如果您想閱讀一些優質文章，不妨來看看“三峡大坝观后感”。現在是否對作品名的感受感到有些困惑呢？有深度的觀後感需要耐心和思考，需要細心品味每一個細節。觀後感是將自己在觀影時所感受到的各種心境通過文字的形式表達出來。歡迎獲取更多知識，讓自己變得更出色！
三峡大坝观后感 篇1
每年假期，爸爸妈妈都会带我出去旅行，今年暑假我们决定去三峡游玩。7月25日，在宜昌的桃花村码头，我们登上了“长江一号”游轮，开始了期待已久的三峡之旅。
第二天上午，我们乘游轮来到了三峡大坝，爸爸告诉我：三峡大坝是世界最大的水力发电站，全长2300米，高185米，船匣是五级船闸，是我们前一天所看葛洲坝船闸的五倍……我听了大吃一惊，心想，这不就是横躺在长江上的一条巨龙么?
为了看看这个世界最宏伟的水电站，我们顶着烈日来到三峡大坝的观景平台。站在那里，我才感受到三峡大坝是多么雄伟壮观。长长的大坝横卧在长江上，把长江分割开来。上游水位很高，滚滚的江水在这里变得安静了，平静得像一面镜子，倒映着大坝和两岸的青山，显得十分壮丽。下游的水位很低，从大坝里喷射出的水流，好像一条条巨龙般咆哮而出，涛声震耳欲聋。
船长伯伯告诉我们，当天上游与下游的水位落差是110米，大约是三十几层楼的高度。我一听，急了，问船长伯伯：“这麻烦了，我们没有办法去上游了，这三十几层楼的高度我们肯定过不去吧?”船长伯伯听了，笑着说：“这就要靠五级船闸的作用啦!要想知道游轮是怎么翻过这么高的大坝，晚上认真观看船进闸出闸就知道了。”我将信将疑，头脑里满是疑问。
晚上，我早早就来到了船头甲板上，等着看我们的游轮过船闸。我怎么也想不明白，难道是用大吊车吊过去吗?九点左右，船开进了窄窄的船闸，前面被很高的一个大铁闸门挡住了。过了一会，后面的大闸门也关了起来，我们就像被关在一座水牢里，四面是铜墙铁壁。我更奇怪了：为什么把我们关在这里?
我突然发现，船在慢慢升高，我连忙问爸爸怎么回事，爸爸告诉我：这是上一级船闸向我们船闸放水，水位上升，就把我们的船浮起来了。我这才恍然大悟，原来是水的浮力把我们的船在船闸里升高，然后一级一级地翻过大坝，而不是用什么大吊车。哈哈，原来这么简单。过了一会，我们的船停止了上升，前面的闸门慢慢打开了，我们的船又向前开了一些，进入了第二个船闸……就这样，我们的游轮用了几个小时，翻越了185米高的大坝。
我回头看着灯光璀璨的超级大坝，工程师的智慧让我深深叹服。我知道，它的雄姿将永远定格我的记忆力…… “小船儿轻轻飘在水中，迎面吹来了凉爽的风……”我想这一首《让我们荡起双浆》大家都听过吧!
前几天，我们乘船在长江上，看到了许许多多的美丽景色。虽然每一个景点都非常美丽，但是最令我难忘的是三峡大坝三峡大坝是世界上最大的水利工程，三峡大坝处于坛子岭下方，坛子岭就像一个坛子倒放在山坡一样，坛子岭旁边有喷泉，喷泉喷的水非常有顺序，一会大一会小。
坛子岭上还有一个大平台，我走在上面看见了许多外国人，从那个大平台上可以看到三峡大扒的全景，导游还给我们讲解了三峡大坝4个小时开一次闸门，以后小船就方便多了，小船直接就可以坐电梯过闸门了，电梯是每半个小时运行一次，导游还教了我们一句口决:小船坐电梯，大船爬楼梯。
这次夏令营来到三峡大坝让我感受到了三峡大坝的雄伟、壮观和中华人民坚贞不屈、经历了千辛万苦建成三峡大坝的不怕困难、百折不挠的精神!
三峡大坝观后感 篇2
去年暑假，妈妈带我去三峡游玩。傍晚，我们坐了一个半小时的飞机从上海虹桥机场来到宜昌三峡机场。第二天，我们便乘车前去参观三峡水利大坝工程。嗬！工地上的场面好大哟！10月，长江将截流，人们在江边上开了一条支流，引入长江水，然后在截流处造大坝。大坝造好后，长江仍然回到原来的航道，让长江改道，这是多么宏伟的工程。工地上一派生龙活虎的景象，使我仿佛看见了2015年时大坝雄伟的样子。听导游说，三峡水利工程有许多好处，如：防洪、航运、发电、供水、泄洪、灌溉等等，真可谓一坝多用。
晚上，我们便乘船游三峡。三峡壮景名闻天下，它由西陵峡、巫峡、瞿塘峡三个景色各异的大峡谷组成。在途中，我们要经过著名的葛洲坝。坝的两边水位落差20多米，船可不能坐电梯，怎么过去呢？我们焦急地等待着。只见船慢慢驶人一个百多米见方的船闸，当巨大的圆型闸门关拢后，注水口开始注水，船逐渐上升。大家的目光又集中到了水位标尺上。没有几分钟，水位就从42米一直上升到64米。渐渐地，与坝那边的水平了，我们的船驶离了葛洲坝，继续我们的旅程。再见，大坝！
行船途中，三峡的奇峰异石、激流险滩，令人目不暇接，赞叹不绝。到了巫峡，已经是第二天了。我们又乘船去小三峡、小小三峡游玩。进入小三峡，首先映人眼帘的是一座雄伟的大桥—龙门大桥。它是世界上跨度最大的拱形桥。在陡峭的绝壁上，有两排边长约20厘米、深约50厘米的石洞。古时候，人们在洞里插上木条，再在上面铺上木板，这样就形成了千古奇观—古栈道。沿着古栈道，船又驶过了琵琶洲、乌龟滩、狮子捞月、八戒拜观音、观音坐莲台等景点。看右边的山上，有一大一小两个洞。大洞里还有一副棺材，这又是一个著名的千古奇观—悬棺，据说棺材里还有一具尸骨呢。
再往前走，便是小小三峡了。在这里，我们玩得可开心了。从三撑峡出发，由纤夫拉我们往上游去。
4个纤夫拉我们11个人，十分吃力。他们赤着膊，穿着短裤，肩上勒着一条粗粗的纤绳。有时他们会齐声吃喝，这样，便可以步调一致，齐心协力。用力时，他们甚至会躺在地上。过了两个多小时，我们的船开始向下游漂流。我们是乘皮筏艇漂流的，惊而不险，十分刺激。途中，我们几次搁浅，又碰上大浪，衣服全被水浸透了。遇到漩涡，皮筏子直打转。最有趣的是顺急流而下，速度飞快，吓得我和妈妈不时惊叫。只用了半小时就漂回了三撑峡。来去时间相差好多，当然，我们人人都不可幸免地成了“落汤鸡”。
愉快的三峡之游结束了，真舍不得离开美丽的三峡啊！
三峡大坝观后感 篇3
作为歌颂伟大革命的文，《大会师》这部电影当之无愧。将红军一年多来横跨大半个中国的历史壮举清晰的呈现，再现了战士们的铁血历程。过草地时的绝望、爬雪山时的坚持，相爱相恋难相见的无奈，还有当时领导人高瞻远瞩的智慧和战士们团结一致的温馨，镜头一一闪过，催人泪下又让人精神为之一振。
电影对百丈关、直罗镇、大渡河、腊子口、会宁城、山城堡等几场重要的战役浓重笔墨的细节描写，呈现恢弘震撼、惊心动魄、热血沸腾的战争场景，生动展现了长征途中毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德等红军高层领导高瞻远瞩、运筹帷幄、敢于斗争，最终实现长征胜利，反映了以刘志丹、习仲勋为代表的南梁革命老区、陕北革命根据地人民为红军长征和中国革命的胜利作出的巨大贡献。
长征，这一人类历史上的伟大征程的伟大胜利，离不开像毛泽东这样的军事政治领袖的领导和正确决策，同时也离不开具有高度政治觉悟的一个个普通士兵的英勇奋战。
通过此次观看《大会师》，我对长征这一伟大史诗的战略的胜利有了一个更加全面、清晰的认识。追忆往昔，缅怀先烈，以史为鉴，不忘初心。在习近平新时代中国特色社会主义思想的洗涤下，我们要更加珍惜来之不易的幸福生活，不畏艰险、攻坚克难，为实现民族伟大复兴的“中国梦”，走好新时代的长征之路!
三峡大坝观后感 篇4
10月2日晴神往三峡 我乘坐的游船已向三峡进发。眼前这幅长江夜景图引起我心中的兴奋与激动，我久久地伫立在甲板上不愿离去。从重庆出发时，太阳还放射着刺眼的光芒，而此时，满天璀璨的繁星与远方那座五光十色的长江大桥遥相呼应。欢腾的江水拍打着船舷，奏出一曲雄浑的长江进行曲。清凉的江风带着水汽，在夜色中穿行，掠起我耳边的发丝，也载着我那颗无比快乐的心飞向了三峡。 10月3日晴小三峡 一觉醒来，才发觉三峡中的第一峡——瞿塘峡已经被抛在船后，有些扫兴，强打精神换船去小三峡。 小三峡的美是一种清秀而神秘的美。翠绿的山，倒映在碧绿的水中，碧绿的水泛着幽绿的莹光，幽绿的莹光又折回到翠绿的山上。两只小猕猴穿梭其中，更有那绵延不绝的古栈道遗迹和远古的悬棺点缀，清秀而神秘的小三峡呀，原来同样使人流连忘返！ 10月4日（上）晴西陵峡 当游三峡变成坐在船舱里看电视时，你心里会是什么滋味？由于小三峡的耽搁，昨晚游船只能在茫茫的夜色中穿过巫峡和西陵峡，当时我心中的神往和激动全然被失望和沮丧所取代。 不过我是这条游船上的幸运者，因为我们从宜昌返回时，总算在白天尽情地饱览了名闻遐迩的长江三峡！ 船过葛洲坝逆流而上，宽广的江面一下被两岸连绵的山峦逼得很窄。江水湍急汹涌，好像她并不甘心就这样被大山束缚，她想获得自由，于是用尽全力向前奔腾，其气势摄人心魄。湍急的水流中不时出现的险滩与暗礁，更是西陵峡险峻的最好注脚。站在甲板上远眺，远处层峦叠嶂，真是“山重水复疑无路”。当我们的船逼近时，重重的山峦好像一道道巨大的门缓缓打开，让我们尽情饱览西陵峡这壮丽的画卷。 10月4日（下）晴晚霞中的巫峡 船驶进了巫峡，两岸的山一下子变得陡峭了。 巫峡是三峡中最秀美的一段，而红红的晚霞仿佛给这位美丽的姑娘抹上了胭脂，使其更为迷人，还增添了另一种风韵。 太阳将半边脸藏在山后，却留出另一半，这红得诱人的半边好像一位醉酒的老翁。霞光染红了天边的云，鲜红的云霞又洒向远近的山峦。红霞映衬下的重山显得层次特别分明，一层、两层、三层……越远越淡，越远越淡，那最远的一层与天化为一体。晚霞映在水面，有的地方泛着金光，有的地方又很暗很暗。江水带着晚霞抚摸两岸山石，又在山石上留下一层浅浅的红晕。云霞、江水、山石、草木在红红的世界中融为一体，好一幅鲜亮的山水重彩画。 太阳沉到了山后，天边的云霞由鲜红变成深红，又由深红变成紫色。群山上的淡红色也褪了下去，变成了苍绿，灰黑色的岩壁在其中若隐若现。江水素白的浪花仍然翻滚着，天色却已经暗了下来。当远方最后一丝红色消退，巫峡就被淡淡的黑幕笼罩。一切色彩被掩盖了，群山也只留下了起伏的轮廓，此时的巫峡完全成了一幅泼墨山水画，神秘而幽静。 10月5日晴遗憾与收获 最终还是没有看到瞿塘峡。原本想好好领略一下那鬼斧神工的陡峭山壁和狭窄无比的河道；想好好看一下怎样雄壮的夔门和怎样的“一线天”。可是这一切都在我酣然入梦时悄然错过了。 带着些遗憾总是好的，也许过分的完美会在时间的风化中变得平淡。其实这次旅游已使我在视觉和思想上获益颇丰。 再见了，绮丽的三峡！
三峡大坝观后感 篇5
值此新年之际，我有幸和几位朋友来到三峡大坝所在地湖北宜昌的三都坪。这次旅行的目的是：真正感受三峡大坝的壮丽！作为一名未来将投身水利建设的学生，了解本专业的前沿趋势和本专业的就业前景和发展趋势，是我心中经常计划的事情。
这次参观三峡大坝也是我的一个梦想。如果看不到，我怎么能把真正的三峡大坝算作水利行业的人呢？平时老师上课也是经常提到三峡大坝建设中所运用和创造的各种理论知识、技术，图片视频也看了不少，各种水工建筑物的名称也知道一长串，但是它们到底长什么样，物理尺寸在实际中会是怎样一种感觉，具体的东西以抽象的形式展示多了，自己也麻木了，所以这次势在必行！
倒了火车又倒班车，跨过滚滚的长江，穿过大气的西陵长江大桥，三峡大坝的呼声和身影在蒙蒙细雨中若隐若现，透过车窗就看到了三峡大坝的下游面，一字排开横卧长江，坝身显得细长狭窄，没有想象中那么庞大，感觉一把手就能把它握住，这主要是我们离它还有一两公里的缘故，水汽的白、坝身的灰，头上还夹杂着的红构成了它的三原色。长江水逼得只能从它的口中吐出来，散开的白色水汽宛如一道面纱飘在它的面前，同时发出的厚重水声让人感觉就如一场大洪水即将到来，心里面按耐不住砰砰直跳，恨不得立马跑到大坝面前看个够。车的前方一会儿就经过几个由武警把守的检查站，车道上来回的车辆不多，时不时串出一辆军车，一切井然有序，这里似乎一切都显得那么高大上。
几分钟后我们终于来到了大坝的左岸，它真的终于出现在我几米远的地方，我一下显得那么微不足道，185米从下而上的高度瞬间屏住了我的呼吸，白色水流从溢流坝段的底孔一泻千里，就如消防员手中的水枪，充满能量又有型。溢洪道一条条整齐地镶嵌着在坝身上，咋一看似斑马上的条纹；两边挡流墙就像螃蟹的爪，抱住汹涌的水流不让其乱跑。远处水流从白变混，从表面的一发不可收拾到暗流涌动，这时的长江变成了海，又如睡醒的龙，万千姿态让人目不暇接。
后来我们才知道，这么壮观的一幕多亏了近几天的持续降雨。上游堵水深度达167米，达到泄水条件，为我们见证大坝泄水过程提供了机会。我们忍不住拿出手机拍照，但一个小镜头怎么能容纳这么大的身躯呢？
接着，我们来到了三峡大坝赫赫有名的世界级船闸。据介绍，三峡双线五级船闸是世界上规模最大、规模空前的船闸。它全长6.
4km，其中船闸主体1.6km，进港航道4.8km。
船闸的水位落差之大，堪称世界之最。三峡坝前正常水位为海拔175米，坝下最低通航水位为62米。也就是说，船闸落差为113米，通过船闸的船舶需要爬过40层楼高。它已入选中国世界纪录协会世界最大船闸世界纪录，而在此之前，水位落差最大的船闸只有68米。
为建船闸，建设者们削平了18座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来。我们在这里还看到了最大的铁门，因为永久船闸有24个人字门。三分之二的人字门高36.75米，宽20.5米
2米，厚3米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门”，靠液压装置启闭，看得我们目瞪口呆！而此时，这些一个个的大矩形槽里面有的挤满了装满货物的船只，如放学的孩子，静待着开门，传说中“大船爬楼梯，小船坐电梯”正在上演！简单说就是如果船从下游驶来，需过大坝上行，先将五闸室水位降到与下游水位一致，打开下闸门，船舶进入闸室；关闭下闸门，输水系统充水抬高闸室水位，船舶随闸室水位上升而上升，当水位与四闸室水位齐平时，打开五闸首人字闸门，船舶就好像爬过一级阶梯，轻松驶入上一级闸室。
如此上升，直至驶出一闸室，进入高峡平湖。如船舶是从上游往下游走，过程正好相反。永久船闸的设计确实非常科学。有两种方法，一种是向上，另一种是向下。它们互不干扰，节省时间。每次过锁大约要两个半小时。
我们不禁感叹水利建设者的智慧，他们能处理大事。而现在建设者们又在修建新的过船机，准备通过机动调转的装置达到通航时更快更灵活的目的
最后，我们爬上了三峡大坝的顶部，站在2309米长的大坝顶部，征服了世界第一！首先映入眼帘的是坝顶上一个个如变形金刚般的专门吊装机组的红色吊车，原来它就是远处看到的那一点点红色，给大坝增添了一分灵气。上游是辽阔的水面，总面积1084平方公里。水库长600多公里，一切都很平静。
远处看见几个淹没后形成的小岛，这个人工湖泊吞噬了涉及湖北省和重庆市的21个县市，串流2个城市、11个县城、1711个村庄，其中有150多处国家级文物古迹，库区受淹没影响人口共计84.62万人，搬迁安置的人口有113万，淹没房屋总面积3479.47万平方米，在175米正常蓄水位高程时，总库容393亿立方米。
在我们脚下，三峡大坝左右岸安装的32台单机容量70万千瓦的水轮发电机正在拼命发电，对着防波堤能感觉到稳定的震动。上游静谧无声而下游涛声依旧，正是在静与闹之间，它时刻不停地造福着人类。
尽管依依不舍，甚至希望以后能来三峡工作。但这次我们充分领略了三峡大坝的宏伟气魄，看到了大坝在防洪、发电、航运、养殖、旅游、保护生态、净化环境、开发性移民、南水北调、供水灌溉等十大效益上给力贡献，也看到了它目前所面临的一些生态环境问题；更重要的是看到了书本上各种水工建筑物在这里的位置和所发挥的功能，看到了我国在水利建设领域先进的科学理论知识和一流的施工技术。
中国水电资源丰富。根据2003年全国水电资源评估结果，我国水电资源理论潜力为每年6.08万亿千瓦时，平均发电量6.94亿千瓦。技术开发年发电量为2
47万亿千瓦时，装机容量5.42亿千瓦；经济可开发年发电量1.75万亿千瓦时，装机容量4
02亿千瓦。截至2012年底，中国水电装机容量2.489亿千瓦（其中抽水蓄能2031万千瓦），占**机容量的21.7%；水电发电量8641亿千瓦时，同比增长29.5%
3%，占全国发电量的17.4%，比上年提高3.2个百分点，发展潜力还很大，未来五十年中国水电行业仍欣欣向荣，而现在外国的开发接近饱和，开发频率低，很多外国水利人才都争相来到中国寻找机会，就业环境还不错。
通过这次经历，我明白，只有学习专业知识和技能，才能努力为水利事业建设尽快作出贡献！
三峡大坝观后感 篇6
浅谈三峡大坝的利与弊
*** 沈飞
三峡大坝自建坝以来，一直受到许多人的质疑。随着最近四川地震的发生，更多的人担心地震是否会威胁到三峡大坝。三峡大坝建设是否存在问题，是否符合马克思主义哲学，已成为一个亟待解决的问题。
看了美国关于三峡大坝的纪录片后，我有了更多的想法。
我想说，实践是检验真理的唯一标准。三峡大坝目前来看，总体是利大于弊的，矛盾的普遍性导致了矛盾无时不在无处不在，是事物的共性，是无条件的绝对性，三峡大坝的建立造成了一系列问题，我们不可置否，大坝建设耗费大量财力物力，破坏原有的生态环境，出现大量移民，大量文物古迹被淹，甚至有从研究表明三峡大坝对地震也有一定的影响，但我觉得我们更应该用一分为二的观点来看待这些问题。
1998年，长江发生洪灾，造成无数人死亡，直接经济损失不计其数。我们清楚地知道，长江水灾几千年来一直没有得到解决。这意味着同样的损失，我们将在未来一次又一次地重复。这时，我们应该更清楚地认识到主要矛盾和次要矛盾之间的关系。
它是决定事物发展的主要矛盾，而非主要矛盾属于从属地位，不能在事物发展中起决定性作用。解决多年洪涝灾害问题，集中力量解决主要矛盾，是我们面临的关键问题。最好的解决办法是建三峡大坝。我们应该找到一个合理的方法。矛盾可以相互转化。
联系是普遍的，万事万物都有联系，三峡大坝带来的一系列问题也是正常的。但不能对存在的问题视而不见。要充分发挥负责人的积极性，积极寻求解决问题的办法。科技革命在社会发展科学中的作用是强大的精神力量。依靠科技革命，改变了生产方式和生活方式。科学技术是第一生产力。科学在认识生产发展中起着主道作用。
因此我们应该利用科学技术积极解决问题。
另外我觉得三峡工程中最棘手的问题是大量原住具名被迫迁移，，造成了很多人的不满，人民群众是社会的主体，是历史的创造者，十八大也强调了人文关怀，所以各级政府应该多关心那些远离自己家园人的生活，而不是迁移了以后就没有了后话。
尽管三峡工程有一系列的问题，但我们绝对不能忽视他的积极作用，大坝建设有利于蓄水防洪，大坝有利于发电，缓解能源不足，有利于发展航运，有利于发展旅游，有利于发展水产养殖，所以总体而言积极作用大于消极作用。