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铁路报告(篇1)
20xx年是实现“十一五”铁路大发展的开局之年，我们要紧紧围绕全国铁路工作会议确定的重点工作，在路局的领导下，努力适应新的管理体制，带领全段广大干部职工完成各项生产任务。20xx年工作思路是：“安全管理夯基础，专业管理上水平，经营创效有突破，干部队伍强作风，教育培训求实效，班组自管严考核，综合服务同迈进”，以良好的精神风貌和求真务实的工作作风实现工务安全管理规范、有序、高效，确保安全稳定。具体奋斗目标是：消灭行车A类责任事故，消灭责任人身轻伤以上事故，消灭责任火灾、爆炸事故，行车B类责任事故不超标；信访稳定实现“三零”目标；围绕实现上述目标，我们要做好以下七项工作：
一、安全管理夯基础。
坚持以规范安全管理为主线，强化安全基础，确保运输安全形势稳定。一是继续规范安全管理。深入落实全路、全局运输安全工作会议精神，加大规范安全管理工作力度，健全完善安全管理机制，坚持每月对车间进行安全评估检查，下大力气夯实安全基础工作，提高车间的自管能力。二是继续强化施工作业控制。20xx年继续实施段班子成员包保施工方案，所有方案、电报、段管施工必保安排包保干部参加，确保全年各项施工作业一人不伤、一事不出。三是继续强化应急故障处理。积极开展应急抢修处理演练，提高段110和车间故障抢修队成员的技术业务能力和应急处理能力，坚决消灭有影响的故障。四是继续实行信息24小时上报制度。提升信息质量，加强对信息的分析和利用，针对不同季节结合我段实际制定预防措施，对各类安全隐患超前予想予测予控，特别是加强对非正常情况下的安全控制。
二、专业管理上水平。
落实专业部门主体责任，大力开展安全专项整治和重点攻关，确保取得实效。一是加强专业基础的标准化管理。认真制定并完善各项规章制度、技术标准、作业标准等专业基础工作，坚决做到有章可循、有法可依，本着谁发文谁督办一抓到底的精神，狠抓贯彻实施，下大力气解决技术标准、作业标准不完善、不学习、不执行的问题，专业干部切实担负起专业技术基础管理的责任。二是加快推进修制改革。积极探索工务系统修制新思路，电力推行集中检、集中修、集中验，达到电力检修安全、优质、高效的目的。给水实行重点修和一般修，继续对扬水量小的给水所实行专业化管理的家庭承包。三是加强施工现场的安全和技术监督。各专业干部必须把工作重心下移到生产第一线，重点落在施工现场，强化过程管理，加强日常检查指导，对关键时间、关键部位、关键环节实施覆盖控制。坚持在作业层发现问题，在管理层找原因，严肃主管领导、主管部门的责任，一级保一级，一级为一级负责。同时要建立内部考核机制，对专业管理人员工作落实和质量情况进行考核，兑现奖罚。四是加强专项整治力度。要认真吸取20xx年“12.2”事故教训，严格执行巡检作业标准，对发现出的突出问题和严重隐患要制定具体整治措施，明确整治目标、要求和完成时限。充分发挥出“问题库”的有效作用，围绕施工安全、行车设备、消防安全、劳动安全等重点内容开展专项整治，切实提高专项整治的质量。
三、经营创效有突破。
20xx年经营管理要真正体现财务指导生产原则，从严管理、从严控制、从严约束，不断提高经营管理水平。一是从严实施全面预算管理。进一步提高预算编制的科学性，加强预算的平衡与衔接，成本计划分劈要科学、合理、真实，保证各项预算指标相互匹配。维护全面预算管理的严肃性，各项经营活动严格按预算执行。在设备改造、安全生产、房屋改革等方面有计划进行投入，达到有可操作性、真解决问题、真有效果的目的。二是从严强化成本控制。优化成本支出结构，大力压缩消耗性支出和非生产性支出。对影响成本的主、客因素进行深入细致的分析，抓住控制成本应努力的方向，全面压缩成本。深入挖掘生产中的节支潜力，实行主要领导和专业人员包保责任制，把经营指标承包到人，严格控制大户、大项支出。要在物资采购环节上继续实行集体审定、专业把关、动态管理的阳光采购政策，增强透明度，保证产品质量，坚决堵住材料滥用、滥进、滥购的漏洞。继续开展修旧利废和双增双节活动，利用“峰谷平”电差合理开泵达到节电目的等各种有效措施，坚决实现全年修旧利废计划、节支计划和成本控制目标。三是从严收入管理。要以工务收入系统全局争一流的工作目标来严格要求，积极做好工务费收入政策的研究工作，有针对性地组织好工务费收入。细化工务费统计项目，研究奖罚办法，整顿收费秩序，彻底打破人情工务、福利工务。继续开展“三查一刹”活动，积极与公检法强力配合加大窃水窃电打击力度，加大对拒交拖欠户的增缴力度，不断攀升清欠工务费成果的新高。认真推行“三指标考核机制”，转变承包思路，创新收支两条线管理模式。同时还要进一步加强收款员的业务能力培训，职业纪律和职业道德培训，全面展现工务窗口行业的精神文明。
四、干部队伍强作风。
围绕适应新体制要求，努力建设一支素质高、能力强、作用好的干部队伍。
一是要对干部工作质量从严抓。要严格按照岗位负责、专业负责制、逐级负责制的原则，解决好每个干部“负什么责，怎么负责，负不了责怎么办”的问题，坚决打击“假信息、要信息”的现象，通过工作效果来检验素质和能力，进一步增强各级干部抓安全生产的压力和动力。
二是要对干部的工作实效从严查。坚持从严管理，严格纪律要求，加强考核奖惩，要求干部说实话、办实事、求实效，抓工作决不能蜻蜓点水、走马观花、软弱无力。要实打实地深入作业现场，发现问题、解决问题，彻底围剿“不负责任的官僚主义、不敢碰硬的好人主义、不解决问题的形式主义”，把“严是爱、松是害”的思想贯穿安全管理的全过程。对素质不高、能力不强、作风不实、形象不佳的干部坚决进行调整。
三是要对干部考核从严管。要加大干部安全逐级负责考核力度，明确规定发生什么性质的安全问题，受到何种考核和处分。包保干部要与车间考核联挂，促使全段各级干部尤其是领导干部尽职尽责。要逐步建立完善以业绩评价为主导的干部选任机制，以能力建设为核心的干部培训机制，以作风建设为重点的干部动态考核机制，彻底解决平雍、排尾干部能上能下的问题。
五、教育培训求实效。
以职工应知应会为重点，突出抓好关键岗位职工业务培训和实作演练。一是考试严格化。推行“无能便无位，强段先强人”的策略，建立完善《职工轮岗培训长效机制》，坚持抓好日常考核，让岗上的人有压力，岗下的人有希望，做到职工素质与待遇挂钩，激发职工内在积极性，通过“严肃考风，以考促学，凭能上岗”的方法全面提升干部职工队伍素质。二是培训现场化。以职工应知应会为重点，突出现场安全和作业标准的学习培训，提高学习培训的针对性和实效性，结合工务段以往发生的典型事故进行深入分析，总结经验教训，提高全员的应急能力。同时要充分发挥出车间兼职教师的作用，加大培训力度，充分利用好现场作业的教学空间时刻收集现实安全教学素材。在适当时机可以请电务段的“专家”讲解与工务设备相联系的电务设备，全方位的提高我们现场解决安全生产疑难杂症的能力。三是竞赛等级化。20xx年段将根据岗位实际工作情况，开展以段四大工种为主的技能竞赛活动，选定车间级、段级的技术业务尖子，在一次性奖励的基础上确定等级职工。此外，段将对必要的教学建设给以支持，筹备建设变配电微机保护教学模拟演练基地，研制、开发、引进有关给水、电力等多媒体教学课件，让职工在喜闻乐见、易于接受的现代化教学的趣味中提高专业水平。
六、班组自管严考核。
按照站段—车间—班组三级管理的要求，重点加强对班组的考核，优化工班长队伍，提高班组的自控能力。一是要提高对自管型班组的认识。无论是车间党政还是工区班组长都要切实增强安全管理的自觉性和主动性，消除等待和依赖思想，明确每一个岗位的职责，切实解决安全管理干部的责、权、利问题。深入开展好“目标自我订，问题自我纠，矛盾自我化，现场自我控”的班组创建活动。二是要提高车间班组的管理力量和技术力量。针对我段点多线长、班组分散的特点，不断完善班组管理制度，加强自控型班组建设，优化工班长队伍，提高工长自身能力，激发出基层自我管理的活力，从源头筑牢安全防线。三是要提高对班组的检查考核质量。重新细化段对车间、车间对班组的考核办法，精简班组表簿册，重点加强对车间第一管理者的考核、专业技术人员的考核和班组长的考核，突出与现实安全相关的重点，以形成对现场作业环节的持续有效约束。
七、综合服务同迈进。
始终依靠干部职工群策群力建设企业，凝聚力量快速推进工务段跨越式发展。
一是要解决好职工关心的焦点问题，促进职工队伍和谐稳定。收入分配是干部职工十分关心的问题，事关职工队伍稳定，全段各部门要认真抓好调研，结合本部门、车间的特点科学推行工效挂钩方案，适当提高干部职工收入，激发职工保安全增效益的干劲。坚持全心全意依靠职工建设企业，充分尊重职工的主人翁地位，保障职工的民主选举、民主决策、民主管理和民主监督权。充分发挥职工代表参政议政作用，认真落实厂务公开制度，增强决策的透明度，把各项工作置于职工群众的监督之下。
二是要解决好职工生活问题，促进职工生活、作业环境的改善。全段各级组织、各级干部要关心职工生活，集中解决职工在生产生活中遇到的各种问题，努力改善职工作业环境。深入开展“三项工程”，兑现“三不让”承诺，主动深入到职工中去，及时掌握弱势群体的困难，落实保障措施，做好帮助救济工作，尽最大努力给予支持和帮助，使他们安心、舒心、顺心地工作，充分调动广大职工为跨越式发展贡献力量的积极性。
三是要切实加强思想政治工作，促进工务企业文化建设。铁路的改革必然会使新旧矛盾显露，职工思想比较活跃，加强思想政治工作对确保队伍稳定，激发职工工作热情十分重要。全段各级干部要及时掌握职工动态有针对性地做好思想工作，大力支持党支部“安全屏障”工程，注重加强企业安全文化建设，加大安全典型的培养、选树和宣传力度，深入剖析安全生产中的典型事迹、典型事例，深入挖掘经验做法，大力培养、选树一批立得住、叫的响、过的硬的安全典型，广泛宣传他们的事迹和做法，弘扬履职尽责保安全的精神，形成典型的轰动效益和带动作用。
各位代表、同志们，新体制给我们带来了新的考验和挑战，任务艰巨，责任重大，我们一定要认清形势、明确目标、坚定信心、乘势而上，以苦干实干拼命干的精神为工务事业再立新功，为哈局跨越式发展做出我们应有的贡献。
铁路报告(篇2)
计算机3DSMAX实习报告
室外三维建模
所谓三维设计就是利用电脑进行设计与创作，以产生真实的立体场景与动画。虽然在这个学期对3DSMAX的接触才知道3DSMAX是一个广泛应用于游戏开发、后期制造、影视特效及专业视觉设计领域的一款功能强大的三维设计软件，它是集专业建模、动画、渲染一休的三维解决方案。特别是3DAMAX以其强大的功能卓越的表现力被广大电脑设计人所睛睐，成为当今较热门的设计软件。
在学习3DSMAX的这个学期里，3DSMAX创作的每一个细节都在刺激着我的神经，变幻无穷的3D建模，它的每一个创造都给我带来无比的震憾的惊喜与灵感??
今天我要用自己所学到的知识来创造一个初级建模（室外建模）虽然这是我第一次曾未有的偿试；不过相信抱着对3D的渴望，相信3DSMAX可以帮助我将难度复杂的室外模型简单地实现出来。
下面是此次实习室外建模的几大重要路径：
1创建模型
2 修改
3装饰
4环境渲染
现在我来跟大家分享下这个初级建模的基本制造：（所谓初级建模：是指利用几何体创造面板，二维图形创建面扳中的现有模型来进行的建模操作，包括标准几何体的创建、扩展几何体创建和二维图形的创建）。
首先：
一 创建模型
１击创建命令面板中单击“图形”按钮，“创建”选择“线”按钮。利用创建二维图形在顶视图描绘出建筑所在定的位置以及大小。
2 单击创建面板，单击“几何体”按钮，
进入“标准基本体”创建面板单击“长方体”
按钮，在“顶视图”刚创建好二维图形
（平面图），照大小位置拉出几何体，其
它照样拉好之后，如右图：
3 选择命令面板，单击“修改”按钮，打开修改面板设置长方体的参数，在这里主要设置高度即可，为了方便修理在每一个几何体都给予一个名称。因此先来设置房1的高度参数，（自己认为合适即可）。
4 单击“选择按钮”，选择顶视图的的房2几何体；照前步骤一样来设置几何体的高度。这样房2，房3??的几何体基本上已经设置好了，再来设置后面的几何体，创建好之后，下一步来设置屋顶；单击“创建面板”“标准基本体”“长方体”在顶视图拉出比房稍微大一点的形状。单击工具栏中的“选择并移动”工具按钮在左视图往上移动到合适的高度。
5 设置门和窗，首先在前视图预设门和窗的大小位置；先来创建门，单击“长方体”创建两条长方体作为“门的柱子”再选择“长方体”中间拉出门的大小，到时再附予合适的材质；由于窗的做法跟门的做法是大同小异，这里就不细讲了。
6 在顶视图创建梯和栏杆先在房2的一个角创建一个圆柱体；单击“创建面板”“圆柱体”创建圆柱作为栏柱，再单击“长方体”创建比圆柱大一点，作为护手栏。选择“长方体”在房2跟房3相交角的距离作为梯子。
7 做好门和窗之后，再来做门檐，在门的前位置创建二块“长方体”作为地板；单击“球体”按钮在适当的位置创建两个圆球；再单击“圆柱体”按钮在圆球上创建两根“圆柱体”作为柱子，再给柱子撑上两块平板，单击“创建面板”在顶视图创建几何体作为平板；单击“选择并移动”按钮移好位置；在上面创建一个屋顶，为了简便我用“四棱锥”来创建，选择创建面板：“标准基本体”“四棱锥”在顶视图创建屋顶。在这些简单的基本模型创建好后，再回到基本标准体的几何体；对这些几何体进行修改。
8 在顶视图创建一个比房1销大一点的长方体单击“选择并移动”工具，将长方体移到房1 的前下半销进一点（这样是为了将房1销减去一点，分为两层），单击房1选择“命令面板”在“模型分类下拉列表框”中选择“复合类型”卷展栏中单击布尔按钮，在“参数”卷展栏，在“操作”选项区中选中“差集”（A-B）单选按钮；在“拾取布尔”卷展栏中单击“拾取操作对象B”按钮，将鼠标移至视图中单击长方体。做好下半层，再照样做好上半层，这样就可以清晰看出上下两层的距离。再在中间房檐上进一点创建一个刚好与房1高的长方体再在上面创建多一个长方体作为房檐二层的房顶。(创建成的基本模型如图)
二 修改
1 修改屋顶
单击“创建面板”“选择模型分类下拉列表框”，单击“扩展基本体”单击“正多边形”按钮，在房１前面左右两边创建一个刚好一层的“正多边形”，单击“选择并移动” 按钮把正多边形移到房１二层一角；移到时适当即可。再选择房１，在创建面板；“模型分类下拉列表框”选择“复合运算”“对象类型，单“布尔”按钮，在参数卷展栏的操作选择，差集“（A-B）单选按钮，在“拾取布尔”卷栏中单击“拾取对象”按钮，将鼠标指针点击视图中的“正多边形”这样看起来两边的角就不那么平了，由于此建模有些需要平角的地方，做法都是由此类似，这里就不多讲了，做好这些之后，再来看屋顶的长方体怎么修改成“类似亭式”的屋顶，先来看房１上面几何体（长方体）先在修改面板中，在修改参数中修改成合适的高度；单击选择工具选中它，在“命令面板”单击“修改”按钮，打开“修改面板”在“修改器列表”下拉列表框中单击“编辑网格”选项，在“选择”卷展栏中单击顶点按钮或者（在单击参数卷展栏中的加号弹出），选择“顶点”进入顶点次物层层级，然后在上面选择左边（或按ctrl键）选择左边的两点，可以看出两点变成红色，说明选中了；在工具栏中单击“选择并缩放按钮。当几何体有圆框时，进入缩放编辑状态，当把鼠标指向视图中，鼠标变成三角形时，按住鼠标不放，往下拉这时会看见两点在靠拢，当两点相粘时就可以了，就发现几何体产生的变化。做好之后，再选择其右边上面两点，照刚才的做法就可以做出两边相同的屋顶了，这样房１就做好了，处理房1好之后，再来修改房檐屋顶，做法跟房1做法基本类似，只不过在移动的时候“选择并缩放”之后，再单击工具栏中的“选择并移动”把上面前两点稍移出一点即可，前面看起来已经美观一点，因此在修改房5屋顶用到另一种方法，选择“长方体”对象，打开修改面板，然后在修改器堆栈中单击鼠标右键，在弹出的快捷键菜单中选择“可编辑多边形”选项，将立方体对象转化为多边形对象；制作多边形对象之后,还需要进一步对多边形对象编辑；先在“修改”面板中修改高度分段为2段，再在“修改”面板对象的选择卷展栏中单击多边形，按钮进入多边形次级模型，选择上面的面，按空格键销定，展开“编辑多边形”卷展栏，单击“挤出”右侧的矩形按钮，在弹出的对话框中设置“挤出类型”为“组”拉出高度（适当即可）单击确定，用鼠标右键单击主工具栏中的“选择并均匀缩放”按钮在弹出的窗口，在“偏移世界”选项区的数值框中输入（适当的值）按 Enter 键确定。类似用这两种方法做好其他屋顶。
2 修改栏杆
选择原在创建栏杆的“圆柱体”，（利用最方便“对象的复制”功能创建同样的圆柱体作为栏杆）单击主工具样中的“选择并移动”按钮，在按住键盘上Shift键的同时拖动鼠标移动“圆
柱体”此时屏幕弹出“克隆选项”对话框，在“副本数”数值框中输入适当参数，单击确定按钮；依这样把房2跟4用栏杆连起来，单击创建面板 “长方体”来创建栏杆的护手栏，选择长方体按钮，在前视图创建比圆柱稍大一点，作为护手栏；打开“修改”面板在，修改器列表；下拉列表框中选择“弯曲”先项，在“修改器堆栈”中展开“弯曲”选项，进入“中心”次物体层级，在“参数”卷展栏中设置弯曲90度，弯曲轴向为Y轴，限制范围上限和下限分别为 1.2，0就可看出在屏幕上的变化，再在选择列表中选择“编辑网格”“多边形”单击长方体向着房2 一角的一面，选择工具栏“选择并旋转”然后将这个面向下旋转；再拉伸；照这样的办法就可以把房2跟房3连起来的栏杆做好了，再利用“编辑网格”的方法做出简单的梯子，（用以上所讲的几种方法来修改其它的地方），一间简单的“室外三维建模”基本上已经完成了。
三 装饰
1 材质与贴图
（为建好的模型赋予材质与贴图将会使平淡无奇的模型顿生熠彩，现实世界中的景物活灵活现在屏幕上）单击“渲染”“材质编辑器”命令；此时屏幕弹出“材质编辑器”在 “材质样本窗口”中选择第一个“材质样本球”展开“贴图”卷展栏，单击“表面色”贴图通道右侧的None按钮，在弹出的贴图浏览器中双击“位图”选项， “弹出的选择位图图像文件”对话框；选择“文件夹中”“瓦文件”打开，选中屋顶，单击水平工具栏中将“材质指定给选定对象”按钮（或用鼠标拖拽到指定的对象）。单击“在视口中显示
最终效果”按钮，可以在场景中显示物体的贴图效果；或单击工具栏“中快速渲染”就可以看出最终的效果，再选择其他样本球编辑窗，门和别的材质，附予给模型就可以了（下面是材质编辑所需要的一些贴图文件）
2 单击创建面板在“对象类型”选择“AEC扩展”在卷展栏中选择要创建的植物和墙，在视图中适当的位置插入。
四 渲染
一切建模做好之后，来看下建模的最后效果，单击工具栏中的“进行快速渲染”按钮，显示下最终效果。如图。
在这次 3DSMAX实习中，让我知道要学会做一个专业技术人员所需要掌握知识的重要性和一步步成长的艰辛和汗水。也让我了解到此次3DSMAX创建成的每一点都让我感觉到自己目前所学到的知识是多么的微薄，如果要掌握3DSMAX的专业建模、动画、渲染的强大功能将现实世界与艺术创新活灵活现实现出来的技巧绝非是一件容易的事情，不过从此中我了解到自己身上的不足和动手操作能力远远未够，不过我会将继续努力弥补自己在往后中的不足，更加勤奋学习为今后的事业而奋斗。
铁路报告(篇3)
2012年10月我来到了大连旅顺双兴石油化工设备厂进行了为期10周的实习，该厂始建于1989年，坐落在旅顺老铁山脚下，工厂占地面积16000余平方米，建筑面积3100平方米。主要加工配套产品有：造船分段（船舶重工、中远造船、海工部等）、一重核电、矿山采煤机械成套设备及配件（新疆、内蒙、山西、湖南、河南、河北、天津及大众机电等），华日公司出口美国、日本大型电机壳，科迈特出口德国发电配套产品等。在这个实习期间我主要在大连旅顺双兴石油化工设备厂进行电动机的启动与监控这个工作。
压缩机是整个机组的心脏，无论是哪种压缩机都是以电动机作为动力源，所以电动机的性能和质量就显的非常重要，我负责的电动机是交流三相异步电动机，它的使用方法和注意事项是我们操作人员必须了解、熟记的。
1电动机的启动操作
电动机在运行的过程中，关于安全方面的维护对我可以说是重中之重，在安全都保证不了的情况下，那么操作员的危险系数也会大大的增强，所以在启动之前我们的安全保障工作一定要做好。
1.1电动机启动前的准备
为了保证电动机正常安全地启动，每一次师傅都要求我在启动前做好全面的检查，这个不能疏忽大意，否则会酿成严重的后果，因此我一般都从如下几个方面去做启动前的准备。
首先我会检查电源是否有电,电压是否正常,若电源电压过高或过低,都不宜启动。再看启动器是否正常，如零部件有无损坏,使用是否灵活，触头接触是否良好,接线是否正确、牢固等。然后我会检查熔丝规格大小是否合适，安装是否牢固,有无熔断或损伤。和电动机接线板上接头有无松动或氧化。其次检查传动装置,如皮带轻紧是否合适,连接是否牢固,联轴器的螺丝、销子是否紧固等。要看传动电动机转子和负载机械的转轴，看其转动是否灵活。 一定要检查电动机及启动电器外壳是否接地，接地线有无断路,接地螺丝是否松动、脱落等。和搬开电动机周围的杂物并清除机座表面灰尘、油垢等。其次检查负载机械是否妥善地作好了启动准备。最后对正常运行中的绕线式电动机，应经常观察电动机滑环有无偏心摆动现象；观察滑环的火花是否发生异常现象。滑环上碳刷是否要更换。
1.2防止静电的产生
对于电动机来说，师傅说防止静电也是一件很重要的事，我们用‘大意失荆州’来形容也一点也不过分，就算是在大的机器里面也会有非常精密的部分，所以，我们防止静电就显得尤为重要，秋冬季的晴日，空气干燥，气温偏低，身上穿的衣服也因此偏多，我们在接触金属物品时，手常常会被带响的静电击中。这其实是我们人体在释放静电，所以公司对于我们的防静电要求也特别的严格，以下就是防止静电的重要方法，我在操作过程中对每一条都格外注意：
师傅说车间内要保持一定的湿度，除了经常的通风换气外，还要勤拖地，勤洒一些水，使用加湿器事效果最好的方法。使用取暖设备时，旁边最好晾几条保持湿润的旧毛巾，从而保持室内空气始终含有一定的水分。然后尽量避免穿我们化纤的衣服，建议秋冬季穿纯棉的衣服。洗衣服时可以使用防静电的洗涤剂。
我在摸门把手或水龙头等导电物品之前一定用手摸一下墙壁，将体内静电“放”出去。赤足有利于体表聚集的静电释放，在车间休息时，我可以在防滑的前提下进行赤足。所以公司会再我们进车间之前在门口放一个科室吸食静电的装置。
最后电动机工作时，荧屏周围会产生静电微粒，这些微粒又大量吸附空中的浮尘，这些带电浮尘对人体及皮肤有不良影响。因此，师傅建议我们机器最好不要摆放在车间的中央，应该放在离窗户较近的地方。在电动机运行的时候要打开窗户，并同电动机保持2至3米距离，我每次工作完之后都会洗脸、洗手。
1.3电动机启动时注意事项与异常处理办法
在电动机的启动过程中，我会注意观察电动机、传动装置、负载机械的工作情况，以及线路上的电流表和电压表的指示，若有异常现象，应立即断电检查，待故障排除后，载行启动。
在操作中，我会经常利用手动补偿器或手动星三角启动器启动电动机，此时，应该特别要注意操作顺序。一定要先将手柄推到启动位置，待电动机转速稳定后再拉到运转位置，防止误操作造成设备和人身事故。
此外，师傅还告诉我，同一线路上的电动机不应同时启动，一般应由大到小逐台启动以免多太电动机同时启动，线路上电流太大。电压降低过多，造成电动机启动困难引起线
路故障或使开关设备跳闸。
在电动机启动时，我遇到了许多异常的现象，在师傅的指导下，我学会了处理这些现象的基本方法。比如在接通电源后，如果我们发现电动机不转，应立即切断电源，绝不能迟疑等待，更不能带电检查电动机发故障，否则将会烧毁电动机和发生危险。 还有，在启动时，若我们发现电动机的旋转方向反了，应立即切断电源，将三相电源线中的任意两相互换一下位置，即可改变电动机转向。
2电动机运行中的监控
实习期间，我除了负责电动机的启动工作外，我还负责电动机在运行过程中的监控工作。电动机在运行时，我们值班工作人员可以通过仪表和感觉器官监视其运行情况，以便及早发现问题，减少或避免故障的发生。
2.1监视电动机的温度
师傅说电动机正常运行时会发热，使电动机温度升高，但不应超出允许的限度。如果我们发现电动机负载过大，使用环境温度过高，通风不畅或运行中发生故障，就会使其温度超出允许限度，导致绕组。 因此电动机温度的高低是反映电动机运行的主要标志，在运行中我们应该经常检查。判断电动机是否过热，师傅教了我们三种方法
（1）凭手的感觉：我们以手接触外壳，如果没有烫手的感觉，说明电动机温度正常；如果我们把手放上去烫得马上缩回来，说明电动机已经过热。
（2）我们可以在电动机外壳上滴2-3滴水，如果看见只冒热气没有声音，则说明电动机没有过热，如果水滴急剧汽化同时伴有"咝咝"声，说明电动机已经过热。
（3）判别电动机是否过热的准确方法我们还是用温度计测量。
若我们发现电动机过热应该立即停车检查，等查明原因，排除故障后再行使用。
2.2监视电动机的电流与电压
师傅说监控电动机还应该注意的是电动机的电流与电压。
一般容量较大的电动机应装设电流表，我会随时对其电流进行监视。若发现电流大小
或三相电流不平衡超过了允许值，我会立即停车检查。容量较小的电动机一般不装电流表，但我会也经常用钳形表测量。
监视电动机的电压时，我会在电动机的电源上最好装设一只电压表和转换开关，以便我对其三相电源、压进行监视。若电动机的电源电压过高、过低或三相电压不平衡，特别是三相电源缺相，都会带来不良后果。师傅特别强调，如发现这种情况应立即停车，待查明原因，排除故障后再使用。
2.3注意电动机的振动、响声和气味
（1）注意电动机运行时的气味情况
我们在操作电动机正常运行时，应平稳、轻快、无异常气味和响声。若发生剧烈振动，噪音和焦臭气味，我们应停车进行检查修理，在确保一切正常、稳定之后在按下启动按钮。
（2）注意传动装置的检查
电动机运行时我们要随时注意查看皮带轮或联轴器有无松动，传动皮带是否有过紧、过松的现象等，如果有，应停车上紧或进行调整。
（3）注意轴承的工作情况
电动机运行中我们应注意轴承声响和发热情况。若轴承声音不正常或过热，应检查润滑情况是否良好和有无磨损。
（4）注意交流电动机的滑环或直流电动机的换向器火花
电动机运行中，电刷与换向器或滑环之间难免出现火花。如果我们发生的火花大于某一规定限度，尤其是出现放电性的红色电弧火花时，将产生破坏作用，必须及时加以纠正。
2.4清洗电动机轴
在工作之后，我们对于机器的清洗工作也是非常重要的，电动机一般在使用2000小时后我们进行清洗和加油。对于轴承的清洗，我主要用以下两种方法：
（1）热油清洗法：由于使用日久，软干油或防锈膏硬化的轴承，应浸在100—200℃的热机油中，我们用钳子夹住轴承，在用毛刷刷干净轴承上的油污。我把软干油或防锈膏被加热到 100—200℃就熔化，这样就很容易从轴承的缝隙中冲刷出去，有时我只要将轴承在油内多次摇晃，油污也会从缝隙中流走。在清洗旧电动机或进口电动机的向心球面轴承
时，我们应把滚珠、珠架、内环从外环中横向转出后再浸入热油中，短圆柱滚子轴承清洗时也应将滚子、珠架、内环和外环脱开。在热油清洗时，油的温度不应超过20℃。
（2）一般清洗法：我们把轴承放在煤油中浸泡5—10分钟，一手捏住内环，另一只手转动外环，轴承上的干油或防锈膏就会掉下来。然后我将轴承放进较清洁的煤油中，用细软的毛刷刷洗，把滚珠和缝隙内的油污洗净，再放到汽油里清洗1次，取出后放在干净的纸上。向心球面球轴承和短圆柱滚子轴承清洗时应将滚珠、珠架、内环与外环脱开清洗。装在轴上的轴承的清洗，我主要靠淋油或用油枪喷射的方法，容易清洗掉的油污先用煤油后用汽油；难以清洗掉的油污，我先用100—200℃的热机油淋洗或油枪喷射，再用汽油清洗。要注意的是不可以用锋利的工具刮轴承上：结硬的油垢或锈蚀，以免损坏轴承滚动体和槽环部位的光洁度，洗净的轴承用干净布擦干。
3 实习收获及体会
感谢大连旅顺双兴石油化工设备厂给了我实习的机会，让我学会了许多知识，并对电动机也有了更深一步的了解。在这期间，我不仅进一步巩固了自己的专业理论知识，提高了实践操作技能，并规范了自己的职业道德，陶冶了职业情操。现在我觉得电动机是一件很简单的事，但是刚开始的时候虽然有一定的关于机器方面的基础知识，但是到实际中却并不是那么简单，通过我自己掌握的理论知识还有师父的谆谆教诲，才让我有现在对于电动机方面的知识表现出来的游刃有余。虽然我做的是电动机方面工作，但是学习的机会是自己寻找的，利用空余时间我会去向其它师父们学光头的焊接、检出开关的焊接、滑片的组装、机芯的动作检查等等。虽然这不是在我的工作范围之内，但是我从这些工作中又学到了知识。通过这一段艰苦而又充实的生活，我觉得自己成长了不少，心态上也改变了不少，它对我的未来有很大的帮助，为我以后的学习和工作提供了助力，带给我许多在学校无法学到的东西。
铁路报告(篇4)
铁路机车
一、招聘职位
（一）变频器产品研发人员（3人）
1、职位描述：变频器产品的研制与开发
2、任职要求：
（1）硕士及以上学历，电力电子应用及其相关专业毕业，大学英语六级及以上水平。
（2）五年以上变频器产品研发工作经验，熟悉可编程器件的开发和调试；掌握电机拖动变频器的控制方法；掌握一种以上相关仿真软件的应用。
（3）具有牵头组织研发产品的实践经验，并有良好的职业素养、团队精神和创新思维。
（二）系统集成研发人员（3人）
1、职位描述：电气系统的研制与开发
2、任职要求：
（1）硕士学历并具有三年以上产品研发实践经验，或本科学历并具有五年以上产品研发实践经验；电力自动化或相关专业毕业，大学英语六级及以上水平。
（2）了解船舶电推进系统特性要求、设计标准和行业规范；熟悉船舶发电机组并网及控制要求；熟悉PLC应用开发及组网技术。
（3）具有牵头组织项目团队进行产品研发的能力和经验，并有良好的职业素养、团队精神和创新思维。
（三）电机培训师（3人）
1、职位描述：电机的使用、保养及维护技术的培训
2、任职要求：
（1）本科及以上学历，英语六级及以上水平，电机电气类专业毕业。
（2）具有良好的英语口语表达能力和写作水平，需经常赴境外对用户进行产品使用、维护等知识的培训。
（3）五年及以上电机设计或电机工艺工作经验，熟悉电机设计制造技
铁路报告(篇5)
实习报告
年级：
专业：铁路通信信号
层次：
姓名：
远程与继续教育学院
一、实习的意义
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。平常看似简单的一次乘车旅行，其实承载了千千万万铁路工作人员辛勤的工作，搭乘了千千万万铁路工作人员对工作谨慎的态度和精密的检查。保障人民生命和财产安全，确保行车铁路安全是全体铁路工作人员的义务、指责和使命，是共建和谐铁路的核心和宗旨，也是我们共同努力的方向。
二、实习的基本要求
XX年XX月XX日，我们在指导老师的指导下来到XX电务段XX工区进行毕业实习。我在工长和工友的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工长和工友讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。
三、实习项目、内容及目的
实习项目一：CTC上机实习
实习内容：
1、熟悉分散自律调度集中（CTC）系统的功能。
2、系统了解和掌握铁路运输指挥中枢的工作组织。
3、正确地编制和执行运输工作日常计划，科学地组织车流，搞好均衡运输，挖掘运输潜力，提高运输效率。
4、经济合理地使用运输设备，组织与运输有关各部门紧密配合，协同动作。
5、实现列车编组计划、列车运行图和运输方案。
6、掌握CTC/TDCS技术作业设备的操作程序和作业计划的编制方法，增强学生的动手能力、应变能力、组织能力和团队精神。
实习目的：
1、了解调度指挥在铁路运输系统中的地位和作用。
2、了解CTC/TDCS设备的功能、结构、主要设备及其运用规则与方法等基本情况。
3、了解信号、联锁和闭塞设备在行车安全方面发挥的作用。
4、了解和体会行调、助调、车站值班员等之间的协调配合方法。
5、了解列车和调车在区段和车站内的运行过程。
6、掌握铁路运输调度生产的整个作业过程。
7、掌握铁路调度指挥各个生产环节技术作业内容和方法；
8、全面了解和初步掌握行调、助调、站调、车站值班员和信号员等工种的主要任务和工作方法。
9、掌握正常与非正常情况下列车接发与调车作业的办理程序与方法。
10、掌握班计划和阶段计划的编制过程和方法。
11、掌握正常作业和非正常作业下的调度命令的下达和接收。
12、掌握各项作业过程中控制台的操作方法。
实习项目二：高速铁路计算机联锁系统
实习内容：
1、计算机联锁系统由于采用了先进的计算机技术和通信技术，联锁系统本身已不再是一个孤立的车站信号控制设备，而是综合行车指挥控制系统的一个重要组成部分，是具有多种功能和安全保证的指挥控制系统的基础设备。他通过各种制式的总线、局域网、广域网实行多层次控制，使控制范围扩大，减少投资，并可与运行图管理系统联网，根据调度计划实现进路程序控制，还可与旅客向导服务系统、车次号跟踪系统联网，构成全方位的计算机综合控制、管理系统。各国高速铁路上的车站联锁系统多为区域控制式的联锁控制方式，即由一个站控制周围的若干小站及区间的道岔控制点。这种控制方式是与他们国家的铁路行车组织特点分不开的，在各个小站不设值班员人员，均由调度员或枢纽站车站值班员进行控制，既优化了控制又达到了节约人力的目的，减少日常运营和维护的开支。
2、各国计算机联锁系统，大多采用硬件冗余比较表决方式实现系统的故障安全保证。并采用双重或三重系统不停顿故障重组技术提高系统的可靠性和可用性。
3、高速铁路列车运行速度高、运行间隔小、正点率要求高，为提高系统的安全与效率，联锁系统具有进路自动排列、进路储存及延续进路防护功能，车站股道设有过走防护区段及安全线。
4、各国计算机联锁系统正在向全电子联锁系统发展，如ABB的EBILOCK 850，英国的SSI系统，德国西门子SIMIS系统都已由固态器件取代继电器驱动信号和转辙机，这些设备多安装在铁路旁，减少了干线信号电缆，降低了成本。意大利的安萨尔多公司还有编码和无编码的轨道电路控制器（TX发送和接收）也是由全电子装置完成的'。
5、随着计算机技术发展，多媒体计算机的推出，各国均加强了人机工程的研究，提供现代化的声、像、图文显示，改善操作人员的工作环境和提高工作效率。控制方式已由传统的控制盘改为键盘、数字化仪、鼠标等。
6、各国高速铁路均设立集中的维护管理中心，以保证高速铁路不问断的运转。车站设维护管理终端与中央调度所的维护管理中心联网，传送各种信号设备状态、联锁系统的运行信息、故障报警信息。维修人员可及时地对所管辖设备进行干预和维护，如法国高速铁路的维护中心，还包括了联锁系统的各种备件的管理。
铁路报告(篇6)
粮库库存检查自查情况报告
粮库库存检查自查情况报告
市粮食局：
根据《市粮食局关于开展粮食库存检查工作的通知》精神，按照《粮食流通管理条例》以及《粮食库存检查暂行办法》的有关规定，结合我县储备情况，我局于4月1日上午召开了局务会，就此项工作作了具体的安排，利用两天时间到下属企业对所存粮油的库区进行了全面检查，现将结果报告如下： 一、加强组织，精心安排
按照市局通知要求，我局及时召开了专题会议，成立粮食库存检查领导小组，由粮食局局长高树茂任组长，粮食局副局长牛春爱、财政局副局长张辉、农发-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
行客户部经理姜延成任副组长，财政局张永强、农发行院玮欣、粮食局朱继华、温仲旺、苏少勇、曹彦飞、职宏利、高丹为成员的粮食库存检查小组，并细化了每项检查程序，落实到人。拟草了我县开展粮食库存检查工作安排，按照库存检查的原则采取进仓看实物、确粮权、对三账、汇总签字的方法进行了我县粮食库存检查工作。 二、库存检查的范围
全县范围的所有县级储备粮。 三、库存检查的内容
——库存粮食数量的检查
一是检查了我县现存县级原粮形态储备粮小麦8500吨，分别储存在所属储备库24号、25号、26号、27号、28号、29号山体石洞仓和粮食购销公司21号、22号、23号房式仓内，属散装存放。二是检查了我县现存县级成品储备粮，政府下达储备指标为面粉260吨、大米520吨，现库存面粉81吨、大米218吨，储存在所属储备库砖仓、5号、6号、7号、-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
8号、9号、10号、21号内。以3月末粮食库存统计结报月逐级核实，结果为原粮形态储存的县级储备粮小麦5000吨属9月轮入，3000吨属12月底轮入，500吨属9月轮入，经现场测定，小麦籽粒充实饱满，容重为764g／l至784g／l，水份为11%至%，杂质为1%，最高仓温为10℃，最高粮温为℃，库存粮食品种统一，数量真实可靠，容重、水份、杂质、不完善粒符合国家粮食质量标准，色泽、气味正常，质量良好，轮入、轮出计划下达规范，执行程序合规，无超轮空期轮换等问题，属安全存粮，粮权归属志丹县人民政府所有。储备的县级成品粮大米、面粉色泽气味正常，轮入轮出及时，质量良好，属动态管理，粮权归属志丹县人民政府。 ——库存粮食财务和卫生检查
经过查看对照，县级储备粮、成品粮按要求进行分帐记载，分仓储存，专人保管，总帐与分帐数字相互衔接对应，库存实物堆垛整齐，库内卫生状况良好，-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
库存实物数量与保管帐数量相一致，三帐数字相互统一，帐表、凭证无损毁、无错登、无虚报、漏报现象。成品粮贷款占用使用情况帐实相符，资金使用合理合规。
四、建议和意见
1、建议市局会同相关部门商定提高储备粮保管费用补贴，以减轻承储和代储企业负担。
2、加强粮食流通领域执法队伍建设，打击流通市场违法经营，缺斤少两，以次充好和欺行霸市行为，切实维护消费者的合法利益。 4月16日
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