铁路实践报告

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铁路社会实践报告

铁路社会实践报告一

实习单位：xx市xx火车站

实习时间：20xx年4月9日—20xx年5月2日

我于201x年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在xx铁路局实习，实习内容如下：

4月9日：上行、内勤车号

上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。

我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。

下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发常

从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。

4月17日：外勤车号、编尾楼

经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。

下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常

4月20日：出发信号楼、驼峰楼

在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。

与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自

我相信你们每个人都深知，只有实践才能揭开理论的神秘面纱，在我们日常的生活和工作中。更多的事项已经开始倚重报告这一工具，借助它们，我们能尽量避免迷失工作的方向。那么，报告应该以怎样的规范格式存在呢？本篇由励志的句子的编辑精心研读挑选的"铁路实践报告"，绝对值得你细细阅读，期待你的光临，让我们共同进步！

铁路工会学习实践科学发展观调研报告范文

抓住一个机遇。就是紧紧抓住铁路生产布局大调整的机遇，树立和落实科学发展观的理念，积极拓展工会工作发展的新空间。从工会工作的实际出发，围绕党委、行政和职工关注的焦点、难点和热点，积极发挥职能作用。今年，按照路局工会《关于贯彻成铁委[2005]34号文件精神，进一步理顺工会工作的通知》的精神，深入研究工会在铁路企业单位的职能定位和运行机制，本着凡是通过改革，有效地解决工会局直管站段新形式下的管理体制、运行机制与市场经济体制不相适应的问题，从部门旧机制模式中走出来，通过现有提供制度，引导广大职工(会员)广泛参与铁路跨越式发展战略之中，从而有效推进工会各项工作的全面发展。

深化两项学习。一是深化工会工作宗旨和目标。今年路局提出了“三维护一体现”的工作理念，即：即维护路局改革发展的稳定大局，维护职工合法权益，维护职工民主参与环境，体现工会组织在推进铁路跨越式发展中的作用。紧密结合本部门在企业环境的实际情况，干部和职工在新形式下思想素质的实际情况，把工会宗旨、工会理念学习同“三个代表”重要思想结合起来，同“群众利益无小事”的教育结合起来，常抓不懈，入脑入心。经过学习，使广大工会工作者自觉把“为职工服务”作为工会工作的出发点和落脚点，把“关爱职工”作为工会工作者的基本职业道德，把“利于职工”作为工会工作的职责和义务，深化宗旨观念、服务意识，关注职工生产生活、民主政治和权利利益，做到亲近职工、关爱职工、利于职工，为职工谋福利、为群众办实事。二是深化党员先进性教育。以职工为圆心，以职工到企业半径，深入开展“满意在工会”活动，创立先进性教育的有效载体。

强化三个机制。一是强化为职工办实事的落实机制。切实解决职工生活中的重点、难点和焦点问题，坚持群众利益无小事，实实在在为职工办实事，就一定要在落实上下功夫。目前，制约工会工作发展的主要矛盾不是法规政策缺位的问题，而是落实不到位的问题。要诚心诚意为职工办实事，当务之

大家都说，实践后才会有收获，但凡是在我们的学习工作中。撰写报告是极为平常的一件事，报告的开篇就应写明报告的主题或目的，你知道报告要怎么写？如果您需要更多的“地铁实践报告”相关推荐请参考下面的建议，诚挚欢迎您来参考并深入阅读！

青春在于奉献，付出收获成长

-“青春志愿行，温暖回家路”青年志愿者服务武铁春运活动

在这大千世界里，有很多事物，我们作为在校大学生，还未真正意义上步入这个社会，社会就如同是一个大课堂，我们通过实践来获取不一样的知识与阅历。对于大二的这个寒假而言，假期长达六十余天，如此长久的假期，对于我们在校大学生来讲是一个难得的机会，在这段时间里我们可以根据自己的喜好或者意愿去做许许多多自己想做但平常有没有时间去完成的事情，很充实地安排寒假假期生活，使得自己收获快乐而充实。正是如此，我选择参与了武汉铁路局春运青年志愿者服务社会实践活动，认真且积极投入到社会服务中。我深深地感到这既可以锻炼自身能力，而且还能增长自我见识，结实更多的新朋友，扩展自己的人际交流。很有意义！

大学生一直以来都是社会中思想最活跃，最富有青春活力的群体，我相信每一位大学生都有着自己丰富多彩的假期计划，而我则为了服务社会，体验春运，帮助他人，收获成长，做到能够传播爱心。2015武汉铁路春运志愿者服务活动，我来了！“青春志愿行，温暖回家路”我成为了一名光荣的青年志愿者。通过本次活动是我们大学生认知社会，了解社会的平台。是我们在校大学生充实自我，增加阅历的重要阶段。因此，社会实践就成为了大学生生活中必不可少的一部分。

又是一年春运，随着寒假的到来也将如期将至，每年的这个时间段，铁路民航道路交通的工作都会呈现出异常的繁重。共青团湖北省委、武汉铁路局团委面向全省在校大学生发出号召，招募春运青年志愿者，当我看到这个信息后，毅然决然地报名参加，经过了学院的层层选拔，通过组织面试、笔试之后，我成为一名合格的志愿者。内心真的很高兴，但同时内心深处也伴随着担忧。今年的春节不同以往，过年在二月中下旬，春运期间，学校正处于放假，我们无法住校，在实践过程中也会面临各种各样困难的问题。不过我坚信，既然自己选择的，就要坚持不懈，哪怕前方的道路有多么曲折艰辛，我也会矢志不渝地走到最后。正是自身抱定对志愿服务的热情，使我对春运志愿者这份工作有了更多的期待与思考。

2015的寒假特别长，假期生活又

随着我们的知识面不断扩大，我会运用到各种各样的范文，范文往往会涉及到我们生活的各个方面，让我们来参考一些范文吧！由此，有请你读一下以下的“铁路工程实习报告11篇”，欢迎学习和参考，希望对你有帮助。

一、实习目的

学校领导组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。

二。实习时间

20xx年11月27日

三、实习地点

1.临沂市连江路（第一段）2.临沂市三和大桥3.临沂市p河大桥

四、实习中所见的路桥

1.临沂市连江路（第一段）

连江路为临沂的景观路，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。

路第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过学校领导讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。()基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水（地下水、毛细水）、排水（渗入水）、隔温（防冻胀、翻浆）作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。连江路修复段路面基层2.三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。桥梁全长167.08米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对