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工人竞聘述职报告 篇1
尊敬的各位领导！
感谢各位领导给予我们展示自我的平台和施展才华的机会！工人技师实行公平、公正、公开地竞聘上岗，这是深化人事制度改革的重大举措。我一是拥护，二是支持，三是参与。我将珍惜这次机会，勇敢地接受各位领导及评委的评判。
我叫张集中，现年50岁，毕业于昆明铁路技术学校，现在开远车辆段技术科质量检查组任车辆钳工，连续在车辆钳工岗位上工作了30年，通过努力具备了丰富的工作经验和较强的工作能力。
我竞聘的职位是技术科检查组车辆钳工技师，竞聘的理由有如下三点：
第一、自己连续在车辆钳工岗位上工作了30年，通过努力具备了丰富的工作经验和较强的工作能力。在工作中能不断努力学习新技术、新工艺、新知识，不断更新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，熟练掌握本岗位的应知应会及检车技能，提高自身的技术业务素质。在完成本职工作的同时，积极参加了昆明铁路局和开远车辆段组织的《米轨铁路货车检修规程》、《米轨货车厂、段修检修工艺》、《作业指导书》的编制及审稿工作；能积极参加段上组织的质量分析会、段验会；能对车辆检修过程中出现的质量问题进行调查研究，并有针对性的组织开展QC攻关活动或提出合理化建议加以解决，例如：
1、xxxx年提出的“改造转向架综合检查样板”及“调整防止车钩分离改造车的手制动轴链松余量”两项合理化建议得到了采纳，并实施，取得了良好的效果。
2、xxxx年提出的“车钩钩提链改造”合理化建议得到了重视，并在技术科的论证过程中。
3、xxxx年至xxxx期间任质量检查QC小组长，组织了“加强工序控制降低运用车辆配件裂纹故障”和“加强工序控制降低C31型货车中门上插销脱出故障”的QC攻关活动，并撰写了QC成果报告，两项均获得了昆明铁路局优秀QC成果奖。
第二、自己在工班长的这个岗位上连续干了20xx年，积累了比较丰富班组管理经验。工作中能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真贯彻执行《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；抓好工序质量控制，落实质量责任制和各项具体措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分配；紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务知识的学习，提高了班组职工的整体素质，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。
第三、自己是一名中共党员，热爱祖国、热爱党，有坚定的共产主义理想信念。能从思想上和行动上认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，学习党的路线方针政策、社会主义市场经济知识、法律法规知识等，通过学习，进一步坚定了实现共产主义的理想信念，增强了政治敏锐性和政治鉴别力，和党中央保持了高度一致，特别是在铁路局开展“三感一心”宣传教育活动期间，自己能有面对困难的勇气，肩负使命的志气，责无旁贷的豪气和坚定必胜的信心，立足岗位，认真干好本职工作，严格把好修车质量关，保质保量地完成质量检查任务和质量指标，为确保车辆运用安全和完成生产经营目标而努力工作。
以上是我的竞聘报告。无论这次竞聘的结果如何，我都将会一如既往地热爱祖国、热爱党，干好自己的本职工作。
谢谢大家！
工人竞聘述职报告 篇2
尊敬的领导、亲爱的同事们：
大家好！我是XX公司生产车间的一名普通工人，非常荣幸能够站在这里，向大家汇报我在过去一年中的工作情况和取得的成绩。首先，我要对领导和同事们一直以来对我的支持和关心表示衷心的感谢！
一、工作内容与执行情况
作为一名普通工人，我主要负责生产车间的操作工作。根据上级领导的安排，我按时到岗，并严格遵守工作规程和安全操作程序，保持高度的工作积极性和责任心。在过去的一年里，我成功完成了公司交给的各项产品生产任务，并为工作经验的积累和技能的提升做出了努力。
1. 生产任务完成情况：我按照计划生产完成了XX产品的任务，并在效率和质量上得到了领导的高度评价。通过合理调度和优化工艺流程，我能够在保证质量的前提下，尽可能地提高生产效率。在紧急情况下，我能够及时应对，并组织团队配合完成任务。
2. 质量管理与改进：我深知质量是生产的生命线，因此在工作中，我始终高度重视质量控制。我严格按照公司的质量标准和相关程序进行操作，并且积极参与质量改进活动。在我参与的项目中，通过我独到的经验和技巧，成功解决了一些生产过程中的质量问题，并有效地提高了产品的合格率。
3. 进修学习：为了不断提升自己的个人素质和技能水平，我利用业余时间积极参加公司组织的各种培训班和技能竞赛。通过参加这些活动，我学习到了很多新的工作方法和技能，也结交了一些优秀的同行，相互学习，共同提高。
二、个人突出事迹与取得的成绩
1. 生产效率优化工作：在生产车间工作期间，我深感生产效率的重要性。因此，我主动学习了一些生产管理和优化方法，并在实际生产过程中加以应用。通过合理安排工作流程和设备使用，我成功提高了生产效率，减少了废品率，降低了成本。这一项成就也得到了领导的肯定和奖励。
2. 带徒培养工作：在过去的一年中，我担任了一名新手操作工的带徒工作。我认真教导他们相关的操作技能，并向他们传授了自己多年的工作经验。通过与他们的交流和指导，他们的工作能力得到了明显的提高。同时，我与他们建立了良好的团队合作关系，共同完成工作任务，并且得到了他们的的认可和尊重。
三、不足之处及改进措施
在过去一年的工作中，虽然取得了一些成绩，但也存在着一些不足之处。首先，我认识到自己在技能方面仍然有待提高。当前，生产技术和设备不断更新换代，我要不断学习新知识和新技能，以适应工作的需要。其次，我在团队协作和沟通方面还有所欠缺，我会主动与同事们加强交流，共同进步。此外，我也会进一步激发自己的工作激情，不断推动个人进步和贡献。
四、工作展望
在未来的工作中，我将继续努力，在提高自身技能的同时，不断改进工作方法，提高生产效率和质量。我还会加强与同事的沟通与合作，以建立良好的团队关系。通过不断学习和积累经验，我期望能够更好地适应公司的发展需求，并为公司的发展做出更大的贡献。
以上就是我在过去一年中的工作总结与展望。感谢大家的聆听！
谢谢！
工人竞聘述职报告 篇3
调车长技师培训总结
提高专业技能水平，在学校和教学部的组织下，2012年12月13至12月23我进行了为期10天的学习，主要内容取得调车长技师所必须具备的专业知识和技能，主要有铁路技术设备，特别是一些新设 备的变化，列车运行图、列车编组及列车编组计划、调 度指挥、车站运输统计工作，行 车闭塞工作、书面行车凭证及与行车凭证有关的调度命令填写方法、接发 列车有关规定、非正常行车应急处理、调车工作，行车 事故处理和行车作业人身安全以及一些行车事故的案例分析等，除此之外还借此机会主要学习和了解了调车长的职责，研究了调车作业安全方面的问题，特别是中间站。
一、调车长职责：在生产行车调度领导下，组织好调车作业和区间运输工作。负责调车组的日常管理和安全教育，经常检查调车员的作业情况，落实作业标准。合理安排调车员的工作任务和班次，保证调车员有充沛的精力从事调车工作。负责驻站的联络工作，了解车站列车运行情况，做好工程用车辆站内转线调头、路料到达后接车等协调工作。在调车长领导下，负责调车编组、搬动道岔、推进领车、车辆制动、插撤防护牌等与调车有关的各项工作，同时负责运行中车辆和货物装载情况监护，确保行车安全。
二、中间站调车作业存在的隐患
1.对调车作业安全重要性缺乏足够的认识。相对于整体车务系统来讲，有的中间站在调车方面，基本没有发生过事故，再加上一些中间站，调车作业量相对较少，从而造成一些车站无论是从管理人员还是职工，缺乏忧患意识，对调车作业不够重视，作业中易产生违章违纪现象。
2.从行车工作总量分析，调车工作占比较少，调车业务虽然在理论方面，可以通过死记硬背等方式进行强化，但在实做方面，缺乏锻练机会，造成实际作业能力有很大的欠缺，对规章的理解、运用一知半解，作业中有很大的盲目性。
3.绝大多数车站，没有配备固定调车机，作业以本务机车为主，虽然使用附有车站平面示意图的调车作业通知单，但在熟悉线路、车、机配合等方面有一定的差距。利用本务机车作业，机车在变，操作人员在变，具体作业中，相互联系的依据单纯就是规章制度，而不同的人对于规章理解存在一定的差距，因此，在作业中就可能诱发一些不利因素。
4.多数中间站没有配备足够的夜间照明设施，再加上目前配备的手信号灯照距有限，从而造成夜间作业时，了望距离不够等问题的发生。
工人竞聘述职报告 篇4
尊敬的评委们，大家好！我是申请竞聘干部职位的工人小李，非常荣幸能够站在这里向大家述职并展示自己。
我出生在一个普通家庭，父母都是普通工人，他们辛勤劳作，兢兢业业，教育我要诚实守信，脚踏实地。自小立志做一名对社会有贡献的人，为实现自己的梦想，我努力学习，努力工作，不断进取。
在工作岗位上，我严格要求自己，不怕吃苦，勇于承担挑战。我曾经参与过工厂的生产线操作，了解每一个环节的工作流程，熟悉每一个岗位的工作要求。在平凡的岗位上，我努力学习，不断提升自己的技能和能力，成为了熟练的操作工。
除了工作技能，我还注重团队合作，以身作则，带动身边的同事一起努力。我经常与同事分享工作心得，帮助他们解决遇到的问题，共同完成生产任务。在团队中，我积极发挥自己的作用，为团队的发展贡献力量。
在生产中遇到问题时，我总是能够冷静应对，迅速解决。曾经有一次生产线出现了故障，导致生产计划延误，我迅速调整工作流程，协调同事共同处理问题，最终及时完成了生产任务。这次经历让我明白，团结合作是解决问题的关键，只有团结一心，才能战胜困难。
作为一名工人，我深知干部的要求更高，责任更大。如果我有幸成为您的干部，我将以更加严谨的态度，更加负责任的态度，更加尽职尽责的态度，来完成每一个工作任务。我会认真履行自己的职责，带领团队一起努力，为企业的发展贡献自己的力量。
尊敬的评委们，我相信我拥有成为一名优秀干部的潜质，也相信我能够完成您交付的每一项任务。请您放心选择我，让我成为您团队中的一员，一起为企业的发展努力奋斗！谢谢！
工人竞聘述职报告 篇5
各位领导你们好：
我叫，出生于1965年2月，学历，年参加工作，到目前为止，在电工岗位上工作了年，现任维修电工。
我今天的演讲内容主要分两部分：一是我竞聘电工技师的优势；二是谈谈该如何做好一名优秀的电工技师。
我竞聘电工技师的优势主要有以下几点：
一、政治素质
没有坚定真确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外时事，保证自己在思想和行动上始终与党和单位保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。电工这个职业技术性很强，它要求看事用心、做事专心、学习虚心。容不得有半点马虎和出错。所以我一直要求自己端正工作态，拥有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
二、业务能力
我有高级电工资格。我在从业期间，多次参加了电工的培训，年月进行了高级电工作业的培训，并拿到了高级电工资格证书。
“活到老，学到老”一直是我的座右铭，科学技术不断发展的今天，一天不学，就被落后。特别是电工技术这一块，没有谁能百分百的什么都精通完了，它是不断地在开发在更新，所以我平时只要有时间就多看看专业书籍。这不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平，也使我对更高层次的理论及技术知识的学习产生了浓厚的兴趣。
三、工作态度
从我进入单位参加工作之后，我便深知机电管理工作的重要性，特别是含有大部分隐形的电器基础设施与工程，要随时监督检查，发现问题就必须解决问题，决不能草草了事，否则后患无穷且再无法根除，这是我们作为一名电工一种考验和责任。我始终坚持尽我努力做好每件事，以单位利益为重，做事认真仔细，一丝不苟。
我有信心，有能力成为一名优秀的电工技师，勤勤恳恳，兢兢业业。如果我能竞聘成功，我会在今后的工作中落实好安全管理基础工作，加大安全检查和安全评价工作的力度。我会在今后的日子中更加严格要求自己，不断提高自身业务素质，和大家一起，团结一致，务实合作，做好本职，以身作则，以全新的工作面貌投入到今后的工作当中。
我相信，凭借我的个人素质，我爱岗敬业、脚踏实地的精神，我热情的工作态度，我一定能把电工技师的工作做好，为单位的发展献出自己的一份力，谢谢大家。
工人竞聘述职报告 篇6
工人竞聘述职报告
尊敬的领导、亲爱的同事们：
大家好！我是XX集团装配车间的工人小李。今年41岁，已在公司工作了10年。非常荣幸能有机会通过竞聘，向大家述职并表达我的职业目标与发展计划。
请允许我回顾一下过去一年的工作。过去一年，我主要负责装配车间的生产任务安排和工艺管理工作。在这一年里，我积极主动地与其他部门沟通合作，充分了解产品的制造要求，并针对性地调整了生产线的工艺流程，提高了工作效率和产品质量。通过与技术部门的密切协作，我成功地推进了几项新的生产工艺，从而进一步降低了生产成本和提高了生产效益。我还制定了详细而有效的质量控制措施，确保产品的合格率和交货期的稳定。通过这一系列的措施，我所负责的装配车间实现了良好的生产指标，得到了上级的充分肯定和认可。
除了工作成绩之外，我还积极参与了公司的培训和业务交流活动。我相信终身学习的重要性，因此我不断提升自己的专业技能和管理能力。在去年的几次技能培训中，我学习了最新的装配技术和管理知识，加强了对产品生产过程的了解，提高了自己的工作技能。我还参加了一些行业内的研讨会和交流会，通过与同行的交流和学习，开拓了视野，丰富了经验。这些培训和交流经历不仅提高了我个人的能力，而且对团队的发展也起到了积极的推动作用。
未来的发展是我非常关注的问题。根据自身的工作经验和兴趣，我对自己的职业目标做出了进一步的思考。我希望能够在现有的岗位上继续发挥自己的优势，并通过技术培训和管理学习，提升自己的综合素质。同时，我也希望能够积累更多的实践经验，成为团队中的佼佼者，为公司的发展做出更大的贡献。
为了实现这一目标，我制定了以下发展计划：
1.加强专业知识的学习。通过学习最新的装配技术和管理知识，提高自己的工作技能和管理水平。
2.提升团队协作能力。加强与其他部门的沟通合作，互相学习、借鉴经验，共同推动公司的发展。
3.培养团队领导力。通过参与项目管理和团队建设，学习和实践团队领导的方法和技巧，提升自己的领导才能。
4.积极参与公司的发展规划和决策。关注公司的战略目标，积极参与公司的发展计划，为公司的战略决策提供建设性的意见和建议。
通过这些努力，我相信我能够更好地胜任工作，为公司的发展做出更大的贡献。
我要衷心感谢公司给予我这次竞聘的机会，也要感谢领导和同事们一直以来对我的支持和信任。作为一名装配车间的工人，我深知自己的责任和使命。我将不辜负公司的期望，继续努力工作，为公司的发展贡献自己的力量。
工人竞聘述职报告 篇7
线 场考 号证考准 订 名姓 位装单
职业技能鉴定、职业技能竞赛
技师调车长理论考试试卷([输入卷别])
注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。
3．本份试卷共 2 道大题，满分 100 分，考试时间 分钟。
一、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题 分,共 分)1.在进站信号机()通过信号机上，不得装设容许信号。
(A)前方第一架(B)后方第一架(C)前方第二架(D)后方第二架 2.职业道德的基础与核心是()。
(A)诚实守信(B)爱岗敬业(C)办事公道(D)服务群众 3.驼峰色灯信号机显示()灯光，指示机车车辆减速向驼峰推进。
(A)一个绿色(B)一个黄色(C)一个月白色(D)一个黄色闪光 4.昼间——拢起的手信号旗，两臂左右平伸同时上下摇动数次，为()信号。(A)要求再度显示(B)溜放(C)取消(D)告知显示错误 5.编入直通货物列车时，与乘坐旅客的车辆应()。
(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 6.铁路听觉信号，重复鸣示时，须间隔()以上。(A)3s(B)5s(C)10s(D)15s 7.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，严禁使用()制动。
(A)截断塞门放风(B)折角塞门放风(C)人力制动机(D)简易紧急制动阀放风
8.小运转列车及调车时的车辆隔离由()规定。(A)铁路局(B)铁道部(C)《调规》(D)《危规》 9.铁路交通事故造成人员重伤()以上为重大事故。(A)60人(B)40人(C)30人(D)20人
10.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为()
及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。(A)(B)(C)(D)
11.在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要()的货物，均属危险货物。
(A)特殊处理(B)特别防护(C)特别注意(D)特殊保护
12.()的编制应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织成组、直达运输。(A)运输方案(B)技术计划(C)列车运行图(D)列车编组计划
13.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足()时，应使用夜间信号。
(A)100m(B)200m(C)400m(D)600m
14.在同一线路内停留车组间隔超过()时，禁止实行连续连挂。(A)3车(B)5车(C)8车(D)10车 15.()禁止溜放。
(A)棚车(B)毒品车(C)动车(D)敞车
16.调车作业发生冲突或脱轨,造成繁忙干线铁路行车中断1h的构成()事故。(A)一般A类(B)一般B类(C)一般C类(D)一般D类 17.道德是一种特殊的()规范。
(A)语言(B)行为(C)思想(D)意识
18.货物列车在始发站、终到站、运行途中技术站的()，以及摘挂列车在中间站办理的各项技术作业，统称为货物列车技术作业。(A)调车场内(B)调车线上(C)中转线上(D)到发线上 19.站内铺设及拆除道岔、线路时，由()批准。(A)铁道部(B)铁路局(C)工务段(D)车站
20.编组超重列车时，在编组站应得到()的同意，并须经列车调度员准许。(A)站调（区长）(B)车站值班员(C)机务（折返）段调度员(D)司机
21.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业下车时，车速不得超过()。(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)25km/h 22.调车手信号减速信号昼间为()。
(A)展开的绿色信号旗(B)展开的绿色信号旗左右摇动数次(C)展开的绿色信号旗下压数次(D)拢起的绿色信号旗下压数次
23.编入直通货物列车时，空罐车除外，与牵引的电力机车应()。(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 24.()属于信号标志。
(A)半公里标(B)预告标(C)工务段的界标(D)坡度标
·JY系列驼峰推峰机车无线遥控设备应用于驼峰编组站对推峰机车实行()控制。
(A)加速溜放(B)减速溜放(C)加速推送(D)变速推送 26.调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号昼间为()。
(A)展开的绿色信号旗左右摇动(B)展开的绿色信号旗下压数次(C)展开的绿色信号旗在上部左右摇动(D)展开的绿色信号旗在下部左右摇动 27.按照《事故伤害损失工作日标准》(GB/T—1995)，其伤害部位及受伤程度对应的事故伤害损失工作日或多处负伤其损失工作日合并计算等于或超过()工作日的，属于重伤。
(A)199个(B)200个(C)299个(D)300个
28.除列车在车站的到达、出发、通过及在区间运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动(包括在站内或区间)统称为()。(A)解体(B)编组(C)转场(D)调车
29.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于()。(A)300mm(B)500mm(C)600mm(D)800mm 30.编入直通货物列车时，空罐车除外，与乘坐旅客的车辆应()。(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 31.在接触网带电情况下，使用人力制动机时，()。
(A)禁止登上平车行走(B)禁止登上棚车使用人力制动机(C)在编组站、区段站敞车上进行人力制动时，可以踏在高于制动台的车帮上(D)身体各部位必须保持与接触网带电部分3m以上距离
32.某站有调中转车作业时间标准为：到达35min、解体30min、集结70min、编组30min、出发25min，则该站有调中转车的车流(辆)最短接续时间应为()。
(A)190min(B)160min(C)135min(D)120min
33.轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及()等组成。(A)桥梁(B)道岔(C)桥涵(D)桥隧
34.在干线以外的其他线路，发生冲突或脱轨，造成直接经济损失()以上5000万元以下的为较大事故。
(A)300万元(B)500万元(C)800万元(D)1000万元
35.编制()时，要根据编组列车的需要，合理组织车流，安排调机解编、取送作业。
(A)车站作业计划(B)调车作业计划(C)阶段计划(D)班计划 36.在空线上推进运行时，不准超过()。
(A)25km/h(B)30km/h(C)40km/h(D)45km/h 型罐车的换长是()。(A)(B)(C)(D)
38.()是做人的最重要、最根本的思想品质。(A)勤劳(B)守法(C)明礼(D)诚信 39.中间站利用本务机调车，应使用()。
(A)调车作业通知单(B)附有车站示意图的调车作业通知单(C)打印的调车作业通知单(D)复写的调车作业通知单
40.调车作业中,司机没有信号(指令)不准动车,()立即停车。
(A)信号(指令)不清(B)雾雪天气(C)信号不正确(D)无要道还道 41.无线调车灯显装置信号显示()为紧急停车信号。
(A)一个红灯(B)两个红灯(C)一个红灯和一个黄灯(D)先两个红灯后熄灭一个红灯
42.昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接，为()信号。(A)指挥机车向显示人方向稍行移动(B)溜放(C)指挥机车向显示人反方向稍行移动(D)连结
43.中间站利用本务机车调车时，应使用()的调车作业通知单。(A)统一格式(B)计算机打印(C)油印(D)附有示意图 44.编入直通货物列车时，空罐车除外，与应()。
(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离3辆(D)至少隔离4辆
45.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示时，应在信号机上装设()表示器。
(A)发车(B)发车线路(C)调车(D)进路 46.脱轨表示器昼间为()牌，表示线路在遮断状态。
(A)带白边的红色长方(B)带白边的红色圆(C)带黄边的红色圆(D)带黄边的红色长方
47.铁路局应根据《铁路技术管理规程》规定的原则，结合管内具体条件，制定()。(A)管内作业标准(B)安全措施(C)《行规》(D)作业标准 48.在封锁区间内调车作业发生事故,定()事故。(A)调车(B)列车(C)其他(D)冲突
49.股道号码信号夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，为()。(A)七道(B)八道(C)九道(D)十道 型棚车自重为()。(A)26t(B)(C)24t(D) 51.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业在站台上上下车时，车速不得超过()。
(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h 52.在装卸线上手推调车时，推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆，禁止站在站台上推车，禁止在轨面高于()以上的线路上推车。(A)1m(B)(C)(D) 53.救援列车应当在接到出动命令后()内出动。(A)15min(B)20min(C)30min(D)40min 54.股道号码信号昼间——右臂向上直伸，左臂下垂，为()。(A)一道(B)二道(C)三道(D)四道
55.出站信号机应设在每一发车线的()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。(A)顺向道岔内方(B)警冲标内方(C)顺向道岔外方(D)警冲标外方 56.调车作业中无线调车灯显设备正常使用时，对灯显以外的作业指令采用()。(A)手信号(B)音响信号(C)通话方式(D)地面信号 57.无线调车灯显装置信号显示()为起动信号。
(A)一个绿灯(B)绿灯闪数次后熄灭(C)一个黄灯闪后绿灯长亮
(D)绿、黄灯交替后绿灯长亮
58.作业过程：系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在()内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。
(A)生产岗位(B)上班途中(C)工作时间(D)班前休息 59.编入直通货物列车时，与牵引的内燃机车应()。
(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 60.闭塞设备分为()闭塞设备。
(A)基本和代用(B)自动、半自动和电话
(C)自动、半自动、自动站间(D)自动、半自动和电气路签(牌)61.动车组可以()。
(A)通过驼峰(B)溜放调车(C)手推调车(D)附挂回送过渡车 62.调车脱轨，造成直接经济损失()的为重大事故。
(A)2000万元(B)3000万元(C)4000万元(D)6000万元 63.编入直通货物列车时，与乘坐旅客的车辆应()。
(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 64.无线调车灯显装置信号显示()为推进信号。
(A)一个绿灯(B)绿灯闪数次后熄灭(C)一个黄灯闪后绿灯长亮(D)绿、黄灯交替后绿灯长亮
65.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长竿、导线等)与接触网设备的带电部分需保持()以上的距离。(A)1m(B)4m(C)(D)2m
66.线路坡度超过20‰，长度为()及其以上的坡道为长大下坡道。(A)2km(B)3km(C)4km(D)5km
67.车钩缓冲装置由车钩、()、钩尾框、从板等零部件组成。(A)前从板座(B)后从板座(C)缓冲器(D)枕梁
68.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足()时，应使用夜间信号。
(A)400m(B)600m(C)800m(D)1000m 69.涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过()。(A)设有车辆减速器的驼峰(B)简易驼峰(C)减速器(D)非机械化驼峰
70.编入直通货物列车时，空罐车除外，与应()。
(A)不隔离(B)至少隔离1辆(C)至少隔离2辆(D)至少隔离4辆 71.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、()及车挡表示器等。(A)进站(B)接车(C)调车(D)预告 72.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车的辆数由()规定。(A)铁路局(B)调度所(C)机务段(D)编组站或区段站 73.超限货物分为一级超限、二级超限、()三种。(A)三级超限(B)特级超限(C)超级超限(D)重大超限
74.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、()信号机。
(A)矮柱(B)高架(C)调车(D)高柱
75.采用施工特定行车办法办理行车时，车站采用()的办法接发列车。(A)固定引导位置(B)固定股道(C)固定进路(D)固定车次 76.曲线外轨、调车场以外的线路上，严禁使用()制动。
(A)人力制动机(B)铁鞋(C)减速顶(D)折叠式人力制动机 77.()是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。(A)纪律(B)规章(C)制度(D)守则
78.靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经()批准。(A)铁道部(B)铁路局(C)铁路办事处(D)工务段 79.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以()为限。(A)5辆(B)10辆(C)12辆(D)15辆
80.合资、地方铁路及专用铁道与国铁车站接轨,其接轨处或接车线末端应设有()。
(A)防护道岔(B)脱鞋道岔(C)隔开设备(D)脱轨器
二、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”；每题 分,共 分)1.去岔线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在《行车组织规则》中规
定检查确认办法。()
2.《铁路技术管理规程》规定，装载液化气体的车辆必须停放在固定线路上。()3.铁路车辆按用途分为客车、货车。()
4.班计划列车出发计划中的车次、方向是由铁路局调度所布置的，出发时分是按列车运行图确定的。()
5.使用无线调车灯显设备的调车组交接班时，检查好全组人员的配带情况，即可作业。()
6.铁路运输企业的国家目的是为社会提供更多更好的服务。()
7.牵出线溜放调车的关键是前后溜行车组经过分歧道岔的间隔距离的正确把握。()
8.无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号。()9.车站调车场两端各有驼峰和牵出线，划分调车区的方法有纵向和横向划分两种。()
10.停留车距离警冲标较近时，连挂该车组应有人显示停留车距离信号，以保证车辆不溜逸。()
辆以上客车、自备客车编成的军用人员列车，不得补轴。()12.错误操纵及使用行车设备耽误调车为一般A类事故。()
13.道德是依靠人的内心信念，社会舆论和传统习惯等力量起作用的。()14.《铁路技术管理规程》规定，一切电话中断时，禁止跟踪出站调车。()15.非工作机车禁止溜放（向空线溜放除外）。()
16.货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。()17.在铁路军事运输中，调车作业超出限速规定的为军运事故因素。()18.装载压缩气体的车辆禁止编入旅客列车。()
19.到发线可以使用铁鞋防溜，但禁止使用铁鞋进行制动。()
20.调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，机车鸣示一短声。()
试题答案
一、选择题
二、判断题
1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.× 6.× 7.√ 8.√ 9.√ 10.× 11.× 12.× 13.√ 14.√ 15.× 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.√ 更多试题下载请到 云986教育网