
5、检查中发现的问题
通过对项目部车辆及施工队驻班车辆进行检查，发现施工队有一辆面包车左转弯灯灯罩破损灯不亮的情况，经过了解面包车是两天前损伤已经未出车，已经联系修车厂等待配件进行修理。
6、采取措施
要求面包车修理好后才能上路作业，坚持“预防为主，定期检查，强制保养”，严格要求各车辆定期进行保养。时刻保持清醒的头脑，居安思危，充分认识车辆安全在安全生产中的重要性，并制定了相应的应急预案，车辆安全每月汇总安全报表，确保车辆及运输安全。