记录和写周记是人类独有的行为和权利，很多教师都鼓励学生撰写周记。积极地写周记有助于提高个人的自我认知水平。基于您的需求，我为您搜集了以下关于“物流实习日记”的信息，以供您参考。我们将为您整理该领域最新的趋势和动态！
物流实习日记 篇1
实习了已经一个多礼拜了，经过在公司里的实习工作我学习体会感悟到公司里不比学校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的话很容易给自己带来意想不到的严重的后果我自己觉得，第一条最最重要的就是时间观念，在工作中一定要遵守时间，遵守时间是纪律中最原始的一种，无论上班、开会还是赴约都应该准时到达遵守时间是信用的礼节，也是一名优秀员工必备的职业操守千万不要把迟到看作是“小毛病”，认为即使是迟到了也只不过被上司说两句，没什么大不了的在时间就是金钱、效率就是生命的社会里，一个拿迟到不当回事的人，肯定会被人看作缺乏责任心、事业心和上进心。
物流实习日记 篇2
作为一名物流专业的学生，在大学期间参加实习是非常必要的，因为在实习中可以学到很多课本上所没有的实际经验和操作技能。本文将详细介绍我在参加物流专业实习期间的日记记录，希望能给大家带来一些启示和帮助。
实习第一天
今天是我第一次来到这家物流公司实习。到了公司后，负责引导新员工的老师带着我参观了整个公司的运营流程。我看到了整个公司有关物流的环节，从收货、分拣、质检，到打包、发运，再到最后的送货和售后服务。
实习第二天
今天我跟随着运营人员收货，任务是在收货时检查商品的数量和质量，然后将其放入中央仓储库。这项工作非常繁忙，但我很快适应了这个环节的操作流程，并且一直努力保持高效率与准确性。
实习第三天
今天我负责与外部的承运商联系，要求他们按时提货。这项工作挑战很大，因为它需要与其他公司的人协调，还要时刻保持耐心和礼貌。但是，我在这个过程中更好地了解了物流中交流与协调的重要性和方法，因此我认为我已经为我的职业打下了更好的基础。
实习第四天
在我的第四天，我花了很多时间学习如何运用计算机软件报告物流数据。这项技能非常重要，因为它可以帮助我们快速了解货物的流向，并可以为客户提供准确的信息，以便他们安排自己的生产计划。
实习第五天
在今天的实习中，我被分配了去处理一些重要订单。我很紧张，因为我知道任何错误都可能导致生产中断和损失。我认真学习了处理订单的流程和技能，努力在保持高质量的前提下尽我所能。
实习第六天
今天我重新参观了仓库，在检查到还有很多过期商品后，我参与了处理这些商品的工作。我很感谢这个经验，因为它让我了解了物流管理中的一些复杂性质。我必须判断哪些商品仍然可以销售，哪些必须退还供应商，还必须正确处理所有相关记录。
实习第七天
今天有一件棘手的工作为我准备。我负责安排卡车按时到港口，以确保货物按时装运。我意识到这项工作需要长期准备和规划，以实现最好的结果。现在我更加珍惜时间和准备的重要性了。
实习第八天
在这个星期的最后一天，我的任务是检查包装过程，确保订单准确无误，一旦包装完毕，就可以准备发运。我认真地检查每个项目，并与质检员和仓库管理人员协调，以确保此环节尽可能高效。
总之，我的实习经验很有价值。我做了很多繁重的工作，但我也获得了很多有趣的经验和新的技能，使我能够应对效率和准确性上的挑战，而且我也更加熟悉物流管理的内在运作。通过我的实习经历，我可以说我已经准备好自己的职业生涯了。
物流实习日记 篇3
这个学期，我选择在一家大型物流公司进行实习，体验一下物流企业的业务运作和管理模式。这是我第一次接触这个行业，对于物流产业的庞大、精细和紧密程度之高，我实在是感到十分惊叹。下面，我将详细地讲述我的实习日记，让大家对物流行业有更深入的了解。
第一天实习，我来到了物流中心。这是一个散发着阵阵机油味和重金属味道的地方。我被领到了一个巨大的仓库里，仓库里高高叠叠的货物让我感到无比震撼。这些货物来自各种行业，不同尺寸、不同材质的包装中，放置着数不尽的商品，都需要经过管理系统的处理，由物流公司精细地调配和输送，真是一个不可多得的奇迹。
第二、三天，我跟着工作人员一起搬运货物。在一个短短的时间内，我就“领略”了仓库工人劳动的疲惫和辛苦，同时还要严格遵守物流公司的各种操作规程。在这个挑战性极高的行业，既要耐心细致，又要集中注意力，以确保货物的正确和时刻送达！
第四天，我被分配到质检部，学习了相关的技能和流程。作为物流企业，货物质量是生与死的重要关卡，质检工作的细节之处，实乃决定货物能否得以顺利出库、运输至最终委托方的核心步骤。在质检部门，我学到了如何判别产品真伪、如何进行包装安全检测、如何使用各种测量仪器测量产品数据等等。我尝试了一下自己手工打包装箱并进行质检，这不光加深了我对质检有了更深的认识，也让我理解到我曾经抱持的“打包货物多简单”的想法是多么幼稚。
第五到七天，我跟着物流公司的客户部门，学习了客户的需求和企业协同运营的必要性。这要求物流企业要与其客户建立深度合作，实现供需链完整闭环，以便快速响应订单、准时实现物流零散配送等业务。在这段时间里，我帮助部门同事进行客户要求的追踪和跟进，掌握了客户需求获取、定价策略、跟进和管理的一些基本技巧。
最后两天，我在物流企业的管理层面进行了一些实习。我对物流企业的运营模式、信息化管理和流程优化等方面进行了较为深入的体验，这极大加深了我对物流形态的理解和思考。在执行任务和数据分析中，我看到了对于生产和运营流程不断优化、创新和尝试，以优化客户体验和大幅减少成本的追求精神，让我深深地被这个行业所吸引。
穿梭在物流中心，我看到各种各样的货物在快速、高效地流动。我听到订单的叮咚声和派送员的呼叫声。我体验了运单的填写、电子签收系统的使用和物流信息的追踪，这让我彻底领悟了物流系统的巨大复杂性和日复一日的不懈努力。
眼见物流企业的业务量不断攀升，其可持续发展和强大实力也越来越引人注目。因此，我深刻得认识到：在未来的职业生涯中，要不断积累各种经验，并在努力工作中逐步成长为物流行业精英，为行业创造巨大的财富和价值。
物流实习日记 篇4
实习日记1
做好月底仓库盘点工作，及时结出月末库存数报财务主管，做好各种单据报表的归档管理工作。刚开始工作的时候，同事都不放心让我盘点，都是我看着他们在做，但现在已经工作一段时间了，这些事情也差不多学会了。这次的盘点我也加入。盘点时我们爬上加高梯，一堆一堆的点清楚，记录下来，再核对NC系统里的数据，不对的都得找出原因，进一步处理。整个楼层的盘点是需要点时间的。
二楼仓库面积有5241.7平方米。仓库的产品都很有规律整齐的摆放的，盘点起来也比较简单。
实习日记2
刚开始公司的人并没有明确安排我做什么，而是拿一份仓库所有产品的资料给我，让我先在一号仓的各楼层熟悉产品并了解仓库产品的摆放规律。那几天我一直拿着那份资料在仓库里转着，遇到不懂得地方就问同事，她们也都挺乐意教的。就这样对仓库有了一定的认识，但的对于仓库具体的运作流程还是一团云雾。看她们操作着NC系统，心里想着有些复杂，要学的东西还很多。偶尔也会向同事请教NC操作的方法，但是没有实际操作过总是会忘记的。那不是一朝一夕就能学会的，只能慢慢学。
初步了解NC系统是我实习第二周的收获。
实习日记3
仓库的运作最重要的就是细心，就二楼的产品就有30多种，而且品名都很相近。比如XL9032+5、M9032+5。刚开始时就发混过这两种货，好在及时发现。及时退货。从此我发货时都会更加认真仔细的看清楚提货单上的品名编码。确保准确无误后再发货。除此之外，仓管还必须认真做好仓库的安全、整理工作，经常打扫仓库，整理堆放货物，及时检查火灾隐患。
这些都是日常中简单又重要的事。
实习日记4
不知不觉来到这里已经快2个月了，仓库经常发货，这就要求我们认真仔细的清点，不能发错货，不能多发或少发（培训的时候是这么说的），大部分来领货的人也是新手，有的甚至不懂要怎么装货。我们发货时，都严格审核领用手续是否齐全，并要严格验证审批人的签名式样，对于手续欠妥者，一律拒发。物品出库都及时打印出库单或入库单，随时查核，做到入单及时，月结货物验收合格及时将单据交与供应商，做到当日单据当日清理；即使是这样有时候还是会出现帐物不一致的情况。
按照厂里面的说法就是出现异常，一般处理异常的方法就是你能摆平就自己摆平，要是不能就要第一时间报告直属主管。
实习日记5
几天过去了，对工作内容有了一定的认识。也渐渐地开始适应周边环境。这周集团安排新员工集训，在恒安总部大楼的17楼，身边也有很多新来员工，就这样一起参加完集训，一起通过考试。集训的时间是三天，第一天集训内容包括企业文化、组织结构、企业这25年来的发展历程以及未来展望等等，这让我们更加了解恒安集团的精神以及今后的发展方向。第二天的集训内容是团队合作精神的讲解，还包括一些团队合作的游戏，这天大部分时间都是在游戏中度过的。通过这样的学习让我们意识到团队合作对于一个企业的发展来讲是如此重要。
第三天集训的内容是安全防护讲座。恒安每年都因此损失不少。因此也更加注重安全检查。通过这个讲座我们更加清楚地意识到安全的重要性。团队精神是我实习第三周的最大收获。
实习日记6
前一阶段的时间主要是用来学习，都是为了仓库正式的运转起来做准备的。刚开始的时候主管不要求要有效率，而是要我们确保不出错，可是不要效率我们可以很好的完成任务，但对于一个新人来说不出错岂是那么的容易一件事情看着人家做的时候感觉好简单，但到我们做的时候却是问题不断，特别是账物一致的问题多啊，每天的实物都与系统报表不一致。既然发现了问题，那就必须找出问题的原因并找出解决的办法。虽然我不喜欢我的工作出现问题，但是毕竟才刚刚开始嘛，出问题才更知道自己的不足，也可以多学点东西。
这样自己的能力也有所提高，当然这是需要累积的。
实习日记7
一个月已经过去了，仓库的日常运作，我也都比较熟悉了。正常出库、入库的工作都可以单独完成了。同事也渐渐放心让我独自发货了。我发货时，都严格审核领用手续是否齐全，并严格验证审批人的签名式样，对于手续欠妥者，一律拒发；每一车货都会清点清楚再放行。产品入库时也都会认认真真的盘点每堆货的数量，根据其品名规格写好标志牌。晚上下班都有对账，确确实实做到账实相符。
当日账当日清。二楼每天的发货量都是最多的，每天都过得挺充实的。
实习日记8
两个多月过去了，主管部门决定让每个仓库的人员流动。这样能让每个员工更清楚地了解整个仓库的运作流程以及仓库的所有产品。就这样刚适应在仓库二楼工作的我被调到三楼。都是成品仓倒是没太大的'差别，只是产品是不一样的，于是我又开始认识新产品的名称规格等。这样一来我熟悉的产品就又多了好多。学的也比较多。也从新学了三楼产品每车所能装运的数量。
感觉这样的人事调动挺好的，可以更熟悉整个流程，多学些知识。还可以让我更多的和其他的同事接触，有利于人际关系网的扩大。
实习日记9
集训完后我被分配到成品仓的二楼，其产品主要是超能吸婴儿纸尿裤。之前我大部分时间都是待在一楼学习的，其大部分产品是销往海外的。部分工作内容是一至的，一楼还需要负责开单、转库的工作。但是慢慢也就熟悉了二楼的产品以及工作内容。曾经的孤独似乎逐步淡化。其实我感觉上班就像在学校上课一样，仓库的每层楼都有5个左右的仓管，平时工作不忙的时候就会开开玩笑，感觉这样的生活挺好的。
慢慢的我跟她们打成一片，感觉每天都过的很快，也过的很开心。
实习日记10
既然上两周已经发现了自己的不足，这周我做出了相对应的弥补措施。总结如下：
1、缺乏工作经验，我可以通过认真的工作来弥补，填满空白。不要老想着跳槽，要脚踏实地，一步一脚印的往前走。
2、工作态度不够积极就要培养起积极进取的工作态度在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高
实习日记11
今天是新的一周的第一天，这周我的任务就是完成一个开关柜的安装和接线，并且调试正常工作。师傅和我讲了下要求，具体如下：
1.严格遵守现场的安全操作规程和实习单位的劳动纪律，确保人身和设备的安全。
2.在实习过程中要服从单位的领导、工程技术人员和工人师傅的安排，尊重实习单位的领导、技术人员和工人师傅，讲文明懂礼貌正确树立大学生的良好形象。
3.在实习过程中有什么问题应积极、主动、谦虚、认真地请教技术人员和工人师傅。
总之，在实习过程中，要从各方面严格要求自己，圆满地完成生产实习，为以后的学习和工作奠定良好的基础，以便为我国电力事业的发展做出应有的贡献。花了很长时间在柜体组装车间了解的装配工艺。具体要求如下：
1)准备工作
(1)仔细审阅一次接线图，平面布置图，柜体总装图和技术条件，了解清楚各个方案柜体的排列顺序，主要结构及用户具体要求。
(2)工具。准备好所需的通用工具：铁锤、木锤、各种扳手(含电动扳手)螺丝刀、启动铆枪等。按图纸及交接单领取合格的零部件，将领来的组件清洁后放置于工位器具上，所有工件不允许放于地面上。
2)装配
(1)拉铆螺母
挑选出需要拉铆螺母的零件，开启气泵，等气泵的压力达到7.8～8.0Mpa。挑选出合格的M6M8M10的拉铆螺母，按图纸的位置放入零件孔内，拉铆时枪头要与铆螺母规格一致，启动铆枪，枪头垂直打入铆螺母内，不能用劲压铆枪，手随铆枪运动，螺母拉紧后枪头自动退出，不能直接把铆枪拉出。
(2)框架组装
按柜号所对应的一次方案及装配图选择零部件，柜体的组装要先从框架开始，框架一般按从下到上，从外到里的顺序，将零部件连接在一起，良好外形尺寸及对角线后，用电动扳手将螺栓垂直打入铆螺母内，框架的紧固螺栓要求为外六角螺栓，强度为8.8级，柜体的对角线尺寸不应大于1mm。
(3)装配用的标准紧固件均有保护层，紧固后的螺丝应露出螺母2～5个螺纹。
3)接地开关及其连锁的装配
按图纸指定的位置将接地开关安装牢固，将操作轴固定在柜体侧框上，并正确地装好与之相关的联锁件，用拉杆及拐臂或与接地开关配套的扇形齿轮将接地开关与操作轴连在一起，连接处用弹性销固定好，按正确的操作程序进行接地开关分、合闸试操作，一般不少于5次，要求在手动慢操作的情况下，能正确的分、合，并且灵活、无卡滞，无误操作隐患，分、和指示牌位置正确、明显。然后，把链接渐紧固牢，传动及摩擦处涂以-25°锂基润滑脂。
4)活门机构的安装
按活门机构装配图先将与柜宽及断路器手车相匹配的帘板，支架导杆等按图纸装配好，再将开启活门的拐臂装于手车室两侧，用连杆及轴销做好拐臂与活门的连接。用手搬动拐臂，试其开启、关闭是否灵活、可靠，调至确认可靠为止，并在转动和摩擦部位涂以-25°锂基润滑脂。
5)门板的装配
先装好门板上的防爆玻璃，并用压板固定好，装小密封条的部位要用百德邦胶把小密封条粘贴牢固。装好门板铰链及门锁，将门板固定在柜体侧框上，要求门板不下垂，开启角度不小于90°，门轴与门板转动灵活、可靠。
实习日记12
今天一上班，王经理就让我把前两天招聘过程中面试过程的记录遇到的问题也进行汇总，来一个评估。整个公司的招聘我是作为一个观察者、学习者身份出现的，并没有亲历整个招聘的过程。其中由于做到后勤的服务，面试那一环节我经历的最好，对公司存在的问题我也简单的总结一下，更有利于公司一个面试工作的改进。
首先，公司没有举行笔试，只是经过简历的筛选后直接进行了面试。虽然减少了笔试的环境会减少招聘的开支，但是不利于我们通过对笔试试题的设计筛选一部分人员。
其次，公司这次招聘的人员不利于用无领导小组的面试的方式来进行面试。固然无领导小组讨论更能检测一个人的能力，但是针对我们这次的招聘计划，圆桌会议可能更有利于我们挑选适合我们的人才。
最后，面对应聘人员进行公司情况宣讲时，没有很好的把我们的公司状况介绍清楚，特别是企业文化那一环节。如果招进来的人员不认同你的企业文化的话，那么在以后的工作中尼要用很大的力气去纠正。企业文化在招聘人员时是一个不能缺少的环节，而且在企业招聘中也越来越发挥着重要的作用。
以上问题我都做了分析，并上网查了资料，找到一些解决方法，还有不清楚的准备向王经理求教。
实习日记13
今天到了公司，王经理让我陪他和部门的其他同事一起去参观工地，做一下调查。这个工作很简单，也很有趣，
来到工地后，工地主任看到王经理来，赶紧过来握手、寒暄，我作为一名实习人员对车间充满了好奇，东看看、西看看，像是在探秘似的。
主任把工地员工的考核表拿给王经理看，我看看密密麻麻的上面记录着许多的东西。上班，休息···好多的东西，李主任顺势让我把考核表拿着，这张绩效考核表一下子吸引了我的兴趣，让我联想起了人力资源管理中的绩效考核这一部分，这次是我脱离书本后第一次接触到实际公司的绩效考核制度，和我学的有很多相同，也有略微的差异，这让我异常兴奋。参观了一会，我们就回办公室了。
回家后我又把人力资源六大模块中的绩效考核这一块大概地看了一下，受益匪浅。
理论与实际，第一次感受到。
实习日记14
今天又是星期一，前两天画图备受打击，周六、日也就没敢休息，在家也一直画图，终于把照明的平面图和系统图画完了。今天一到公司就赶紧过去找师傅给我看看，师傅给我看了我画的图后说问题肯定有，不过已经很不错了，刚开始画没有错误不可能的，就跟我说了我画的一些错误，让我回去改过来。
实习日记15
今天开始我就要接受公司的基本训练。就是一些基本的礼仪和应该注意的事项。从早上开始一天都在学习和实践，训练的老师蛮严格的。和我一起学习的很多人都是新加入公司的。大家都是年轻人所以期间的气愤不错挺活跃的。早上的时间是老师在公司会议室给我们教学。教的是一些公司的文化和公司的发展，以及做为广告设计的一员应该具备基本的情操和基本的素质。是比较学术的东西。感觉和我们在学校上课没什么区别。就是用我们本地话期间经常用我们本地的语言进行交流很亲切也很有趣。大家都很积极的。下午是实践老师带我们很详细的参观了公司各部门并且对其进行了解说。我们都有记笔记。这些东西和地方我们以后都会很经常的使用到的。
物流实习日记 篇5
参加毕业练习半年时候了,在我所从事的物流工作中,很多与表面存在着很大差别.要想使物流这个行业真正到达册本上所要求的那样,那还必要很长的时候.
最终,在物流范畴中,真正称得上专业的企业少得怜悯,大部分是以前跑运输的,自家有几辆车,但美其名曰为某某物流公司,具有物流理念的带领很少,成长后劲不敷,程度提拔不了,效果不高.对付这些企业的带领,大多过去是在跑运输的,其后买几辆车,零丁设个物流公司,招几个司机,再请几个搬运工,这便是实际中很常见的物流公司了.并且如今的物流专业毕业生们,来到这些单位工作,有很多被安排在搬运工,押运之类的工作岗亭上.我不是说大门生做这些工作怎样着,我只是说,搬运工,押运工之类的工作得让大门生们来做,是人才多余了,还是公司的程度太高了.我想,此中的黑幕大家是知道的------关键是带领的物流意识不强,不珍视物流人才的效用性.固然,这只是针对大大都物流企业来讲的,不过,还是有少部分企业在物流这个行业里作得不错的,如中铁,中远,宝供,远成等,我比较熟悉的是芜湖安得物流有限公司,因为我在内里工作过,对其运作模式较熟悉.
芜湖安得物流公司在中国物流中排名第17名,在全都城设有分公司和网点,其是在此第三方物流企业上成长出第四方物流的.对其是如何运作第四方物流,我是特别明白的,第四方物流,说白了,便是物流范畴中的资本整合者,芜湖安得物流有限公司在这方面是做得特别高雅的,其所变动的车辆,所用的堆栈扫数是他人的,只不过花钱先租用罢了,而本身却把握着特别紧张的资本----货源.很多出产厂家,必要物流办事,安得物流便追求与其互助,零丁设个物流办事网点为其办事,就像一对一办事一样.一个网点大大都在3个人摆布,几台电脑,几个德律风,车辆集结由省分分公司调理中间变动,而所变动的车辆又是由别的一个把握车辆信息资本的公司所供给(如许的公司,我们会把它称为供给商,便是车辆供给商的意思).这此中也是一个资本的整合进程.我们所变动的车辆大多是货到付款,然后,安得物流拿着司机所带回的回单与厂家结算,这此中,便会有两种代价,一个是安得物流与司机结算的代价,一个是厂家与安得物流结算的代价,固然后者要高很多,安得物流挣的便是此中的差价,对付安得物流这类运作模式,在海内获得很大的告成,成长势头很好,交易连续扩大,网点连续增加,其可谓物流行业的佼佼者.
可是,哪怕真正是如今比较专业化的企业,此中还是存在很多的缺点,如本钱把握,运输效果等,对付本钱把握,拿安得物流来讲,紧张是压低司机的运价,而不是经过议定选择公道的运输方法,或有效的运输线路等方法来低落运价,这简单激倡导与司机的矛盾,再者,运输效果很不睬想,空载率很高,而线路亦未遭到应有的珍视,司机所走的门路凡是是本身走过的较熟悉的线路,偶然必要反复上下高速,为的便是避开收费站,其实不是那么大略的用几个公式就可以谋划出来的.
对付装卸搬运这一瓶颈,在物流范畴中特别凸起,如今,紧张是人造功课,机器化程度很低,在大部分物流企业中都是人造功课,费用较高,货品易受侵害,特别是在铁路装卸搬运中,人造功课特别广泛,货品在搬运工手中抛来抛去,其货品的受损率试想可知.不过,在一些当代化程度较高的出产厂家中,装卸搬运的效果还算较好,都是实行用叉车进行装卸搬运.可是,人造功课不可禁止,较常见的方法便是零散的堆垛功课必要人造,如在车上及出产车间,而整托盘的装卸搬运便用叉车来结束.
对付物流效果的感化身分中,不能不谈一下包装,包装分为产业包装和贸易包装,产业包装亦称为运输包装,这里说的便是运输包装.包装标准与否,很大程度上决议着装卸搬运的效果,很多物流包装不联合,也很难联合起来,如打扮,建材等,异国联合的标准的包装,就很难利用机器进行功课,试想,几件打扮放在托盘上(凡是打扮都是成包成包的),用叉车进行装卸,能让它堆几层高?建材就更难说了,这便是人造功课不能不如些广泛的紧张因为了.