我们经过反复修改和微调为大家呈现出了精致的“叉车司机述职报告”。一般来说，有付出就有收获，但凡是在我们的学习工作中。往往需要写报告，养成编写报告的习惯，可以让我们更乐于思考。希望本文能够解决您的困惑！
叉车司机述职报告 篇1
20XX年到来，回顾过去的20XX年，感概万千。在此期间认真遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法，以便为公司的发展做出更大的贡献。
一、潜心学习，自觉锤炼
虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过x个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量！
三、加强训练，提高操作技能
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。
四、勤于修检，保障安全
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在20XX年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的这份工作奉献一切。
叉车司机述职报告 篇2
一、前言
合力工业园叉车事业部项目建设是安徽合力股份有限公司实现“加速做大、做强，跨越式发展”目标的战略举措。叉车事业部项目建设促进了合力股份产业结构、资产结构和组织结构的调整，实现有效资源裂解与重组，进一步优化资源配置。通过叉车事业部项目建设，进一步强化叉车核心技术手段，实现生产体系的重构与再造，由于生产体系的完整，生产手段的先进，极大增强企业的竞争实力。合力工业园叉车事业部项目建设使合力股份具备了国内先进水平、达到国际同类水平的小吨位内燃叉车规模化、规范化、专业化、柔性化、生产效率高、配套程度高、拥有核心技术手段的、先进的生产体系。
二、合力工业园叉车事业部项目的项目建设目标
以产品为龙头，专业化协作生产为基础，全面提升合力股份小吨位内燃叉车规模化、柔性化生产能力，具有国内领先，国际同行业同等水平的生产体系。项目建设将围绕主导产品的生产。项目建设及投资重点在形成核心制造能力的结构件制造、涂装、产品装配、生产柔性和高效率上。同时，根据生产流程、专业化生产的原则，组建和设置生产车间，建立新的生产模式，形成年产叉车20000台的生产能力。
具体目标：
1、强化物流的合理性，能够搭建物流信息平台，实现事业部物流的最优化。
2、强化事业部生产系统的效率，在提高产品质量、不断换型和提高生产效率上具有更大的灵活性、柔性，能够适应市场的变化。
3、生产工艺及布局合理，工艺装备整体水平达到国内先进水平，关键工艺及工序达到国际同类企业水平。
4、公用设施完整配套。
三、小吨位内燃叉车事业部项目的主要组成、特点、优势
3.1主要组成
叉车事业部主要由结构件制造、涂装、装配、检测、仓库、办公及辅助6大部分构成，建筑面积25000m2.
3.2特点
3.2.1先进的物流体系和信息管理系统。
采用Andon系统，该系统是综合生产管理及控制系统。
Andon系统的主要功能表现在生产过程中的质量与生产的计算机自动化监控。生产线质量及物料管理系统主要由质量ANDON和物料ANDON组成。
本Andon系统采用大型的PLC为主控制器，以上位计算机为主配置和监视器，以总线网络结构连接Andon板、控制台、开关、按钮等和若干个控制器。
3.2.2具有国内先进水平、达到国际同类水平的生产工艺设备
结构件制造体系
能力达到20000台叉车事业部主要结构件——车架、内门架、外门架、货叉架的制作任务。包括车架生产线、内、外门架生产线、货叉架生产线。各线按生产流程合理布置。
（1）车架焊接线
①由左箱体焊接线、右箱体焊接线、尾架焊接线及总成焊接线4条部件线组成。左、右箱体焊接线平行布置，尾架线布置在车架总成胎附近，总成焊接线从车架总成组对好后上线进行总成焊接、二次组焊、钻孔、清理打磨、校正、屏蔽等工作。4条线上的部件通过空中悬挂吊和地面辊道输送，配以先进的控制系统。
②左右油箱、左右箱体的焊接采用焊接机器人工作站。
③车架的清理、校正、焊前板等工序采用在地面辊道上完成，工件按节拍顺利流动。
（2）内、外门架焊接线
①内、外门架总成组对时间较长，各个零件定位要求高，设计将零件预先组焊成小部件，并设立轴头组焊工位，然后组对门架总成，保证产品精度。
②门架小部件外形小，结构简单，采用简易部件线，运输以地面无动力辊道，组对、焊接、加工设备按流程布置。
（3）货叉架焊接线
①货叉架的焊接采用焊接机器人工作站。
②货叉架焊后采用油压机校正，设备在线布置。
涂装线
涂装线控制采用分散控制方式，强调控制方式、数据传输、与ERP系统的联系。涂装线输送系统不但连续运输，而且具有自动认址、转挂、停止、定位、统计、积存、升降、旋转等功能，通过PLC控制，实现复杂生产过程的自动化，有效地组织快节奏、高效率的大规模生产。
①适合叉车结构件涂装的多工艺流程。
②适合叉车结构件涂装加抛丸设备不下件的要求。
③适合叉车结构件油漆复杂程度不一的特点。
④适合叉车结构件涂装线工件烘烤、强冷要求时间长的特点。
⑤适合叉车结构件涂装线节能的要求。
⑥适合叉车结构件涂装线连接段较长的特点。
⑦适合车间组织生产
⑧适合大产量要求。
装配线
包括总装线和部装线。
①总装线采用计算机管理及调度、总线控制系统，在装配线设立计算机终端显示，总装线生产节拍按5分钟，采用连续式板链，运行速度0.5～1.5m/min，工艺设计按设1.0m/min。14个工位。
②生产过程中，所有待装配零件输送到总装线或部装线指定装配工位，每个零件均进行编码，方便识别，减少辅助时间。
③桥箱总成采用采用地面输送小车由外协外购件库送到部装区，发动机、配重、轮胎采用自行葫芦由外协外件库送到总装工位；车架、门架采用地面移载小车或悬挂起重机由涂装线直接送到车架予装区和门架装配区，消声器、空滤器等采用AGV小车由专用件库送至指定装配工位，形成地面、空中立体输送网络。
④为加强部件的装配，提高部件装配的自动化水平，能够在部件装配的零件安排在线下装配，缩短总装线上的装配时间。发动机、桥箱总成装配、仪表架总成装配采用自动辊子输送机或板链按流水线组织生产，使部装和总装节拍相等。
⑤根据不同的零件装配要求，配备各种形式的起重设备和装配工具，对于超过15KG的零部件如油箱总成、电瓶、机罩等均采用悬挂起重机等设备配备专用夹具起吊，减轻工人的劳动强度，提高工作效率。
⑥新车检查包括空载试验、满载试验，门架起升、制动速度、密封性能检查，可将室内试车间缩短为1.5h左右。
3.3优势
3.3.1生产体系优势
项目建设围绕主导产品的生产，着眼于生产和管理的全过程和整体系统的高效益。重点研究和解决了生产物流、工艺、物料搬运、人机工程、生产计划与控制、质量控制、工程经济及成本控制等多方面问题。在形成核心制造能力的结构件制造、涂装、产品装配、生产柔性和高效率上，以系统工程为指导，在全面性、整体性的基础上，吸收了信息技术的特点，从而成功建成一个柔性化、集成化、高效的叉车生产体系。
3.3.2生产效率优势
建立实用先进叉车制造系统，利用了系统工程理论和物流系统分析技术，优化工程及技术设施，探索出提高生产率的有效途径。
3.3.3组织优势
根据生产流程、专业化生产的原则，组建和设置生产车间，建立新的生产模式。建立综合性的管理系统，把生产、库存、采购、以及财务成本等多项管理集成，充分提高企业生产经营活动的有效性和整体效益。
四、主要技术创新点
4.1柔性化精益生产
本项目采用以产品为对象布置生产工艺和生产设备，整个生产组织严格按市场要求制定，形成柔性化精益生产的模式，上下工序间衔接紧密，最大限度降低中间品积压，带有信息化识别装置的物流系统，极大的提高生产效率，对市场的反应快，同时，在提高产品质量和柔性化生产上也具有极大优势。
4.2先进高效的核心制造能力
合力工业园叉车事业部现具有的结构件制造系统、涂装系统、装配与试验系统，信息采集与管理系统、物流配送系统等均属叉车生产的核心制造能力。由于各系统有效衔接，高效运行，保证生产过程中产品质量全面提高和柔性化生产的实现。
4.3先进设备和先进工艺
采用的机械手焊接工作站、焊接生产线、涂装线、总装线、以及各种输送系统、输送方式，数据采集方式与控制系统等一大批先进设备和先进工艺，大大提高了生产制造技术水平。
上述生产工艺及设备不仅达到国内先进水平，也达到国际较先进水平。
五、促进行业科技进步作用及应用推广
在合力工业园叉车事业部建成前，我国叉车行业的生产体系多为以工艺为对象设定，存在工序复杂、管理难度高、生产效率低、对市场反应慢、柔性化程度低，半成品积压严重、无法实施或难以实施信息化管理。叉车事业部是国内第一家叉车年产量超过万台的生产车间（或事业部），其生产组织完全按照以产品为对象设定，在物流管理与配送、生产线组织与功能、生产系统效率、生产过程中的相互协作、技术经济指标等多方面均有开拓和创新。现生产实际表明，叉车事业部已成为我国搬运车辆行业（叉车）的样板工程，其建成与投产，对我国搬运车辆行业（叉车）行业的发展将起到示范与推动作用。
叉车司机述职报告 篇3
叉车做为装卸生产的主要生产工具，在提高作业效率，减轻工人劳动强度等方面起着重要的作用，随着铁路集装化运输的不断发展，叉车的利用率有了进一步的提高。
我从事铁路装卸已30年了做叉车司机也25个年头了，亲身经历了铁路叉车作业的发展，也不断丰富了我的知识和技能。
一、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。尤其是在唐山南站叉车作业品类较多，作业的难度较大，为我叉车操作技能的提高创造了有利的条件。
像装大纸作业，作业前必须对所装大纸的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。
记得刚开始从事叉车作业时，我曾经因装大纸倒装了两次，才勉强装完一车。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，现在我已经带出了十几位叉车司机徒弟，总结了一套叉车司机培训方法。
二、加强学习，提高安全作业水平。
作业安全是一切工作的基础，为此我加强了各项规章制度的学习，全面掌握了叉车作业的技术要求、货物的堆码标准，为现场作业安全奠定了坚实的基础。在20xx年，我在现场作业中发现卸汽车大纸，由于汽车装载层数较多，叉车起升较高，造成大纸超出门架高度，对叉车司机的安全构成威胁，为此我们利用磨短的货叉进行改造，把直角货叉从直角处切断，重新焊接，安装在货叉架上，提高了货叉护栏的高度，保证了叉车司机的作业安全。此项小改小革，还获得了原天津铁路分局的优秀成果奖。
xx年我们装卸分公司新进了六台xx生产的叉车，在作业中我发现当货叉起升到一定高度，前进对货位时，起升油管就暴露在外部，有可能因前部顶撞硬物而使油管破裂，那样货物就会急速下降，造成货物的损坏。为此我们对所有叉车起升油管用角钢进行了防护，保证了作业的安全。
三、加强维修，提高设备质量。
做为叉车司机维修保养是必须的基本技能，也是保证叉车正常运用的基础。我充分利用有限的时间加强了叉车理论的学习，从基本结构到典型故障的处理都得到了系统的提高，为现场叉车故障的处理奠定了坚实的基础。而且我抽出时间参加维修工作的二保以及大修，通过实践丰富了自己的知识。
四、通过改造，提高设备效能。
俗话说：“事事有改善的余地”，设备也如此，我们通过现场的使用，及时发现设备运用中存在的问题，再通过努力去改善它，以更加适应现场作业的需要，这样我们的设备质量就将不断提高。
原有xx铁路装卸机械厂生产的CPQ10型叉车，发动机采用的是有触点的分电器，断电器触点经常烧蚀，造成点火系统故障，给现场作业带来了很多问题。为此我们用491无触点分电器代替原有分电器进行试验，取得了很好的效果，减少了发动机故障的发生。
另外，原有xx装机厂叉车化油器与空气滤清器接口采用橡胶波形管连接，密封性不好，造成化油器脏，加速了缸筒、活塞的磨损，为此我们根据每一个化油器的实际尺寸，用白铁皮制作成接口，密封性大大增强，适应了现场作业环境的需要。
xx年我们使用的xx叉车相继出现化油器故障，而原发动机所配装的双腔化油器每件1000多元，而且在一年的实际运用中发现该发动机油耗还非常大，为此，我把原太原480发动机的化油器对接口进行改装试装到该车上进行试用，改造后即解决了原化油器成本高的问题，又减少了油耗，现在我们已经把所有运用的车都进行了化油器的改装。
以上是我个人近几年的一些工作总结，我认为我自身的不足之处还很多，距离领导的要求还很远，但我有信心把叉车司机干好，体现我的人生价值。
叉车司机述职报告 篇4
xxxx年即将到来，回顾过去的xxxx年，感概万千。
在此期间认真遵守日新集团各项规章制度，爱厂如爱家，而且在工作中不断严格要求自己，配合生产部各项流程工作，认真完成领导布置的各项任务。勤勤恳恳，拼搏进取，勇于创新，持续地提高自身的工作效率，发现工作上的问题能及时向领导汇报并寻求解决的办法，以便为公司的发展做出更大的贡献。
一、潜心学习，自觉锤炼。
虽然我考取叉车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的'时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量!
三、加强训练，提高操作技能。工作总结
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事叉车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套叉车司机培训方法。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时汤渭亲约杭绺旱闹厝危匀繁Ａ斓己屯久浅顺蛋踩喝危诩菔恢斜３指叨燃校⒀细癜凑詹僮鞴娉毯偷缆方煌ü嬖颍龅酵蛭抟皇АＩ杂锌障校闱毙难案髦纸煌ǚü妫龅阶裾掳踩谐怠＞Ｔ牟榻煌ㄍ疾幔髦纸煌废呤旒窃谛模谐抵猩僮咄渎罚僮呋德罚谑笔∮汀Ｔ诔盗疚藓捅Ｑ校焙“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在xxxx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的这份工作奉献一切。
叉车司机述职报告 篇5
2022年叉车司机年终工作总结
又是一个辛勤而充实的一年，2022年，我在叉车司机的岗位上度过。这是一份关于我在这一年的工作总结报告，旨在总结我的工作表现，提出改进的建议，并为新的一年制定愿景和目标。
首先，我要说今年的工作对我来说是充满挑战的。在这一年中，我不仅面临着更高的工作要求，还要适应新技术和新设备的应用。我也意识到，作为叉车司机，我的责任不仅仅是操纵叉车，还包括确保货物的安全和及时交付。因此，我努力学习并不断提高自己的技能和知识，以应对这些挑战。
其次，我诚实且认真地履行我的职责。我遵守所有安全规定，并时刻保持高度警惕，确保在工作过程中不发生任何事故或意外。我也与同事紧密合作，共同解决工作中的问题，并确保工作流程的顺利进行。
在新技术的应用方面，我参加了培训课程，并学会了如何操作和维护新型叉车设备。这使得我的工作更加高效，同时也为公司节约了时间和成本。我还学习了如何使用电子记录系统，以提高货物的追踪和管理效率。通过这些努力，我成功地适应了新技术的应用，提高了工作效率。
在今年的工作中，我也发现了一些需要改进的地方。首先，我需要更加主动地寻找和参与培训机会，以保持自己在行业中的竞争力。其次，我应该更加关注团队合作，与同事们建立更为紧密的沟通和合作关系，共同面对挑战并解决问题。最后，我也要更加注重细节，仔细检查货物和设备，避免任何出错的可能性。
对于明年的工作，我有一些期望和目标。首先，我希望能够进一步提高自己的技能和知识，不断适应新的工作要求和技术应用。其次，我希望能够扩大自己的工作责任范围，参与并学习其他方面的工作内容，提高自身的综合素质。最后，我希望能够发展个人领导能力，成为团队的重要一员，并提供更多的建议和支持。
综上所述，2022年对我来说是一个充满挑战和机遇的一年。我在叉车司机的岗位上经历了许多机会和变化，并取得了一定的成绩。通过不断学习和改进自己，我相信我会在新的一年中有更大的突破和进步。我将继续努力工作，为公司的发展做出更大的贡献。